Naon mangpaat anu ditawarkeun komponén gantung aftermarket?
Suspénsi kalolobaan mobil sareng treuk modéren dirancang sacara saksama pikeun nyayogikeun kinerja anu nyukupan dina sababaraha kaayaan. Tapi, unggal suspénsi nampilkeun seueur trade-offs sabab produsén kedah ngarancang kendaraanna pikeun nyumponan kabutuhan sareng kaayaan anu béda-béda bari mastikeun yén kalolobaan ekspektasi para nasabah pikeun numpak sareng penanganan dicumponan sacara efektif sareng aman. Sareng, tangtosna, biaya penting naha produsén ngecas $ XNUMX kanggo Kia atanapi $ XNUMX juta pikeun Koenigsegg.
Tapi pangabutuh sareng anggaran anjeun tiasa waé henteu cocog sareng naon anu aya dina pikiran produsén pikeun modél khususna, dina hal ieu anjeun panginten hoyong nimbangkeun ningkatkeun gantung anjeun sareng suku cadang aftermarket.
Komponén gantung - OEM (produsén alat aslina) sareng pasar saatosna - rupa-rupa pisan dugi ka teu aya jawaban tunggal. Gantina, masuk akal mertimbangkeun modifikasi suspénsi dumasar kana kasus-ka-kasus.
Sababaraha komponén aftermarket paling umum jeung kit
beus: Ban mangrupa bagian tina gantung, sarta ngarobah ban bisa boga dampak héran signifikan dina penanganan, ngayakeun jalan dina kaayaan varying, komo numpak kanyamanan. Sababaraha ban nyadiakeun "cekelan" dina jalan garing nu punjul ti pilihan OEM, batur greatly ngaronjatkeun kaayaan usum tiis, jeung anjeun malah bisa manggihan ban nu nyadiakeun quieter, numpak leuwih nyaman atawa ningkat ékonomi suluh. Dina loba kasus, trade-off utama nyaéta yén ban hadé aus gancang.
roda: Teu kawas ban, pilihan roda biasana kaputusan estetika. Sacara téoritis, roda anu langkung ageung sareng ban profil anu langkung handap tiasa ningkatkeun penanganan, tapi dina prakna pangaruhna minimal atanapi henteu aya. Sababaraha roda aftermarket nawiskeun ningkat beurat, tapi seueur anu langkung beurat, henteu langkung hampang tibatan anu biasa.
Camber kit: Supir anu geus dipasang roda aftermarket kalawan offset nambahan, nu hartina ban nonjol leuwih tebih ti wahana, mindeng manggihan camber nu (ban kabayang asup atawa kaluar) kapangaruhan adversely; masang "kit camber" bisa mastikeun alignment ditangtoskeun.
Nyerep shock: Nyerep kejut aftermarket tiasa ningkatkeun penanganan dina kecepatan luhur atanapi (khususna pikeun treuk sareng SUV) nalika nyetir di jalan anu taringgul atanapi jangkung. Sababaraha dampers aftermarket malah adjustable jadi nu boga bisa fine-Ngepaskeun tunggangan kana liking maranéhanana. Ilaharna, pangaluyuan ieu merlukeun hiji hal pikeun dirobah (kayaning péngkolan dial a) handapeun kandaraan, tapi sababaraha sacara éléktronik disaluyukeun tina taksi. Kualitas luhur aftermarket shock absorbers ogé bisa jadi leuwih dipercaya ti stock. Ieu sanés masalah ageung pikeun mobil panumpang, tapi mangrupikeun masalah utama pikeun treuk off-road.
Bushings sareng sambungan: Ngaganti bushings karét lemes kalayan leuwih stiffer, kadang dijieunna tina nilon, ngurangan "muter" antara komponén gantung, nu bisa hartosna ningkat rasa jalan sarta kadangkala nanganan di wates, ku ngaronjatna Geter tur numpak stiffness.
