Naon tekanan dina sistem marake mobil?
Naon tekanan dina rem hidrolik mobil panumpang?
Mimitina, asup akal ngartos konsep sapertos tekanan dina sistem hidrolik sareng tekanan anu dilakukeun ku calipers atanapi rod silinder langsung dina hampang marake.
Tekanan dina sistem hidrolik mobil sorangan dina sakabéh bagian na kira sarua jeung di puncak na dina mobil paling modern nyaeta ngeunaan 180 bar (lamun cacah dina atmosfir, éta kira 177 atm). Dina olahraga atawa mobil muatan sipil, tekanan ieu bisa ngahontal nepi ka 200 bar.
Tangtosna, teu mungkin langsung nyiptakeun tekanan sapertos kitu ngan ukur ku usaha kakuatan otot manusa. Ku alatan éta, aya dua faktor reinforcing dina sistem ngerem mobil.
- Pedal pungkal. Alatan uas, nu disadiakeun ku rarancang assembly pedal, tekanan dina pedal mimitina dilarapkeun ku supir ngaronjat ku 4-8 kali, gumantung kana merek mobil.
- booster vakum. Majelis ieu ogé ningkatkeun tekanan dina silinder master marake sakitar 2 kali. Sanajan desain béda Unit ieu nyadiakeun bédana rada badag dina gaya tambahan dina sistem.
Kanyataanna, tekanan gawé dina sistem marake salila operasi normal mobil jarang ngaleuwihan 100 atmosfir. Sarta ngan dina mangsa ngerem darurat, jalma well-dimekarkeun bisa mencet suku on pedal ka nyieun tekanan dina sistem di luhur 100 atmosfir, tapi ieu lumangsung ngan dina kasus luar biasa.
Tekanan piston caliper atanapi silinder kerja dina hampang béda sareng tekanan hidrolik dina sistem rem. Di dieu prinsipna sami sareng prinsip operasi pers hidrolik manual, dimana bagian leutik pompa silinder ngompa cairan kana silinder bagian anu langkung ageung. Kanaékan gaya diitung salaku babandingan diaméter silinder. Upami anjeun nengetan piston caliper marake mobil panumpang, éta bakal sababaraha kali langkung ageung diaméterna tibatan piston master silinder marake. Ku alatan éta, tekanan dina hampang sorangan bakal ningkat alatan bédana dina diaméter silinder.
tekanan rem hawa
Prinsip operasi sistem pneumatic rada béda ti sistem hidrolik. Kahiji, tekanan dina hampang dijieun ku tekanan hawa, teu tekanan cairan. Bréh, supir teu nyieun tekanan kalawan kakuatan muscular leg. Hawa dina panarima dipompa ku compressor, nu narima énergi ti mesin. Sareng supir, ku mencét pedal rem, ngan muka klep, anu nyebarkeun aliran hawa sapanjang jalan raya.
Klep distribusi dina sistem pneumatic ngatur tekanan anu dikirim ka kamar marake. Kusabab ieu, gaya mencét bantalan kana kendang diatur.
Tekanan maksimum dina garis tina sistem pneumatic biasana henteu ngaleuwihan 10-12 atmosfir. Ieu tekanan pikeun panarima dirancang. Sanajan kitu, gaya mencét tina hampang ka drum leuwih luhur. Strengthening lumangsung dina mémbran (kirang sering - piston) chambers pneumatic, nu nempatkeun tekanan dina hampang.
Sistem rem pneumatic dina mobil panumpang jarang. Pneumatics mimiti muncul sacara masal dina mobil panumpang-na-angkutan atanapi treuk leutik. Kadang rem pneumatic duplikat hidrolik, nyaeta, sistem boga dua sirkuit misah, nu complicates desain, tapi ngaronjatkeun reliabiliti rem.
