Mana cinyusu anu pangsaéna
eusi
Naon cinyusu anu hadé pikeun nempatkeun pamilik mobil heran anu Nyanghareupan pilihan elemen ieu sarta perbaikan gantung. Pilihan bakal gumantung kana panjangna, diaméter sakabéh, diaméter baja, stiffness, bentuk spring, brand produsén urang. Ku alatan éta, pikeun milih pilihan anu pangsaéna, anjeun kedah nganalisis sadaya alesan di luhur. Sareng ogé mutuskeun tujuanna - mawa panumpang atanapi karung kentang ...
Tanda cinyusu ngagantian
Aya opat tanda dasar anu nunjukkeun kedah ngagentos cinyusu.
Kandaraan ngagulung ka hiji sisi
Éta dipariksa sacara visual nalika mesin nangtung dina tempat anu datar, tanpa beban. Lamun awak geus skewed ka sisi kénca atawa katuhu, cinyusu perlu diganti. Nya kitu, kalawan roll maju / mundur. Lamun saméméh éta mobil nangtung dina beungeut cai merata, sarta ayeuna bagian hareup atawa pungkur na dina kaayaan tenang geus turun nyata handap, mangka anjeun kudu masang cinyusu anyar.
Sanajan kitu, aya hiji caveat lamun cinyusu bisa jadi "teu ngalepatkeun". Dina rarancang mobil VAZ-klasik (model ti VAZ-2101 mun VAZ-2107), nu disebut kaca atawa korsi disadiakeun di bagean luhur spring. Cinyusu rests on eta kalawan bagian luhur na.
Mindeng, dina mesin heubeul, salila operasi lila kaca gagal, nu ngabalukarkeun distorsi sakabéh struktur. Pikeun diagnostics, anjeun kudu ngabongkar cinyusu ti sisi sagging mobil, cabut bantal karét sarta mariksa kaca sorangan. Paling sering, ngarecahna misalna lumangsung di sisi roda hareup, utamana kénca. Nanging, ieu ogé kajantenan dina gantung pungkur.
Noise extraneous dina gantung
Noise tiasa pisan béda - clanging, roaring, thudding. Noise ieu muncul dina nabrak slightest di jalan, sanajan liang leutik atawa nabrak. Tangtosna, idéal, anjeun kedah ngadamel diagnosis lengkep sareng pariksa bal, rod steering, pita karét. Nanging, upami unsur-unsur anu didaptarkeun aya dina kaayaan kerja, maka cinyusu penyerap kejut anu kedah dipariksa.
Sering anu ngabalukarkeun clanging atanapi rattling sora tina gantung perenahna persis dina cinyusu rusak. Ieu biasana lumangsung dina sababaraha péngkolan. Kurang sering - cinyusu dibagi jadi dua bagian. Sanajan kitu, dina kasus dimungkinkeun bakal muncul roll awak mobil.
kacapean logam
Konsep "kacapean logam" hartosna yén nalika operasi, cinyusu leungiteun pasipatanana, sareng, sasuai, henteu jalan normal. Ieu biasana leres pikeun péngkolan ekstrim / ekstrim. Janten, tungtung musim semi, kalayan usaha anu ageung, pencét coil penultimate. Hasilna, dua workings-pesawat saling kabentuk dina beungeut cai maranéhanana. Nyaéta, bar ti mana cinyusu dijieun janten henteu buleud dina bagian cross, tapi rada flattened dina hiji sisi. Ieu bisa lumangsung duanana di luhur jeung di handap.
biasana, elemen spring misalna teu tahan gantung, sarta mobil sags, sarta ogé "mantul" pisan gently dina liang. Dina hal ieu, éta sasaena pikeun masang spring anyar. Jeung sooner, nu hadé. Ieu bakal ngahemat komponén gantung anu sanés sareng ngajantenkeun perjalanan langkung nyaman.
Masalah spring pungkur
Mariksa hiji mobil unloaded bisa jadi teu salawasna masihan jawaban nu bener kana patarosan naha cinyusu perlu dirobah. Kanyataan yén kana waktu, pungkur mobil sags bisi kamacetan. Lajeng, dina nabrak, fender liner atanapi mudguards nyerang di jalan. Dina hal ieu, diagnostik tambahan diperyogikeun.
Upami cinyusu rusak, maka aranjeunna kedah diganti. Nalika aranjeunna "capé", teras nalika anjeun mésér anu énggal, anjeun tiasa nganggo anu disebut spacer atanapi pita karét anu kandel, anu dipasang di handapeun korsi tina cinyusu dina "kaca". Masang spacers bakal laér leuwih murah, sarta bakal ngajawab masalah badarat low tina mobil, nyaeta, éta baris ngaronjatkeun clearance nu.
Sedengkeun pikeun cinyusu hareup, anjeun ogé tiasa ngalakukeun hal anu sami sareng aranjeunna, tapi ieu sacara signifikan bakal ningkatkeun stiffness tina gantung. Hal ieu jadi marga teu ukur keur ngarareunah salila gerak, tapi ogé kanaékan beban dina "kacamata", nu aranjeunna saukur bisa peupeus. Ku alatan éta, nepi ka nu boga mobil mutuskeun pikeun masang spacer thickened di hareup atawa henteu.
Naon néangan lamun milih hiji
Aya sababaraha faktor anu kedah dipertimbangkeun nalika milih cinyusu.
Kakuatan
Rigidity mangaruhan henteu ngan kanyamanan nalika nyetir di mobil, tapi ogé nalika loading elemen séjén tina sistem ngajalankeun na. Cinyusu anu langkung lemes langkung nyaman ditunggangi, khususna di jalan anu kirang diaspal. Sanajan kitu, teu pikaresepeun pikeun nempatkeun aranjeunna dina mobil anu mindeng mawa beban signifikan. Sabalikna, cinyusu stiffer pangalusna disimpen dina kandaraan dirancang mawa beban beurat. Ieu hususna leres pikeun absorbers shock pungkur.
Dina konteks rigidity, hiji situasi oge relevan. Seringna, nalika ngagaleuh cinyusu anyar (khususna pikeun VAZ klasik), sapasang cinyusu idéntik anu kalebet dina hiji set tiasa gaduh kaku anu béda. Alami, ieu ngakibatkeun kanyataan yén mesin warps ka katuhu atawa ka kénca. Ieu ampir teu mungkin keur pariksa aranjeunna nalika meuli, jadi aya dua cara pikeun ngajawab masalah.
Anu kahiji nyaéta masang spacer anu disebatkeun di luhur. Kalayan pitulung maranéhanana, anjeun tiasa level clearance tina mobil jeung ngahontal stiffness gantung seragam. Cara kadua nyaéta mésér cinyusu kualitas anu langkung saé, biasana ti pabrik anu dipercaya, biasana asing.
Rigidity mangrupikeun kuantitas fisik, anu dina cinyusu gumantung kana parameter ieu:
- diaméterna bar. Nu leuwih badag éta, nu gede rigidity. Sanajan kitu, di dieu perlu tumut kana akun bentuk cinyusu jeung diaméter rod ti mana coil dijieun. Aya cinyusu kalayan diaméter sakabéh variabel sarta diaméter bar. Ngeunaan aranjeunna engké.
- Spring luar diaméterna. Hal séjén anu sarua, nu leuwih badag diaméterna, nu handap stiffness.
- Jumlah péngkolan. Beuki di antarana - nu handap rigidity nu. Ieu alatan kanyataan yén cinyusu bakal ngabengkokkeun sapanjang sumbu nangtung na. Nanging, aya parameter tambahan anu kedah dipertimbangkeun. nyaéta, cinyusu kalayan sajumlah leutik péngkolan bakal gaduh stroke pondok, anu dina seueur kasus henteu katampi.
panjang
Beuki lila cinyusu, beuki gede ground clearance mobil. Pikeun unggal model mobil husus, dokuméntasi teknis na langsung nunjukkeun nilai pakait. Dina sababaraha kasus, panjang cinyusu hareup jeung pungkur bakal béda. Ideally, saran produsén urang kudu dituturkeun. Panyimpangan ti aranjeunna mungkin ukur pikeun tuning atanapi dina kasus ngagunakeun mobil pikeun angkutan kargo.
Ngahurungkeun parameter
Ngaran umum dina hal ieu hartina diaméter jeung jumlah robah warna ka warna. Total stiffness tina cinyusu gumantung kana dua parameter ieu. Ku jalan kitu, sababaraha model cinyusu boga bentuk henteu rata jeung coils rupa-rupa diaméterna. nyaéta, kalawan coils sempit di edges, sarta lega di tengah.
Sanajan kitu, coils sapertos ogé boga diaméter béda tina bar logam. Ku kituna, coils diaméterna badag lokasina di tengah cinyusu dijieun tina bar diaméterna badag. Jeung péngkolan leutik ekstrim ti bar diaméterna leutik. Bar ageung dianggo dina irregularities ageung, sareng anu alit, masing-masing, dina anu alit. Sanajan kitu, alatan kanyataan yén bar leutik dijieunna tina logam thinner, aranjeunna megatkeun leuwih sering.
Cinyusu sapertos kitu biasana asli, nyaéta, anu dipasang ti pabrik. Aranjeunna leuwih nyaman keur numpak, tapi sumberdaya maranéhanana leuwih handap, utamana lamun mobil terus nyetir di jalan goréng. Cinyusu non-asli biasana dijieun tina palang nu diaméterna sarua. Ieu ngurangan kanyamanan nyetir mobil, tapi ngaronjatkeun kahirupan sakabéh cinyusu. Salaku tambahan, cinyusu sapertos kitu bakal langkung murah, sabab téknisna langkung gampang didamel. Naon anu kudu dilakukeun dina hal ieu atanapi éta - sadayana mutuskeun pikeun dirina.
Jinis
Sadaya cinyusu damping dibagi kana lima jinis dasar. nyaéta:
- standar. Ieu cinyusu jeung ciri prescribed dina saran ti produsén mobil. Éta biasana dimaksudkeun pikeun dianggo di daérah pakotaan atanapi dina kaayaan luar jalan anu terbatas.
- Dikuatan. Biasana dianggo dina kendaraan anu dirancang pikeun ngangkut beban anu ageung. Contona, dina varian mana model dasar mobil téh sedan, sarta versi ditingkatkeun - van atawa treuk pickup kalawan kompartemen kargo pungkur.
- Kalayan paningkatan. cinyusu misalna dipaké pikeun ngaronjatkeun clearance (clearance) mobil.
- Understatement. Kalayan pitulungna, sabalikna, aranjeunna ngirangan clearance taneuh. Ieu robah ciri dinamis tina mobil, kitu ogé penanganan na.
- kalawan stiffness variabel. Cinyusu ieu nyayogikeun perjalanan anu nyaman dina sababaraha kaayaan jalan.
Pilihan hiji atawa tipe séjén spring gumantung kana kaayaan operasi mobil jeung saran ti produsén.
Springs pikeun shock absorbers VAZ
Numutkeun statistik dirumuskeun ku stasiun layanan, paling sering pamilik mobil domestik mobil VAZ, nu disebut "klasik" (model ti VAZ-2101 mun VAZ-2107) jeung model hareup roda drive (VAZ 2109, 2114). , anu paling sering paduli masalah ngaganti shock absorber cinyusu.
Kalolobaan cinyusu pikeun Zhiguli, Samar, Niv dihasilkeun dina Volzhsky Mesin Plant. Sanajan kitu, aya ogé produsén séjén. Dina hal ieu, mérek dagang diterapkeun kana cinyusu atawa tag ti produsén pihak katilu anu glued. Punten dicatet yén cinyusu asli buatan VAZ langkung maju sacara téknologi.
Kanyataan yén salah sahiji tahap ahir dina pembuatan cinyusu, nyaéta, pikeun pungkur gantung, nyaéta aplikasi tina palapis epoxy pelindung kana beungeut cinyusu. Cinyusu hareup ngan bisa dilapis ku enamel hideung husus dumasar kana karét klorinasi. Sarta ngan produsén VAZ nerapkeun bahan epoxy pelindung ka cinyusu pungkur. Pabrikan sanésna ngan saukur nerapkeun enamel ka cinyusu hareup sareng pungkur. Sasuai, leuwih hade meuli cinyusu VAZ aslina.
