Masalah naon nyangka lamun minyak mesin asup kana filter hawa, sarta naon anu kudu dipigawé
Unggal pamilik mobil anu ngalaman ningali saringan hawa anu patri minyak sahenteuna sakali dina biografina. Tangtosna, ieu mangrupikeun gejala gangguan, tapi kumaha parah? Portal "AvtoVzglyad" terang masalah anu kotor sapertos kitu.
Kaayaan nalika, salami pangropéa anu dijadwalkeun, master ngaluarkeun saringan hawa sareng nunjukkeun pamilik minyak mesin anu béda-béda sapertos pilem horor. Nyandak bahan bakar sareng pelumas kana "asupan hawa" mangrupikeun gejala anu saé. Barina ogé, ieu téh hint kandel dina malfungsi tina paling mahal jeung hese ngalereskeun Unit mobil sagala - mesin. Dibikeun kahayang nyebar pikeun ngalaksanakeun ngagantian komprehensif unit, tinimbang disassembling sarta pilari cukang lantaranana, skor bakal genep angka. Tapi éta Iblis sakumaha dahsyat sakumaha anjeunna dicét?
Alesan kahiji jeung konci pikeun minyak asup kana "hawa" saluran clogged dina sirah silinder. Di dieu, loba jam jams lalulintas, sarta non-observance tina interval jasa, sarta minyak "di diskon" geuwat datang ka pikiran. Undoubtedly, pendekatan sapertos bakal gancang ngirim mesin modern kompléks ka TPA, sarta sababaraha kali leuwih nguntungkeun pikeun dealer ngayakinkeun klien na yén unit teu cocog pikeun perbaikan. Tapi teu patut satuju kana injeuman sejen langsung, sabab sahenteuna anjeun bisa nyoba decoke mesin - aya loba métode jeung bahan kimia mobil. Sumawona: saluran minyak "kaos" jauh tina hiji-hijina alesan pikeun minyak mesin asup kana perumahan filter hawa.
Ieu "kasulitan" ogé bisa lumangsung alatan ngaronjat maké cingcin dina pistons, nu jawab komprési di jero silinder jeung ketebalan tina pilem minyak dina tembok. Upami knalpot janten kulawu, sapertos masarakat malem dina "kaca" régional, maka éta henteu goréng pikeun ngukur komprési dina silinder sateuacan dipasang pikeun perbaikan - sigana masalahna aya dina cincin. Aranjeunna ngagem kaluar, tekanan dina crankcase naek, sarta klep ventilasi crankcase mimiti dump kaleuwihan. Dimana saur anjeun? Leres, dina sistem asupan hawa. Éta langsung ka saringan hawa.
Ku jalan kitu, ngeunaan klep PCV, alias ventilasi crankcase. Éta, cukup aneh, ogé périodik dibersihkeun bahkan dirobih. Kelimpahan kualitas low, mindeng minyak motor tiruan, nu kiwari geus overwhelmed pasar domestik, sanajan sagala usaha pausahaan minyak, kitu ogé kaayaan operasi hésé - kota jeung jams lalulintas na teu gampang tolerate ku mesin nanaon. nu hardest kaluar-jalan - ngalakukeun maranéhanana "perbuatan kotor".
Jeung "tanda mimiti", signalling kudu ngalaksanakeun hiji "beberesih badag" dina mesin, bakal ngan clogging tina klep ventilasi crankcase pisan kapaksa. Penampilan na bakal ngabejaan Anjeun urutan lampah salajengna, tapi prakték nunjukeun yen dua atawa tilu taun di "leuweung batu" pikeun titik ieu wates mutlak.
Karunya yén operasi ieu henteu aya dina manual operasi, kitu ogé dina dealer "gulungan", sabab mariksa operasi, kitu ogé meresihan atawa ngaganti sensor PCV, nyata ngaronjatkeun umur mesin. Utamana kompléks modern, ditimbang ku turbin a. Barina ogé, éta sensor faulty nu bisa ngabalukarkeun ngaronjat pisan tekanan jero crankcase jeung ejection saterusna minyak langsung kana filter hawa.
Minyak dina saringan hawa - gejala undoubted tina operasi mesin lepat, tapi teu mungkin keur ngagambar kacindekan sarta nyieun kaputusan ngeunaan nasib hareup mobil solely on naon nu katingali. Kadé nyadar yén mesin merlukeun perhatian, sarta mesin sakabéhna merlukeun hiji investasi. Leuwih ti éta, jumlah dana invested mindeng gumantung kana kajujuran master jeung pangaweruh nu boga.
