Anu nyerep shock anu mana pikeun mobil urang?

Upami anjeun ngagaduhan SIM, sigana anjeun gaduh mobil. Naha anjeun gaduh mobil pribadi atanapi kulawarga, kami ampir 100% yakin yén anjeun ngajalankeun sacara rutin. Sareng upami anjeun nyetir, maka anjeun tiasa ngalaman henteu teratur di jalan (kasempetan ieu biasa pikeun anjeun di nagara urang).

Jinis nyerep shock

Upami panyerep kejut teu acan diciptakeun, sareng mobil anjeun henteu gaduhna, maka dina waktos anjeun mendakan nabrak di jalan, anjeun henteu ngan ukur ngaraos geter anu kuat dina awak mobil anjeun, tapi kendaraan anjeun tiasa kalakuanana rada teu stabil. jalan, nyiptakeun bahaya kaamanan. anjeun jeung panumpang séjén.

Untungna, sadaya mobil (kalebet mobil anjeun) ngagaduhan nyerep shock anu nyerep shock permukaan jalan anu henteu rata sareng masihan anjeun stabilitas sareng kanyamanan anu anjeun peryogikeun di jalan.

Upami anjeun hoyong terang sakedik deui ngeunaan panyerepan kejutan atanapi héran mana anu nyerep kejutan pikeun mobil anjeun, cicing sareng kami, sabab kami bakal serius ieu, nyaéta ...

Naon anu nyerep shock?

Definisi pangbasajanna anu tiasa urang masihan nyaéta yén ieu mangrupikeun unsur gantung anu penting anu dirancang pikeun nyerep shock nalika kendaraan disetir dina rupa bumi anu kasar, nyayogikeun traction anu saé sareng ngirangan geter sareng geter dina kabin.

Kanyataanna, shock absorbers sorangan teu nyerep gaya tabrakan. Tugas ieu ditugaskeun ka cinyusu dina sistem gantung mobil. Nalika kabayang mobil nabrak, éta naék, ngompres sareng nyimpen énergi anu diciptakeun ku dampak cinyusu gantung. Sanajan kitu, énergi ieu kudu dileupaskeun kumaha bae, sarta ieu kahayang absorbers shock - aranjeunna nyokot énergi kinétik cinyusu jeung ngarobahna kana panas. Ku kituna, aranjeunna balik cinyusu ka panjang uncompressed aslina, nyadiakeun stabilitas kandaraan sarta lalampahan nyaman keur pangeusi na.

Kumaha cara nyerep shock?

Salaku alat, shock absorber mangrupikeun pipa dimana ayana piston sareng cairan kerja. Nalika gantungna ngalir luhur sareng ka handap, cairan kerja dina piston ngalangkungan liang-liang alit anu aya di dinya.

Kusabab liangna alit pisan, jumlah cairan hidrolik anu kabur sakedik, tapi cekap pikeun ngalambatkeun piston, anu dina gilirannana ngalambatkeun gerakan cinyusu sareng gantung.

Jinis nyerep shock

Shock absorbers béda duanana dina rarancang jeung dina cairan gawé aranjeunna ngagunakeun. Sanajan béda ieu, kumaha oge, bisa disebutkeun yen jenis utama dua - dua-pipe jeung hiji-pipe.

Panyerok shock hidrolik tabung dua kali

Desain tabung kembar mangrupikeun versi anu paling umum sareng paling murah pikeun nyerep kejut. Alat absorbers shock tina tipe ieu kawilang basajan tur diwangun utamana ku dua tabung - éksternal sarta internal. Pipa luar boga fungsi minangka reservoir pikeun cairan gawé (minyak hidrolik), sarta tabung jero boga fungsi minangka cairan gawé, sarta piston ngalir cairanana.

Jenis nyerep shock ieu ngagaduhan kaunggulan ngajantenkeun langkung lemes sareng langkung lemes, anu nyayogikeun panumpang tambahan dina mobil. Sumawona, harga anu ditawarkeunana lumayan lumayan, anu mangrupikeun tambahan sanés pikeun aranjeunna.

Hanjakalna, penyerap kejutan minyak tabung kembar gaduh seueur kakurangan, anu utami nyaéta nalika nyetir di jalan anu henteu rata, gerakan piston gancang tiasa nyababkeun minyak panas teuing sareng busa, anu ngirangan kamampuan nyerep kejutan pikeun ngendalikeun gerakan roda.