Léngkah terakhir dina pembuatan cinyusu mesin nyaéta ngadalikeun kualitas sareng kaku. Sadaya produk anu diproduksi ngalangkunganana. Éta cinyusu anu henteu lulus tés sacara otomatis dipiceun. Sésana dibagi jadi dua kelas gumantung kana widang toleransi. Upami médan toleransina positip, maka cinyusu sapertos kitu kalebet kelas A dina watesan beban. Lamun widang sarupa nyaeta dikurangan, lajeng ka kelas B. Dina hal ieu, cinyusu unggal kelas boga designation warna pakait - strip tina warna nu tangtu diterapkeun dina strip luar.
Divisi kana kelas anu disebatkeun di luhur (sareng gradasi warnana) katampi kusabab kanyataan yén kaku sadaya cinyusu anu siap-siap bakal bénten, sanaos rada. Ku alatan éta, sacara ketat diomongkeun, upami anjeun hoyong nempatkeun cinyusu stiffer, teras pilihan anjeun nyaéta kelas A, upami lemes, teras kelas B. Dina waktu nu sarua, bédana dina stiffness maranéhanana bisa jadi teu signifikan, nyaéta, ti 0 nepi ka 25 kilogram. beban.
Nyirian warna sareng data téknis tina cinyusu anu diproduksi di VAZ dirumuskeun dina tabél.
| Cinyusu | model | Bar diaméterna, dina mm, kasabaran 0,5 mm | Diaméter luar, mm / kasabaran | Jangkungna spring, mm | Jumlah péngkolan | Warna spring | Kelas karasa | Warna nyirian |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hareupeun | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | hideung | - | - |
| 2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | hideung | A-standar | koneng | |
| B-lemes | hejo | |||||||
| 2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | hideung | A-standar | koneng | |
| B-lemes | hejo | |||||||
| 2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | hideung | A-standar | koneng | |
| B-lemes | hejo | |||||||
| 2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | hideung | A-standar | beureum | |
| B-lemes | Синий | |||||||
| 2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | kulawu | - | - | |
| Balik deui | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | kulawu | - | - |
| 2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | kulawu | A-standar | koneng | |
| B-lemes | hejo | |||||||
| 2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | kulawu | A-standar | beureum | |
| B-lemes | Синий | |||||||
| 2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | kulawu | A-standar | koneng | |
| B-lemes | hejo | |||||||
| 21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | kulawu | A-standar | beureum | |
| B-lemes | Синий | |||||||
| 2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | kulawu | A-standar | bodas | |
| B-lemes | hideung | |||||||
| 2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | kulawu | A-standar | bodas | |
| B-lemes | hideung | |||||||
| 2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | kulawu | - | - |
Sacara tradisional, cinyusu VAZ kelas A ditandaan konéng, sareng kelas B dina héjo. Sanajan kitu, sakumaha bisa ditempo dina tabél, aya pengecualian. Anu mimiti, ieu manglaku ka gerbong stasiun - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Alami, mesin ieu boga cinyusu kuat.
Seueur motor anu kabetot dina patarosan, tiasa dipasang tina gerbong stasiun dina sedan atanapi hatchback? Éta gumantung pisan kana tujuan anu diudag. Lamun diwangun dina ngaronjatkeun clearance taneuh alatan kanyataan yén awak mimiti sag kalawan sepuh, hiji ngagantian luyu bisa dijieun. Upami enthusiast mobil hoyong ningkatkeun kapasitas mobil, maka ieu mangrupikeun ide anu goréng.
Gradasi warna cinyusu bisa rupa-rupa ti pabrik ka pabrik. Sami bener keur dimensi geometric. Sedengkeun pikeun warna, konéng tradisional bisa diganti ku beureum jeung / atawa coklat deukeut eta. Dina kasus anu langkung jarang, bodas dianggo. Sarua jeung héjo, tinimbang nu biru atawa hideung bisa dipaké.
Sedengkeun pikeun diaméter spring bar, bisa jadi béda pikeun pabrik béda. Sareng sababaraha (contona, Phobos, anu bakal dibahas engké) umumna ngadamel cinyusu tina bar kalayan diaméter anu béda dina hiji produk. Kituna, hal anu penting pikeun milih jangkungna sakabéh jeung diaméter luar cinyusu.
Aya sababaraha jinis cinyusu VAZ anu dipasang dina sababaraha modél produsén ieu. Hayu urang nganggap aranjeunna dina leuwih jéntré:
- 2101. Ieu mangrupikeun versi klasik pikeun VAZ klasik, nyaéta, pikeun sedan drive roda pungkur.
- 21012. cinyusu ieu unik sarta non-standar. Sacara umum, aranjeunna sami sareng 2101, tapi didamel tina bar diaméterna langkung ageung, anu ngajantenkeun aranjeunna langkung kaku. Éta asalna dirancang pikeun dipasang di sisi hareup katuhu dina kandaraan ékspor drive katuhu. cinyusu sarupa anu dipasang dina dua sisi gantung hareup dina mobil jeung alat husus.
- 2102. Ieu cinyusu pikeun mobil station wagon (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Aranjeunna enlarged panjangna.
- 2108. Cinyusu ieu dipasang dina kandaraan roda hareup VAZ kalayan mesin durukan internal dalapan klep. Pangecualian nyaéta VAZ-1111 Oka. Aya ogé hiji versi ékspor 2108. Aranjeunna disandi warna. Janten, cinyusu hareup ditandaan bodas sareng biru, sareng cinyusu pungkur warna coklat sareng biru. Sasuai, éta hadé pikeun numpak sareng aranjeunna ukur dina jalan alus. Éta henteu dimaksudkeun pikeun jalan domestik, janten langkung saé henteu nganggo cinyusu sapertos kitu.
- 2110. Ieu anu disebut "Éropa" cinyusu, dirancang pikeun masang mesin dimaksudkeun pikeun diékspor. nyaéta, pikeun mobil VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Punten dicatet yén cinyusu ieu boga stiffness lemah sareng dirancang pikeun operasi di jalan Éropa lemes. Sasuai, pikeun jalan domestik bumpy, eta leuwih hade teu meuli eta. Kaasup anjeun teu kedah masang aranjeunna upami mobilna kedah sering dianggo pikeun nyetir di luar jalan atanapi di jalan nagara anu kotor.
- 2111. cinyusu ieu dipasang dina mobil VAZ-2111 na VAZ-2113.
- 2112. Dirancang pikeun instalasi dina bagian hareup gantung mobil VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
- 2121. Springs dipasang dina sagala roda drive "Niva", kaasup VAZ-2121, VAZ-2131 sarta modifikasi lianna.
Springs pikeun VAZ 2107
Ideally, pikeun "tujuh" eta disarankeun pikeun masang VAZ springs aslina 2101. Sanajan kitu, lamun hayang ningkatkeun aerodynamics jeung ningkatkeun sensitipitas steering, anjeun tiasa nempatkeun sampel leuwih kaku. Contona, ti stasion gerbong VAZ-2104. Ieu dianjurkeun ukur pikeun mesin rélatif heubeul. Pikeun ngaronjatkeun kapasitas mawa, ieu teu patut ngalakukeun. Ku jalan kitu, lamun ngalakukeun ieu, anjeun bakal kudu motong hiji péngkolan ti cinyusu pikeun VAZ-2104.
Springs pikeun VAZ 2110
Sacara tradisional, cinyusu asli 2108 dipasang dina gantung hareup "puluhan" kalayan ICE dalapan klep, sareng pungkur 2110 euro. ciri maranéhna bakal mastikeun kabiasaan optimal mobil duanana dina aspal jeung jalan kokotor.
Lamun mobil dilengkepan ICE 16-klep, cinyusu kuat dipasang dina gantung hareup - 2112. Dina tonggong - sarua 2110 euro. Pangecualian nyaéta VAZ-2111.
Pilihan katalog
Dina mobil modern, di hal nu ilahar, pilihan tina shock absorber cinyusu lumangsung nurutkeun katalog éléktronik. Dokuméntasi téknis jelas nunjukkeun modél cinyusu, nami lengkepna, ciri, dimensi, kapasitas beban, sareng anu sanésna. Ku alatan éta, lamun enthusiast mobil teu hayang ngarobah nanaon dina gantung, tapi ngan ngaganti bagian nu anyar, teras teu aya hésé pikeun milih.
Nanging, dina sababaraha kasus, pamilik mobil, pikeun alesan naon waé, hoyong ngagentos cinyusu ku anu langkung kaku atanapi langkung lemes. Teras anjeun kedah nengetan parameter ieu:
- Produsén. Cinyusu asli (khususna kanggo kendaraan VAG) tiasa gaduh rupa-rupa kaku. Jeung cinyusu non-asli teu boga assortment misalna hiji.
