Naon ari rod panyambung mesin otomotif sareng kumaha jalanna?
Batang nyambungkeun kudu tahan loba usaha , kawas sesa mesin, sarta éta sabab jawab gerakan mobil, tur aya mobil anu loba nu leuwih gede ti batur.
Bagian jero mesin diwangun ku seueur bagian logam, masing-masing gaduh fungsi anu béda pikeun ngajaga sadayana jalan leres. Sakabéh bagian boga tingkat nu tangtu pentingna, sarta lamun hiji megatkeun, loba batur bisa megatkeun.
Nyambungkeun rod, contona, bagian logam anu ngalakukeun fungsi pohara penting, sarta lamun salah sahijina gagal, mesin bakal loba masalah serius.
Naon téh rod panyambung engine?
Dina mékanika, rod panyambung nyaéta unsur hinge pikeun transmisi longitudinal gerak antara dua bagian mékanisme. Ieu subjected kana tegangan tensile na compressive.
Sajaba ti éta, nyambungkeun rod nyambungkeun crankshaft ka piston, nu mangrupa bagian tina chamber durukan jero silinder nu. Ku alatan éta, rod panyambung bisa dihartikeun salaku unsur mékanis nu, ku cara maké traction atawa komprési, transmits gerakan ngaliwatan gabungan ka bagian séjén mesin atawa mesin.
Bagian naon rod diwangun ku?
Batang dibagi kana tilu bagian utama:
- Nyambungkeun rod tungtung: Ieu bagian kalawan liang pangbadagna nu lingku jurnal crankshaft. Klip ieu nyepeng bushing atanapi bantalan logam, anu teras dibungkus dina crankpin.
- Perumahan: ieu bagian tengah elongated nu kudu tahan stresses greatest. Bagian cross tiasa H ngawangun, cruciform atanapi I-beam.
– Suku: ieu bagian nu ngurilingan sumbu piston jeung diaméterna leuwih leutik batan sirah. Leungeun tekanan diselapkeun kana éta, dimana silinder logam anu salajengna disimpen, anu janten sambungan antara rod panyambung sareng piston.
Jenis rod nyambungkeun
Batang panyambung anu hampang: rod panyambung anu sudut anu dibentuk ku dua bagian sirah henteu jejeg kana sumbu longitudinal awak.
Hiji-Piece Nyambung Rod: Ieu jenis nyambungkeun rod mana sirah teu boga cap removable, jadi integral jeung crankshaft atawa kudu dipisahkeun ku crankpins removable.
:
