Haseup bodas tina pipa knalpot
eusi
Haseup bodas tina pipa knalpot dina usum tiris sering kajadian, ku kituna biasana sababaraha urang nengetan éta, tapi dina usum panas, nalika haneut, knalpot bodas kandel matak pikahariwangeun, boh pikeun pamilik mobil solar sareng mobil kalayan ICE béngsin. . Hayu urang angka eta kaluar naha aya haseup bodas tina knalpot Naha alesanana bahaya?jeung kumaha carana terang asal na.
Haseup anu teu ngabahayakeun, atanapi rada uap, warna bodas, henteu kedah ngagaduhan bau khusus, sabab kabentuk kusabab évaporasi akumulasi kondensat dina pipa sistem knalpot sareng dina mesin durukan internal sorangan dina suhu hawa di handap + 10. ° C. Ku alatan éta, ulah galau eta jeung haseup, nu bakal némbongkeun ayana masalah dina sistem cooling atawa motor sorangan.
Haseup bodas mangrupikeun tanda kalembaban anu luhur dina sistem pembuangan.. Saatos mesin durukan internal panas, uap sareng kondensat ngaleungit, tapi upami haseup masih kaluar tina knalpot, maka ieu mangrupikeun tanda gagalna mesin durukan internal.
Haseup bodas tina knalpot
Kalolobaan masalah anu ngabalukarkeun haseup bodas tina pipa knalpot muncul alatan overheating tina mesin durukan internal atawa suplai suluh impaired. Nengetan warna smog, bau na jeung kabiasaan umum mobil, anjeun tiasa pinpoint anu ngabalukarkeun haseup. Anu paling umum nyaéta:
- Ayana Uap.
- Ayana cai dina suluh.
- Operasi anu salah tina sistem suntikan.
- Ngaduruk suluh teu lengkep.
- Coolant asup kana silinder.
Eta sia noting yén sababaraha alesan naha haseup bodas bahaya mucunghul tina pipa knalpot tina mesin solar jeung knalpot tina mesin béngsin bisa boga asal béda, jadi urang bakal nungkulan sagalana dina urutan, sarta misah.
Haseup bodas tina pipa knalpot mesin solar
knalpot bodas dina mode haneut-up tina mesin solar serviceable cukup normal. Tapi sanggeus mesin durukan internal geus ngahontal suhu operasi, haseup misalna bisa nunjukkeun:
- Kondensat dina surya.
- Ngaduruk suluh teu lengkep.
- Ngabahekeun suluh salaku hasil tina gangguan tina injectors.
- Coolant bocor kana manifold.
- komprési low.
Pikeun ngaidentipikasi sabab khusus, anjeun kedah nyandak sababaraha léngkah saderhana:
- firstly, nyaring warna haseup, éta bodas murni atawa boga sababaraha ngiuhan (haseup bluish nunjukkeun burnout minyak).
- Bréh, pariksa tingkat coolant dina ayana gas haseup и ayana minyak dina sistem cooling.
knalpot abu kaputihan lamun haneut bisa nunjukkeun ignition untimely tina campuran. Warna haseup ieu nunjukkeun yén gas anu sakuduna nyorong piston dina silinder réngsé dina pipa knalpot. Haseup sapertos kitu, ogé nalika évaporasi Uap, ngaleungit saatos pemanasan, upami sadayana aya dina ignition mobil.
Gejala gasket sirah silinder kaduruk
Ayana haseup bodas kandel и sanggeus pemanasan, nunjukkeun asupna coolant kana silinder engine. Situs penetrasi cairan tiasa gasket kadurukjeung rengat. Anjeun tiasa pariksa téori coolant kaluar tina sistem cooling kawas kieu:
- muka tutup tank ékspansi atawa radiator, anjeun bakal nempo hiji pilem minyak;
- bau gas haseup bisa dirasakeun ti tank;
- gelembung dina tank ékspansi;
- tingkat cairan bakal ningkat sanggeus ngamimitian mesin durukan internal tur bakal ngurangan sanggeus eureun;
- naek tekanan dina sistem cooling (bisa dipariksa ku nyoba niiskeun selang radiator luhur nalika ngamimitian mesin).
Upami anjeun perhatikeun tanda-tanda coolant asup kana silinder, teras operasi salajengna tina mesin durukan internal faulty teu dianjurkeun, saprak kaayaan bisa gancang worsen alatan panurunan dina lubricity tina minyak, nu laun mixes kalawan coolant nu.