- Jenis spring. nyaéta, nyirian maranéhanana, kaasup warna.
- Kakaku. Paling dipikaresep bakal béda ti aslina (gumantung kana jumlah péngkolan sarta diaméterna).
Saatos netelakeun modél cinyusu anu dianggo dina Internét, anjeun kedah netelakeun kodeu VIN, numutkeun anjeun tiasa mésér cinyusu di toko online atanapi di toko biasa.
Peunteun spring gantung
Naon cinyusu otomatis anu pangsaéna? Henteu aya jawaban anu jelas pikeun patarosan ieu, sareng teu tiasa, sabab aya rupa-rupa anu béda-béda, boh dina parameter téknis sareng produsén. Di handap ieu daptar sapuluh pabrik cinyusu anu saé sareng pang populerna anu produkna diwakilan sacara lega di pasar suku cadang mobil domestik.
LESJOFORS
Ngaran lengkep perusahaan nyaéta LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Ieu mangrupikeun salah sahiji perusahaan pangkolotna sareng panggedéna anu ngahasilkeun cinyusu, nyerep kejut, cinyusu di Éropa. Perusahaan ngagaduhan dalapan pabrik di Swédia sareng masing-masing di Finlandia, Dénmark sareng Jerman. Pausahaan gaduh mérek dagang LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, dimana cinyusu ogé diproduksi.
Cinyusu LESJOFORS kualitasna luhur pisan. Éta didamel tina baja spring karbon kualitas luhur, ditutupan ku lapisan pelindung (fosfat) sareng dilapis bubuk. Sadaya ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngajaga kinerja cinyusu salami mangtaun-taun. Salaku tambahan, sadaya cinyusu ngalaman kontrol kualitas sareng kinerja. Kisaran cinyusu anu diproduksi sakitar 3200 posisi. Harita lolobana positif, sabab sanajan aya sababaraha palsu. Hijina downside nyaeta harga tinggi.
Nu ngaganjel
Dina usum gugur 1996, perusahaan Jerman Kilen diaku ku LESJOFORS anu disebut tadi. Aranjeunna duanana pesaing langsung dugi ka waktos éta. Sasuai, mérek dagang Kilen dipiboga ku LESJOFORS. Kilen cinyusu anu kualitas luhur sarta durability. Produsén ngaku yén produk anu dileupaskeun gaduh sumber daya dua kali langkung lami tibatan VAZ asli. Harita ngeunaan nu boga mobil dasarna mastikeun pernyataan ieu. Ku alatan éta, cinyusu ieu dianjurkeun pikeun meuli teu ukur keur nu boga VAZs domestik, tapi ogé pikeun mobil séjén nu parusahaan ngahasilkeun cinyusu. Hargana nyukupan.
Lemforder
Cinyusu Lemforder disayogikeun salaku bagian asli pikeun seueur kendaraan di sakumna dunya. Sasuai, perusahaan dianggap salah sahiji pamimpin dunya dina produksina. Seringna, cinyusu sapertos dipasang dina mobil asing anu mahal, nyaéta, aranjeunna dibere dina sektor premium. Sasuai, aranjeunna ngarugikeun loba duit.
Sedengkeun pikeun kualitas, éta luhur. Sanajan kitu, dina sababaraha kasus eta dicatet yén aya kalana boh palsu atawa nikah. Tapi aya sababaraha kasus sapertos kitu. Cinyusu mahal sapertos disarankeun pikeun dipasang dina bisnis asing sareng mobil premium.
CS Jérman
CS Jérman cinyusu milik rentang harga tengah jeung ka bagéan kualitas tengah. Dihasilkeun di Jerman. Alus nilai duit, dianjurkeun pikeun mobil Éropa. Harita lolobana positif.
congcot
Springs dijieun dina brand Koni boga hirup layanan tinggi. Pabrikan ngahasilkeun rupa-rupa cinyusu pikeun sagala rupa kendaraan. Hiji fitur metot nyaéta kanyataan yén loba model spring bisa disaluyukeun dina stiffness. Hal ieu dilakukeun kalayan bantuan "domba" nyaluyukeun husus. Sedengkeun pikeun harga, éta biasana luhur rata, tapi teu deukeut ka kelas premium.