Anti roll bar: Nyocogkeun bar anti roll kandel sahingga stiffer, mindeng jeung bushings stiffer, bisa ngaronjatkeun penanganan mobil urang ku cara ngurangan kacenderungan -na pikeun condong ka luar nalika cornering. Cocog jeung hareup jeung pungkur anti roll bar ogé bisa ngarobah kacenderungan mobil pikeun "oversteer" atawa "understeer". The disadvantage utama nyaéta ngurangan kanyamanan sarta kadangkala stabilitas di jalan dina kondisi bumpy.
SpringsA: cinyusu Aftermarket mindeng bagian tina kit gantung lengkep, atawa sahenteuna dipasangkeun jeung guncangan anyar. Ngaganti cinyusu tiasa stiffer atanapi lemes ti stock; cinyusu stiffer bisa ngaronjatkeun penanganan dina kaayaan trek-kawas lomba ku expense of kanyamanan numpak, bari cinyusu lemes bisa dipaké pikeun ngaronjatkeun kamampuh hiji wahana kaluar-jalan pikeun negotiate rupa bumi kasar.
Ngurunkeun kit: Sababaraha drivers install aftermarket "kits" pikeun nurunkeun jangkungna numpak kandaraan maranéhanana sacara. Kit ieu aya dina sababaraha bentuk sareng tiasa kalebet cinyusu anyar sareng korsi cinyusu, damper atanapi struts énggal, sareng sakapeung sistem hidrolik (cairan) atanapi pneumatik (hawa) anu ngamungkinkeun pengendara ngarobih jangkungna nalika nyetir. Sacara téori, mobil anu diturunkeun tiasa langkung saé, langkung aman, sareng gaduh ciri anu langkung aerodinamis, tapi dina praktékna, seueur supir ogé resep kana tampilan mobil anu diturunkeun.
kit angkatA: Sabalikna, sababaraha pamilik hoyong ningkatkeun clearance taneuh treukna, biasana pikeun ningkatkeun kinerja off-road na. A diangkat atawa "jacked up" treuk ogé bisa ngagunakeun ban gedé (kadang loba nu leuwih gede - sababaraha treuk monster boga ban sapuluh-suku), tapi kauntungan utama ngaronjat perjalanan gantung, nu hartina roda bisa mindahkeun luhur jeung ka handap salajengna. ti a treuk. rides ngaliwatan janggol. Dirancang pikeun pamakéan off-road serius, kits ngawengku cinyusu anyar, damper sarta sagala rupa bagian séjén kayaning stabilizers steering, sadayana dirancang pikeun ngaronjatkeun perjalanan gantung nalika digawé dina kaayaan kasar, pisan bumpy.
kit coilover: A coilover atanapi coil damper kit ngagantikeun lolobana gantung kandaraan urang (ampir sok di hareup jeung mindeng dina sagala opat roda) kalawan coil damper MacPherson strut pilihan design. Coilovers anu dirancang kalayan saé nyayogikeun penanganan anu langkung saé dina kecepatan anu luhur sareng jangkungna naék anu dikurangan sareng sering disaluyukeun, sakapeung tanpa karugian anu nyata dina kualitas perjalanan, sareng ku kituna dianggap pisan ku anu balap mobilna ti jaman ka jaman.
Sakumaha anjeun tiasa tingali, suku cadang gantung tiasa gaduh seueur kauntungan. Milih bagian atanapi kit anu paling cocog sareng kabutuhan anjeun penting pisan, sabab seueur "manfaat" panginten henteu janten masalah pikeun anjeun, sareng unggal parobihan suspénsi peryogi tukaran.
Naon kauntungan tina suku cadang suspensi? Komponén gantung aftermarket tiasa dibasajankeun bagian anu kawilang saderhana sapertos bushings stiffer ka overhaul gantung kalebet kit angkat sareng coilovers. Mangpaat rupa-rupa gumantung kana bagian aub, tapi sacara umum pikeun mobil tujuanana hadé penanganan speed tinggi (dina expense kualitas numpak) sarta kadangkala controllability, bari keur treuk ngaronjat kamampuhan pikeun nanganan rupa bumi pisan kasar.
