Naon jinis transmisi otomatis?

Kaseueuran mobil gaduh kotak gear, nyaéta alat anu mindahkeun kakuatan tina mesin mobil kana roda. Sacara umum, aya dua jinis transmisi - manual sareng otomatis. Pangiriman manual dina dasarna sami, tapi aya sababaraha jinis transmisi otomatis, masing-masing operasi béda kalayan pro sareng kontra sorangan. 

Upami anjeun resep atanapi parantos gaduh mobil transmisi otomatis, terang transmisina tiasa ngabantosan anjeun langkung ngartos kumaha nyetir mobil, naon anu hadé ngeunaan éta, sareng naon anu henteu saé.

Naha mobil peryogi kotak gear?

Dina kalolobaan kandaraan non-listrik, kakuatan diperlukeun pikeun mindahkeun disadiakeun ku mesin béngsin atawa solar. Mesin ngahurungkeun a crankshaft disambungkeun ka gearbox a, anu dina gilirannana disambungkeun ka roda.

Crankshaft sorangan teu bisa muterkeun kalawan rentang cukup lega tina speed na gaya pikeun éféktif ngajalankeun roda, jadi gearbox a dipaké pikeun nyaluyukeun kakuatan datang ti mesin - hartina kotak logam tina ukuran béda. Gears low mindahkeun kakuatan leuwih kana roda pikeun ngajaga mobil pindah, bari gears luhur mindahkeun gaya kirang tapi leuwih speed lamun mobil keur pindah gancang.

Gearboxes ogé katelah transmisi sabab mindahkeun kakuatan tina mesin ka roda. Transmisi sigana mangrupikeun istilah anu pangsaéna sabab henteu sadayana transmisi leres-leres gaduh gear, tapi di Inggris istilah "gearbox" mangrupikeun istilah anu umum.

Pamilih transmisi otomatis dina BMW 5 Series

Kumaha transmisi manual béda ti otomatis?

Kantun nempatkeun, nalika nyetir mobil kalayan transmisi manual, Anjeun kudu mindahkeun gears sacara manual, sarta transmisi otomatis shifts gears, ogé, otomatis sakumaha diperlukeun.

Dina mobil nganggo transmisi manual, pedal clutch di kénca, anu kedah ditekan, ngagentos mesin sareng transmisi supados anjeun tiasa ngalihkeun tuas shift sareng milih gear anu béda. Mobil transmisi otomatis teu boga pedal clutch, ngan hiji tuas shift nu nempatkeun kana Girang atawa Reverse sakumaha diperlukeun, atawa kana Park lamun rék eureun, atawa kana Neutral mun anjeun teu hayang milih gears wae (lamun , contona, mobil kudu ditarik).

Upami lisénsi supir anjeun ngan ukur valid pikeun kendaraan transmisi otomatis, anjeun henteu tiasa nyetir nganggo pedal kopling. Upami anjeun gaduh lisénsi supir transmisi manual, anjeun tiasa nyetir kendaraan nganggo transmisi manual sareng otomatis.

Ayeuna urang geus dijelaskeun naon transmisi otomatis tur naon éta, hayu urang nempo jenis utama.

Uas transmisi manual dina Ford Fiesta

Mobil pangalusna kalawan transmisi otomatis

Pangalusna dipaké mobil leutik kalawan transmisi otomatis

Mobil jeung mékanika jeung otomatis: naon meuli?

transmisi otomatis kalawan converter torsi

Konverter torsi mangrupikeun salah sahiji jinis transmisi otomatis anu paling umum. Maranehna ngagunakeun hidrolik pikeun mindahkeun gears, hasilna shifting lemes. Éta sanés anu paling ekonomis tina otomatis, sanaos aranjeunna langkung saé tibatan baheula, sabagian kusabab produsén mobil parantos nambihan gear tambahan pikeun ningkatkeun efisiensi.

Transmisi konverter torsi biasana ngagaduhan genep dugi ka sapuluh gigi, gumantung kana kendaraan. Aranjeunna condong dipasangan kana kendaraan anu langkung mewah sareng kuat kusabab perjalanan anu mulus sareng kakuatan fisik. Seueur produsén mobil masihan mérek dagangna - Audi nyebatna Tiptronic, BMW nganggo Steptronic, sareng Mercedes-Benz nganggo G-Tronic.

Ku jalan kitu, torsi nyaéta gaya rotasi, sarta éta béda ti kakuatan, nu biasana disebut horsepower di dunya otomotif. Pikeun masihan gambaran anu saderhana pisan ngeunaan torsi ngalawan kakuatan, torsi nyaéta kumaha sesah anjeun tiasa pedal dina sapédah sareng kakuatan kumaha gancang anjeun tiasa pedal.

Torsi converter pamilih transmisi otomatis dina Jaguar XF

Variator transmisi otomatis

CVT nangtung pikeun "Continuously Variable Transmission". Paling tipe séjén transmisi ngagunakeun gears tinimbang gears, tapi CVTs boga runtuyan belts jeung congcot. Beubeur ngalih ka luhur sareng ka handap congcot nalika laju ningkat sareng turun, terus-terusan milarian gear anu paling éfisién pikeun kaayaan anu dipasihkeun. CVTs teu boga gears misah, sanajan sababaraha automakers geus ngembangkeun sistem maranéhanana jeung gears simulated sangkan prosés nu leuwih tradisional.

Naha? Nya, mobil anu nganggo kotak gear CVT tiasa rada anéh pikeun nyetir sabab sora mesin henteu ningkat atanapi ngirangan nalika ngalihkeun gear. Gantina, noise terus tumuwuh sakumaha speed naek. Tapi CVT mulus pisan sareng tiasa pisan éfisién - sadayana hibrida Toyota sareng Lexus gaduh aranjeunna. Mérek dagang pikeun transmisi CVT kalebet Direct Shift (Toyota), Xtronic (Nissan), sareng Lineartronic (Subaru).

CVT pamilih transmisi otomatis di Toyota Prius

transmisi manual otomatis

Mékanis, aranjeunna sami sareng transmisi manual konvensional, kecuali motor listrik ngaktifkeun clutch sareng ganti gear upami diperyogikeun. Henteu aya pedal kopling di dieu, sareng hiji-hijina pilihan gear nyaéta Drive atanapi Reverse.

Pangiriman manual otomatis hargana langkung murah tibatan jinis transmisi otomatis sanés sareng biasana dianggo dina kendaraan anu langkung alit sareng langkung mirah. Éta ogé leuwih ekonomis, tapi shifting bisa ngarasa jerky saeutik. Ngaran merek kalebet ASG (Seat), AGS (Suzuki) sareng Dualogic (Fiat).

Pamilih transmisi manual otomatis dina Volkswagen up!

transmisi otomatis dual clutch

Sapertos transmisi manual otomatis, transmisi clutch dual dasarna mangrupikeun transmisi manual sareng motor listrik anu ngarobih gear pikeun anjeun. Sakumaha ngaranna nunjukkeun, éta boga dua clutches, sedengkeun manual otomatis boga ngan hiji. 

Malah ku motor listrik ngalakukeun pagawean dina transmisi manual otomatis, shifting butuh waktu rélatif lila, ninggalkeun gap noticeable dina kakuatan mesin dina akselerasi. Dina transmisi clutch dual, hiji clutch engages gear ayeuna bari séjén siap mindahkeun kana salajengna. Hal ieu ngajadikeun parobahan gancang sarta smoother, sarta ngaronjatkeun efisiensi suluh. Parangkat lunak pinter tiasa ngaduga gear mana anu paling dipikaresep anjeun pindahkeun ka hareup sareng ngajajarkeunana.

Mérek dagang kaasup DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) jeung PowerShift (Ford). Dina loba kasus, eta ngan disingget jadi DCT (Dual Clutch Transmission). 

Dual clutch pamilih transmisi otomatis di Volkswagen Golf

Transmisi otomatis kandaraan listrik

Beda sareng mesin béngsin atanapi solar, kakuatan sareng torsi motor listrik angger, henteu paduli laju mesin. Motor listrik ogé langkung alit tibatan mesin sareng tiasa dipasang langkung caket kana roda. Janten kalolobaan mobil listrik henteu peryogi kotak gear (sanaos sababaraha mobil anu kuat pisan, anu ngabantosan aranjeunna ngahontal kecepatan anu luhur). Kandaraan listrik masih gaduh tuas gear pikeun nyetél maju atanapi mundur arah perjalanan, sareng aranjeunna henteu gaduh pedal kopling, janten digolongkeun otomatis. 

Eta sia noting yén sababaraha kandaraan listrik boga motor misah pikeun sabalikna, sedengkeun nu sejenna saukur ngahurungkeun motor utama sabalikna.

kandaraan listrik pamilih transmisi otomatis di Volkswagen ID.3

Anjeun bakal manggihan rupa-rupa kandaraan jeung transmisi otomatis sadia ti Cazoo. Ngan nganggo pungsi pilarian pikeun manggihan naon anjeun resep lajeng dibeuli lengkep online. Anjeun tiasa mesen pangiriman ka panto anjeun atanapi ngajemput di pangcaketna Puseur Service Palanggan Cazoo.

Kami terus ngamutahirkeun sareng ngalegaan jangkauan kami. Upami anjeun henteu tiasa mendakan anu pas ayeuna, éta gampang. nyetél panggeuing promosi janten anu pangheulana terang nalika urang gaduh kendaraan anu cocog sareng kabutuhan anjeun.