BUKU
Dina mérek dagang BOGE, sajumlah ageung elemen gantung anu béda-béda diproduksi, kalebet cinyusu. Aranjeunna milik kelas premium, boga kualitas luhur jeung harga tinggi. Nikah pisan jarang. Disarankeun pikeun instalasi dina kandaraan pabrik Éropa. Harita lolobana positif.
eibach
Cinyusu Eibach mangrupikeun kualitas pangluhurna sareng paling awét dina pasaran. Kana waktu, aranjeunna praktis teu sag jeung teu leungit rigidity. Éta pasti tiasa disarankeun ka sadaya pamilik mobil anu mobilna aya cinyusu anu cocog. Hijina aral kondisional tina suku cadang ieu mangrupa harga tinggi.
SS20
Sadaya spring SS20 20% kualitas numutkeun produsén. Ieu dipastikeun ku kanyataan yén nalika nguji mékanis produk anyar, cinyusu dipilih pasangan. Nyaéta, sapasang cinyusu bakal dijamin gaduh ciri mékanis anu sami. Perusahaan CCXNUMX ngahasilkeun cinyusu na nganggo dua téknologi - coiling tiis sareng panas.
K+F
Kraemer & Freund oge salah sahiji pamingpin dina produksi rupa-rupa suku cadang, kaasup cinyusu keur mobil jeung treuk. Perusahaan nyayogikeun produkna ka pasar primér sareng sekundér. Kisaran produk dijual ngawengku ngeunaan 1300 item, sarta terus ngembangna. Asli K + F cinyusu kualitas luhur, tapi hargana loba duit.
OTA
Perusahaan Polandia TEVEMA ngahasilkeun cinyusu damper pikeun pasar Éropa sareng Asia. Produk pausahaan ieu mindeng dipaké ku nu boga mobil dihasilkeun dina taun 1990-2000. Éta mangrupikeun gaganti anu saé pikeun suku cadang asli. Dina waktos anu sami, biaya cinyusu énggal sakitar dua dugi ka tilu kali langkung handap tina anu asli. ulasan Spring lolobana positif.
Pabrikan cinyusu anu didaptarkeun di luhur kalebet kelas menengah, nyaéta, aranjeunna ngahasilkeun produk anu berkualitas tinggi kalayan harga anu murah. Ku alatan éta, aranjeunna populér. Sanajan kitu, aya ogé dua kelas produser. Anu kahiji nyaéta produsén premium. Produkna kualitasna luar biasa, sareng produk aslina dipasang dina bisnis asing anu mahal sareng mobil premium. Contona, pabrik misalna kaasup Sachs, Kayaba, Bilstein. Aranjeunna ampir euweuh drawbacks, ngan harga luhur cinyusu maranéhna ngajadikeun aranjeunna néangan alternatif mirah.
Ogé, salah sahiji bagéan perusahaan anu merekna ngahasilkeun nyaéta kelas anggaran. Ieu kalebet seueur perusahaan. Contona, "Techtime", PROFIT, Maxgear. Harga cinyusu sapertos kitu rada murah, tapi kualitasna saluyu. Perusahaan sapertos kitu henteu gaduh fasilitas produksi sorangan, tapi ngan ukur ngabungkus cinyusu kualitas anu murah sareng variabel anu dibeli di mana waé di Cina. Salaku conto, ditolak nalika nguji di sababaraha perusahaan anu langkung terkenal. Tapi, aya sababaraha cinyusu murah anu masih tiasa dianggo, sareng seueur ulasan anu positif.
Tapi diantara sumber anggaran aya pilihan anu saé. Ieu kalebet:
Sirius
Eupan balik ti nu boga mobil ngeunaan Sirius spring lolobana positif. Pausahaan ngahasilkeun rupa-rupa cinyusu pikeun rupa-rupa kandaraan. Salaku tambahan, upami anjeun hoyong nyetél ciri anu dipikahoyong tina cinyusu, maka anjeun pasti kedah ngahubungi perusahaan ieu. Pabrikan ngamungkinkeun pabrik produk dumasar kana gambar individu palanggan.
Phobos
Phobos cinyusu teu bisa boast tina rupa-rupa (ukur 500 item), tapi aranjeunna sadia dina baku, bertulang, overstated, cinyusu understated. Sajaba ti éta, produsén ogé ngahasilkeun perbaikan sarta backlash kit. Kalayan pitulung maranéhanana, anjeun tiasa nyaluyukeun ground clearance tina mobil luyu jeung kahayang nu boga mobil.