Anti ngagibleg dina silinder mesin
Haseup bodas tina pipa knalpot mesin béngsin
Sakumaha didadarkeun di saméméhna, sékrési uap bodas tina knalpot dina cuaca tiis sarta beueus - fenomena alam lengkep, saméméh warming up, anjeun malah bisa niténan kumaha drips tina knalpot, tapi lamun mesin durukan internal boga hawa optimal sarta uap terus kabur, teras anjeun tiasa pastikeun yén mesin durukan internal aya masalah.
Alesan utama naha haseup bodas kaluar tina pipa knalpot mesin béngsin nyaéta:
- Silinder coolant bocor.
- gagalna injector.
- Béngsin kualitas rendah sareng pangotor pihak katilu.
- Burnout tina minyak alatan lumangsungna cingcin (haseup kalawan hint).
Alesan kunaon haseup bodas muncul tina knalpot mobil béngsin ngan ukur sawaréh béda ti anu aya hubunganana sareng mesin solar, ku kituna urang bakal langkung nengetan kumaha pariksa naon anu nyababkeun haseup turun.
Kumaha mariksa naha aya haseup bodas?
Mariksa haseup bodas tina knalpot
Hal kahiji mariksa jeung terus bade haseup bodas nyaéta ngaleupaskeun dipstick jeung pastikeun tingkat oli atawa kaayaanana teu robah (warna susu, emulsion), sabab konsékuansi tina cai asup kana minyak nu awon pikeun mesin durukan internal. ogé tina knalpot moal aya haseup bodas murni, tapi kalayan warna bluish. haseup minyak has tina pipa knalpot ieu tetep balik mobil keur lila dina bentuk kabut. Sareng ku muka tutup tank ékspansi, anjeun tiasa perhatikeun pilem minyak dina permukaan coolant sareng bau bau gas haseup. Ku warna soot dina colokan busi atanapi henteuna, anjeun ogé tiasa ngenal sababaraha masalah. Ku kituna, upami eta Sigana mah anyar atawa lengkep baseuh, ieu nunjukkeun yén cai geus diasupkeun kana silinder.
Prinsip mariksa gas haseup ku lambar bodas kertas
Pastikeun asal haseup bakal mantuan oge napkin bodas. Kalayan mesin jalan, anjeun kedah angkat kana knalpot sareng tahan sababaraha menit. Upami haseupna disababkeun ku Uap biasa, maka éta bakal bersih, upami minyak asup kana silinder, teras bintik-bintik greasy khas bakal tetep, sareng upami bahan anti ngagibleg kaluar, maka bintik-bintik éta bakal bluish atanapi konéng, sareng bau haseum. Nalika tanda-tanda henteu langsung nunjukkeun anu nyababkeun haseup bodas tina knalpot, maka anjeun kedah muka mesin durukan internal sareng milarian cacad anu jelas.
Cairan bisa asup kana silinder boh ngaliwatan gasket ruksak atawa retakan dina blok jeung sirah. Eta sia noting yén kalawan gasket rusak, salian haseup, ICE tripping ogé bakal muncul.
Nalika milarian retakan, perhatosan khusus kana sakumna permukaan sirah silinder sareng blokna sorangan, ogé ka jero silinder sareng daérah asupan sareng klep knalpot. moal gampang pikeun manggihan bocor a, anjeun bakal kudu test tekanan husus. Tapi lamun retakan signifikan, terus operasi wahana misalna bisa ngakibatkeun palu cai, sabab cairan bisa ngumpulkeun dina spasi luhureun piston nu.
Emulsion dina tutup
Ieu bisa jadi kajadian nu teu bau knalpot dina radiator, tekanan teu naek sharply di dinya, tapi dina waktos anu sareng aya haseup bodas, hiji emulsion, tinimbang minyak, sarta tingkat cair pakait gancang. Ieu nunjukkeun asupna cairan kana silinder ngaliwatan sistem asupan. Pikeun nangtukeun alesan asupna cai kana tabung, éta cukup pikeun mariksa intake manifold tanpa nyoplokkeun sirah silinder.
Punten dicatet yén sadaya cacad anu nyababkeun kabentukna haseup bodas peryogi langkung ti ngan ukur ngaleungitkeun panyabab langsung. Masalah ieu disababkeun ku overheating tina mesin durukan internal, sarta ku kituna penting pikeun pariksa jeung ngalereskeun breakdowns dina sistem cooling.