Serepan shock gas tabung dua kali

Bédana antara dua pipa minyak sareng panyerepan kejutan gas nyaéta dina jinis anu kadua, pipa luar dieusian ku hiji bagian tina minyak hidrolik sareng hiji bagian tina gas (nitrogén) dina tekenan. Gas nyusahkeun cairan hidrolik pikeun gelembung. Ieu nyegah minyak tina campuran sareng hawa sareng maka ngabuih.

Ku turunna aerasi minyak, shock absorber tiasa ngaréspon langkung gancang nalika gerak roda kendaraan kedah dikontrol.

Kaunggulan tina jenis shock kembar-tabung ieu nyaéta sipatna awét pisan, ngajamin langkung stabilitas sareng cekelan anu langkung saé, nyayogikeun réspon sareng kontrol anu langkung gancang bahkan di jalan anu henteu rata, sareng nyegah pakean gantung anu gancang.

aral utama maranéhanana nyaéta harga luhur maranéhanana.

Panyerepan shock gas tabung tunggal (standar)

Serepan shock tabung tunggal nyaéta tabung anu ngandung gas komprési. Aya dua piston dina jero pipa: piston misah sareng piston anu tiasa dianggo. Rancangan dua péston sami sareng anu nyerep shock-tabung kembar, sabab bédana utama antara dua jinis panyerepan kejutan nyaéta nyerep shock tabung tunggal tiasa dipasang dina posisi mana waé.

Béda utama sanésna nyaéta guncangan gas monotube henteu ngagaduhan klep dasar. Sabalikna, sadaya kontrol nalika komprési sareng penyuluhan dilaksanakeun ku piston. Nalika dioperasikeun, piston naék ka luhur sareng ka handap, sedengkeun rod piston ngalih sareng nonjol ngalangkungan nyerep shock, teras-terasan ngajaga tabung pinuh.

Kauntungan utama tina jenis nyerep shock ieu nyaéta aranjeunna tiasa dipasang dina posisi mana waé tanpa mangaruhan operasiana, sareng aranjeunna gancang sareng gampang tiis nalika tabung damel kakeunaan hawa.

Kalemahan kalebet: harga langkung luhur, gantung anu langkung kiat sahingga janten langkung hese dina mobil, sareng kanyataanna upami rusak kedah diganti.

Tangtosna, aya jinis panyerepan kejutan sanés, tapi urang bakal lirén di dieu kumargi waktosna nyarioskeun perkawis anu kami yakin bakal dipikaresep pisan ku anjeun.

Anu nyerep shock anu mana pikeun mobil urang?

Ieu sababaraha hal dasar anu kedah dipikirkeun sateuacan milari panyerepan kejutan pikeun kendaraan anjeun:

Kasaluyuan kandaraan
Pikeun mastikeun pisan yén anjeun ngagaleuh sareng masang panyerepan kejutan anu leres, anjeun kedah pastikeun yén éta cocog sareng alat sareng modél mobil anjeun.

Kaayaan nyetir
Seringna, naha nyerep kejutan pas atanapi henteu gumantung kana kaayaan anu anjeun biasana tumpak. Misalna, anjeun sering ngajalankeun jalan anu henteu rata atanapi resep kecepatan luhur sareng balap di luar jalan, maka panyerap kejutan gas langkung cocog pikeun mobil anjeun. Upami anjeun langkung sering nyetir di jalan kota atanapi jalan raya, anjeun tiasa milih pikeun nyerep kejutan minyak sareng gas.

Bahan sareng katahanan
Sanaos penyerap kejutan nyayogikeun anjeun pangendali maksimal sareng kanyamanan nyetir, upami anjeun kedah sering ngarobahna, éta moal nguntungkeun pikeun anjeun. Pikeun nguntungkeun tina panyerepan kejutan anjeun, anjeun kedah ati-ati milih bahan tina bahan na didamel.

Serap kejutan didamel tina bahan anu bénten-bénten, tapi anu utami nyaéta dua: waja sareng aluminium. Baja langkung beurat sareng sadaya pamasangan langkung rumit sareng ngagaduhan umur anu pondok, tapi hargana langkung mirah. Aluminium langkung énggal, gancang sareng gampang dipasang, ngagaduhan umur jasa langkung lami, tapi langkung awis.

harga
Sedengkeun kasaluyuan, matéri sareng kinerja penting, harga ogé mangrupikeun faktor anu teu kedah diremehkeun. Kituna, sateuacan anjeun milari panyerepan kejutan anu leres, langkung saé pikeun nangtoskeun anggaran anu anjeun pikahoyong pikeun mésér penyerap kejutan sareng nyobian milari kualitas anu pangsaéna pikeun anggaran anjeun.

Merk sareng modél shock shock
Penyerap kejutan anu anjeun pilih pikeun mobil anjeun leres-leres ditangtoskeun ku anjeun, sareng kami henteu tiasa ngabéjaan yén modél atanapi modél na, tapi kami tiasa nampilkeun peringkat pikeun halaman wéb Amérika Ranker.com "Merk 3 Anu pang populerna pikeun Shock Absorber shock".

BILSTEIN

BILSTEIN nyaéta parusahaan Jérman anu mangrupa bagian ti grup Thyssen, nu ngahasilkeun salah sahiji merek best of absorbers shock sarta deservedly nyokot posisi kahiji dina ranking nu. BILSTEIN shock absorbers boga stabilitas alus teuing di jalan, ngajamin kanyamanan panumpang pohara alus dina mobil jeung cukup awét. Harga anu ditawarkeunana lumayan saé sareng kisaran panyerep kejut anu ditawarkeunana tiasa nyumponan kabutuhan unggal pengendara.

BILSTEIN henteu ngadamel panyerep kejut minyak, ngan ukur nyerep kejut gas tabung kembar. Pikeun mobil biasa (standar), modél merek anu pang populerna nyaéta ti séri B 4, sedengkeun pikeun mobil olahraga sareng méwah, ti B 6 dugi ka B 12.

KAYABA
Nalika urang nyarioskeun merek anu pangsaéna, urang moal sono mérek Jepang KAYABA. Beda sareng BILSTEIN, KAYABA ngadamel sareng nawiskeun tabung dua kali minyak sareng tabung dua kali gas sareng panyerepan shock-tabung tunggal.

Modél anu pang populerna nyaéta panyerep kejut tabung kembar minyak tina séri Premium, panyerep kejut gas tabung kembar tina séri Excel-G sareng panyerep kejut tabung tunggal tina séri Gas Simple. Produk KAYABA aya dina paménta di pasar Jepang sareng Éropa sabab gaduh kinerja anu saé sareng cukup awét.

SACHS & BOGE
Duanana mérek dipimilik ku raksasa Jérman ZF, sareng produkna lumayan mirip kualitas sareng harga. Duanana mérek ngahasilkeun nyerep shock kualitas luhur sareng nilai artos langkung luhur tibatan dua mérek populér séjén BILSTEIN sareng KAYABA.

Kisaran panyerepan kejutan BOGE tiasa nyumponan kabutuhan langkung tina 4400 jinis kendaraan anu sanés (tina mobil kana truk), kalayan Sachs Super Touring sareng Sachs Advantage janten kategori utama dina katalog SachS.

Salaku tambahan pikeun mérek ieu, peringkat ogé kalebet BIRTH, OPTIMAL, GABRIEL, STARLINE, ASHIKA, MAGNUM, VAICO, ACDelco, Monroe, Koni sareng anu sanésna.

Sareng sateuacan urang pisah, ieu aya sababaraha tips gancang pisan anu tiasa dianggo nalika milih anu nyerep kejutan pikeun kendaraan anjeun:

• Upami tiasa, hindarkeun nyerep shock minyak sadayana.
• Upami anjeun kedah milih antara panyerepan kejutan dua tabung sareng hiji tabung, angkat pikeun dua tabung.
• Salawasna parios nyerep shock kendaraan anjeun unggal 20 km. sareng pastikeun ngarobih aranjeunna saatos henteu langkung ti 000 km.
• Nalika ngagentos nyerep shock, parios komponén gantung anu sanés sareng ngagentos komponén anu tos dipakai nalika diperyogikeun.
• Salawaskeun gentos nyerep kejutan dina pasangan, sareng upami anjeun tiasa, solusi anu pangsaéna nyaéta ngagentos sadayana ka opat panyerepan kejutan dina waktos anu sami.
• Ganti pancaran gantung unggal peredam kejutan kadua robih.
• Upami anjeun henteu yakin anu nyerep shock anu paling cocog pikeun modél mobil anjeun, milari naséhat propésional sateuacan ngagaleuh.
• Upami anjeun henteu kantos ngarobih nyerep shock, solusi anu pangsaéna nyaéta ngantepkeun padamelan ieu ka para profesional.