Naon 5 jinis pangeusi turbo?
eusi
Turbocharger ngamungkinkeun silinder nyeuseup langkung seueur hawa sareng bahan bakar, nyababkeun langkung seueur kakuatan. 5 tipena béda turbocharger dirancang pikeun mantuan mobil
Un turbocharger Ieu sistem pressurization dimana turbin centrifugal ngajalankeun roda compressor ngaliwatan coaxial aci jeung eta pikeun niiskeun gas. Sistem jenis ieu biasa dianggo dina mesin durukan internal alternatif, boh mesin solar sareng béngsin.
Kumaha gawéna turbocharger?
El turbocharger Éta diwangun ku turbin anu didorong ku gas haseup tina mesin durukan internal, dina sumbu anu dipasang compressor centrifugal, anu nyandak hawa atmosfir saatos ngalangkungan saringan hawa sareng ngompres pikeun disayogikeun ka silinder dina tekanan anu langkung luhur. batan atmosfir.
Dina basa sejen, fungsi turbocharger Dina hal ieu, éta téh komprési tina campuran bahan bakar jeung hawa anu diwanohkeun kana silinder, ku kituna mesin narima jumlah gede tina campuran ti eta bisa narima ku nyusu dina pistons nyalira. Proses ieu disebut supercharging sareng ningkatkeun kakuatan mobil.
Sanajan kitu, aya tipena béda turbocharger sarta sanajan aranjeunna sadayana boga tujuan anu sarua, aranjeunna gaduh cara gawé béda.
Ku alatan éta, di dieu urang bakal ngabejaan Anjeun tentang lima jenis béda turbocharger.
1.- turbocharger sekrup
Operasi compressor screw dumasar kana dua rotors (jalu jeung bikang) nu muterkeun dina paralel tapi dina arah nu lalawanan; nyaeta, rotor jalu asup kana rongga tina rotor bikang sarta nyiptakeun chamber nu hawa asupan accumulates.
Aranjeunna lajeng muterkeun jero shroud nu, forcing hawa ti hiji sisi ka séjén, ngabalukarkeun ka ngiderkeun ngaliwatan duanana propellers sarta sirah lempeng kana aréa sabalikna nyeuseup, dimana aya paningkatan dina tekanan alatan ngurangan spasi.
Kapindahan kontinyu ieu screws accumulates hawa di zone komprési dugi tekanan diperlukeun geus ngahontal, lajeng hawa dileupaskeun kana outlet di.
2.- turbocharger ngagugulung
turbocharger ngagugulung ganda aranjeunna merlukeun perumahan turbin asupan pamisah jeung manifold knalpot anu nyambungkeun silinder engine bener unggal ngagugulung.
Contona, dina mesin opat-silinder kalawan urutan firing 1-3-4-2, silinder 1 jeung 4 bisa ngawasa hiji mesin turbo, sedengkeun silinder 2 jeung 3 bisa kakuatan hiji kapindahan misah. Desain ieu nyadiakeun mindahkeun énergi leuwih efisien tina gas knalpot kana turbo tur mantuan nganteurkeun denser, hawa cleaner ka unggal silinder. Leuwih énergi dikirim ka turbin knalpot, nu hartina kakuatan leuwih.
3.- turbocharger piston
Ieu salah sahiji turbocharger dipikawanoh tur dianggo nalika hawa disedot kana silinder ngaliwatan piston disetir ku rod nyambungkeun na crankshaft. Piston, nyieun gerakan sabalikna, compresses hawa di jero silinder jeung ngaleupaskeun eta nalika ngahontal tekanan diperlukeun.
4.- turbocharger akar
Jenis ieu Turbocharger Ilaharna kapanggih dina kandaraan solar, éta diwangun ku dua gears nu niiskeun hawa bari puteran dina arah sabalikna.
5.- turbocharger kakosongan
Este turbocharger Hal ieu dianggo dina kendaraan anu teu tiasa nyiptakeun vakum anu diperyogikeun dina pipa asupan, sapertos mesin suntik langsung, mesin turbo atanapi mesin kalayan aktuasi klep variabel.
Anu dilakukeun ku compressor vakum nyaéta nyeuseup hawa, niiskeunana, sareng maksakeun kana sirah silinder.
:
