Manipulasi naon anu kedah dilakukeun ku mobil anu dianggo saatos dibawa ti pasar

Mobil anu dianggo ngagaduhan hiji atanapi langkung pamilik anu henteu tiasa ngarawat éta sacara saksama, nganjang ka stasiun palayanan dina waktosna, atanapi ngagentos komponén sareng mékanisme anu parantos. Kadé nu boga anyar pikeun mastikeun yén mobil téh aman tur nyaman keur ngajalankeun. Sababaraha manipulasi bakal ngabantosan ieu.

Ganti oli

Ngarobah oli mesin ngurangan maké on komponén mesin, sabab loba bagian ngandelkeun gesekan pikeun ngurangan oli. Éta tindakan salaku coolant pikeun rubbing bagian. Kalayan paningkatan mileage, minyak ngaoksidasi, aditif kaduruk sareng polusi akumulasi. Éta leuwih alus pikeun ngeset interval ganti oli ku jam mesin, teu ku mileage. Meuli mobil di pasar ngakibatkeun ngagantian wajib na, saprak éta sagemblengna kanyahoan lamun persis prosedur ieu dipigawé pikeun panungtungan waktu.

Ngarobah oli dina gearbox nu. Oli gear degradasi gancang dina operasi sapanjang taun. ngagantian na gumantung kana jenis gearbox, merek mobil. Kualitas sareng kuantitas pelumas mangaruhan kahirupan kotak gear. Sapertos dina kasus sateuacana, waktos anu pasti tina ngagantian sateuacana henteu dipikanyaho - langkung sae pikeun ngarobih langsung, pikeun produk anu berkualitas.

Upami kendaraan dilengkepan setir listrik hidrolik, pariksa tingkat minyak hidrolik sareng tingkat kontaminasi. Upami diperlukeun, ngaganti cairan ku hiji kualitas.

Ngaganti sabuk waktos

Sabuk timing dipariksa sacara visual pikeun dianggo saatos ngaleupaskeun panutup pelindung.

Tanda maké - retakan, huntu frayed, loosening, longgar fit. rollers tegangan dipariksa babarengan. Di dieu anjeun kedah mariksa kelenjar sealing pikeun bocor minyak.

Pamakéan sabuk timing dipangaruhan ku sababaraha faktor: inténsitas mesin, kualitas bagian, jarak tempuh. Lamun teu mungkin pikeun netelakeun waktu ngagantian jeung nu boga saméméhna, hal anu penting pikeun ngalakukeun prosedur ieu sorangan dina urutan ulah putus.

Ngaganti sadaya saringan

Saringan dianggo pikeun ngabersihan sistem dimana aranjeunna dipasang.

1. Filter oli kudu diganti babarengan jeung oli mesin. Saringan heubeul anu tersumbat ku kokotor mangaruhan tekanan minyak sareng henteu ngalumasi sadayana mékanisme.
2. Saringan hawa ngabersihkeun hawa pikeun sistem bahan bakar. Oksigén diperlukeun pikeun ngaduruk suluh dina silinder. Kalayan saringan kotor, kalaparan tina campuran bahan bakar lumangsung, anu nyababkeun kanaékan konsumsi bahan bakar. Parobahan unggal 20 km atawa saméméhna.
3. Saringan suluh dipaké pikeun ngabersihan suluh. Kaayaanana teu bisa diprediksi, iraha wae manehna bisa mangaruhan kinerja nyetir mobil. Filter suluh kudu diganti.
4. Filter kabin ngamurnikeun hawa anu asup ka kabin ti jalan. Teu mungkin diganti ku nu boga urut saméméh ngajual mobil.

Parobihan cairan

coolant aya di jero radiator sareng mesin. Kana waktosna, éta kaleungitan sipat operasionalna sareng mangaruhan operasi sistem pendingin. Bahan keur anti ngagibleg heubeul kudu dirobah jadi nu anyar, mimitina saméméh usum tiis. Dina iklim panas, ngagantian bahan keur anti ngagibleg bakal mantuan ngajaga mesin ti ngagolak. Nalika ngagentos coolant, disarankeun pikeun ngarobih pipa sistem pendingin.

Cairan marake diganti unggal 2-3 taun. Upami anjeun henteu terang naon anu dieusi saacanna, langkung saé ngagentos sadayana cairan marake, éta dilarang pisan nyampur cairan tina kelas anu béda. Campuran sapertos kitu tiasa ngancurkeun segel karét. Saatos ngaganti cairan marake, Anjeun kudu nyabut hawa tina sistem marake, ngompa aranjeunna.

Pariksa cairan washer kaca mobil. Dina usum tiis, cairan anti freeze dituang.

Salaku prakték nempokeun, mustahil pikeun nangtukeun sabaraha sering na naon cairan dipaké urut boga mobil. Ku alatan éta, sakabéh ngandelkeun tunduk kana ngagantian.

Ngecas jeung pariksa tanggal pabrik batréna

Batré ngamimitian mesin. Nalika discharged, mobil moal ngamimitian.

Tegangan batré diukur ku voltmeter sarta kudu sahenteuna 12,6 volt. Lamun tegangan kirang ti 12 volt, batréna kudu dieusi urgently.

Kalayan indikator anu diwangun, kaayaan batré ayeuna tiasa ditingali dina jandela leutik - hydrometer. Héjo nunjukkeun muatan pinuh.

Umur batréna 3-4 taun. Angka ieu tiasa turun gumantung kana perawatan anu teratur sareng leres. Ku alatan éta, lamun sanggeus meuli mobil teu mungkin pikeun nyieun diagnosis lengkep, batréna kudu diganti ku nu anyar. Ieu penting pikeun ngalakukeun jeung awal periode usum tiis.

Pariksa gantung (jeung ngaganti lamun perlu)

Lamun meuli mobil dipaké, paduli mileage jeung taun pabrik, Anjeun kudu ngalakonan diagnostics gantung guna pariksa penanganan mobil.

Karét bushings, blok jempé, anthers, bantalan bola keur maké, ruptures, retakan tunduk kana inspeksi. Springs, bantalan jeung shock absorber struts ogé dipariksa.

Upami aya cacad sareng gangguan, sadaya bagian gantung kedah langsung diganti. Diagnostik gantung dilaksanakeun sakali unggal genep bulan, sareng mangrupikeun pencegahan gagalna.

Pariksa kit marake sarta ogé ngaganti lamun perlu.

Penting pikeun émut yén operasi kendaraan kalayan sistem rem anu lepat dilarang, sabab ieu langsung aya hubunganana sareng kaamanan jalan. Jeung motorist sorangan meureun understands yén rem kudu dina urutan kerja sampurna.

Inspeksi pinuh périodik tina sistem marake dilaksanakeun 2 kali sataun. Langsung saatos meuli mobil dipaké, diagnostics ogé moal superfluous.

Meuli mobil di pasar sekundér ngalibatkeun sakabeh rentang lampah preventif. Kaseueuran padamelan henteu peryogi kaahlian atanapi latar tukang téknis. Perawatan nu boga anyar ngeunaan mobil na bakal mastikeun layanan uninterrupted sarta dipercaya.