Leres, ulasan ngeunaan cinyusu Phobos kontradiktif pisan. Loba motorists geus noticed nu cinyusu misalna "sag" geus dina taun kadua operasi. Utamana dina jalan goréng. Sanajan kitu, tinangtu harga low tina cinyusu kualitas béda, éta boro bakal nyangka.
Asomi
Dina mérek dagang Asomi, cinyusu anu saé diproduksi kalayan kualitas luhur sareng umur jasa. Rahasia operasi jangka panjang perenahna di pamakéan alloy husus dina produksi, nu produsén tetep rusiah. Salaku tambahan, cinyusu dilapis di luhur ku palapis epoxy pelindung khusus.
Technoressor
Ieu mangrupikeun cinyusu murah pikeun seueur mobil sareng treuk ringan. Hal ieu dicatet yén rigidity loba di antarana leungit ngaliwatan waktu, tapi maranéhna teu sag. Ku alatan éta, pikeun duit maranéhanana, éta rada hiji pilihan bisa ditarima keur nu boga mobil anu rék nyimpen duit.
informasi tambahan
Nalika milih cinyusu anu saé, pastikeun aya cinyusu tina kelas anu sami dina hiji as gantung mobil. Contona, "A" atawa "B". Ieu sarat wajib pikeun dua roda dina hiji as (hareup atawa pungkur). Sanajan kitu, aya pengecualian pikeun hareup jeung tukang.
Dina sababaraha kasus, nalika meuli cinyusu panjang, nu boga mobil neukteuk off hiji coil. Sacara umum, ieu bisa ditarima, tapi teu dihoyongkeun, sabab dina prosés ngabongkar sok aya résiko ruksakna logam ti mana cinyusu dijieun. Ku alatan éta, éta sasaena mésér tur masang spring mimitina kalawan ukuran dianjurkeun.
Lamun cinyusu katuhu atawa kénca gagal dina hiji as kandaraan, cinyusu kadua ogé kudu dirobah. Sumawona, ieu kedah dilakukeun henteu paduli kaayaan musim semi kadua.
Sababaraha supir masang spacers karét antara coils spring. dina kaayaan naon waé anu kedah dilakukeun! Lamun cinyusu geus sagged pisan, sisipan misalna hiji moal deui ngahemat, tapi ngan bakal worsen controllability mobil. Ieu hususna bahaya lamun nyetir di speed tinggi!
Sacara umum, diagnosis darajat maké cinyusu shock absorber - prosedur rada pajeulit. Sasuai, dina garasi atawa parkir ngarecahna ngan bisa ditangtukeun dina tingkat asumsi, nyaéta, lamun cinyusu geus jelas ringing, sarta mobil disebut "skewed".
Sedengkeun pikeun malikkeun cinyusu gantung dipaké jeung/atawa ruksak, ieu prosedur euweuh gunana ti mimiti. ogé sababaraha taun ka pengker, Volga Automobile Plant sami nyobian ngalakukeun prosedur sapertos kitu, dumasar kana tés anu dilaksanakeun, para ahli dugi ka kacindekan yén restorasi henteu praktis pikeun dua alesan. Anu kahiji nyaéta pajeulitna sareng biaya prosedur anu luhur. Anu kadua nyaéta sumber daya rendah tina cinyusu anu disimpen deui. Ku alatan éta, lamun hiji titik heubeul gagal, éta kudu diganti ku nu anyar dipikawanoh.
kacindekan
Jawaban kana patarosan anu springs milih gumantung kana sababaraha faktor. Di antarana nyaéta ukuran, kelas stiffness, produsén, wangun geometri. Ideally, anjeun kudu nuturkeun saran ti produsén mobil. Éta salawasna perlu meuli jeung ngarobah cinyusu di pasang, disebutkeun aya salawasna résiko ngagantian ulang sarta parobahan dina ciri nyetir mobil. Sedengkeun pikeun pabrik, leuwih sae pikeun nyieun pilihan dumasar kana ulasan sarta rasio harga-kualitas bagian ieu. Naon cinyusu anjeun ngagunakeun? Bagikeun inpormasi ieu dina koméntar.
