Kumaha ngaganti gears

Kontrol gear timing aya hubunganana sareng crankshaft sareng camshafts sareng sabaraha bahan bakar sareng hawa asup kana silinder pikeun ngajaga mobil anjeun lancar.

Camshaft engine kudu muterkeun persis dina satengah speed crankshaft. Teu aya panyimpangan sareng teu aya rohangan pikeun kasalahan. Metodeu pangheubeulna pikeun ngahontal ieu nya éta ngagunakeun set basajan tina gears.

Gears nyata tinimbang ranté dipaké pikeun jadi leuwih umum ti aranjeunna ayeuna. Jeung proliferasi mesin Cam overhead, pamakéan maranéhanana geus diréduksi jadi sababaraha jenis mesin. Malah loba mesin nu boga camshaft lokasina di blok geus switched kana ranté timing tinimbang gears, utamana sabab quieter tur langkung mirah ka pabrik. Sanajan kitu, istilah gearing nyangkut jeung masih ilahar dipaké pikeun ngajelaskeun sprockets nu ogé ngajalankeun ranté timing jeung belts. Ngarobah gears sarta ngarobah sprockets on tipe séjén mesin sarupa, tapi mindeng leuwih hese alatan lokasi camshafts dina sirah.

Karéta gear anu dipaké tiasa janten ribut atanapi henteu nunjukkeun tanda-tanda. Aranjeunna jarang gagal lengkep, tapi lamun maranehna ngalakukeun, Anjeun bisa jadi ruksak mesin serius lianna. Sahenteuna, anjeun bakal di quandary a. Ku kituna ulah malire gear timing dipaké.

Bagian 1 ti 3: Leupaskeun Cover Timing

Bahan anu dibutuhkeun

• Alat Tegangan Sabuk
• Ngalihkeun
• kenop kombinasi
• Crankshaft nyekel alat
• Palu ku neunggeul paéh
• Panyimpen baki sareng kendi
• Gear puller atanapi harmonik balancer puller
• Kunci dampak (pneumatik atanapi listrik)
• Jack jeung Jack nangtung
• Kacamata kaamanan
• Obeng (melintang sareng lempeng)
• Soket rengkuh set
• Manual ngalereskeun

Hambalan 1: Jack up mobil. Pastikeun kendaraan dina modeu taman atawa dina gear munggaran lamun transmisi manual. Nyetél rem jeung nempatkeun chocks kabayang handapeun roda pungkur.

Jack up hareup mobil jeung nempatkeun eta dina stand alus. Gawe di handapeun mobil tiasa janten salah sahiji hal anu paling bahaya anu tiasa dilakukeun ku montir bumi, janten anjeun henteu kedah ngabahayakeun mobilna ngagerakeun sareng nabrak anjeun nalika anjeun damel di handapeunana.

Léngkah 2: Tuangkeun coolant. Aya sababaraha jenis mesin nu teu boga passages coolant dina panutup timing.

Pamariksaan visual anu saé tiasa nyarioskeun ka anjeun upami ieu masalahna. Mobil heubeul miboga cocks solokan atawa colokan dina radiators jeung mesin, loba mobil anyar teu boga liang solokan di radiator, tapi lolobana aya kénéh liang solokan mesin.

Cabut radiator atanapi tutup waduk coolant, panggihan liang solokan nganggo manual perbaikan, sareng solokan coolant kana loyang solokan. Upami kendaraan anjeun henteu ngagaduhan liang solokan, anjeun panginten kedah ngaleupaskeun selang di handapeun mesin.

Pastikeun anjeun terang dimana anjing atanapi ucing anjeun dina tahap ieu! Aranjeunna resep anti ngagibleg mobil. Aranjeunna bakal nginum éta upami aranjeunna mendakan pot atanapi kerokan sareng éta bakal ngancurkeun ginjalna! Solokan coolant tina sump kana kendi liter pikeun dianggo deui atanapi dibuang.

Lengkah 3: Cabut heatsink. Henteu sadayana kendaraan peryogi ngaleupaskeun radiator. Upami aya cukup rohangan di payuneun mesin pikeun dianggo, tinggalkeun waé! Upami teu aya cukup rohangan pikeun damel, Anjeunna kedah kaluar.

Leupaskeun clamps selang jeung pegatkeun sambungan hoses. Upami kendaraan anjeun gaduh transmisi otomatis, pegatkeun sambungan saluran cooler minyak ogé. Urang unscrew nu fasteners jeung cabut radiator.

Lengkah 4: Cabut Sabuk Drive (s). Kendaraan anjeun kedah gaduh hiji atanapi langkung sabuk drive anu dicabut. Bisa jadi masalah loosening fastener dina alternator atawa aksésori séjén, atawa lamun éta mobil model telat eta bakal boga spring dimuat tensioner nu peryogi loosen. Aranjeunna sering hese ngahontal sareng gaduh alat tensioning sabuk anu pas bakal kritis.

Nalika sabuk geus leupas, eta bisa jadi masih perlu engkol mesin jeung rengkuh bari maneh "narik" sabuk kaluar katrol nu.

Lengkah 5: Cabut pompa cai. Ieu mangrupikeun léngkah sanés anu henteu diperyogikeun dina mesin anjeun. Dina sababaraha mesin inline, pompa cai perenahna di sisi panutup timing sarta bisa tetep dina tempatna. Dina kalolobaan mesin tipe V, pompa cai napel langsung ka panutup timing, jadi eta kudu dipiceun.

Lengkah 6: Cabut Drive Pulley. Di hareup mesin aya katrol badag atawa balancer harmonik nu ngalir ngaliwatan panutup timing. Nyoplokkeun baud ti katrol ieu bisa jadi masalah malah keur professional sabab mesin nyoba engkol bari anjeun nyobian loosen baud. Anjeun kedah nganggo alat panyekel crankshaft atanapi rengkuh dampak pikeun nyabut baud ieu.

Sakali baud tengah kaluar, anjeun tiasa nyabut katrol ti crankshaft kalayan ngan sababaraha palu palu dina sisi. Mun anjeunna nekad, a gear puller atanapi harmonik balancer puller bakal mantuan. Tetep panon caket kana sagala konci leupas nu bisa dieunakeun kaluar kalawan eta.

Lengkah 7: Cabut panutup timing. Paké pry bar leutik Anjeun atawa obeng badag pikeun meunangkeun handapeun panutup timing tur cabut tina blok. Sababaraha mesin gaduh bolts anu ngajalankeun ti handap ngaliwatan pan minyak ka panutup timing. Utamana ati-ati ulah nepi ka sobek gasket pan minyak nalika ngaleupaskeun.

Bagian 2 tina X: Ngaganti Timing Gears

Bahan anu dibutuhkeun

• kenop kombinasi
• Crankshaft nyekel alat
• Palu ku neunggeul paéh
• Gear puller atanapi harmonik balancer puller
• Sealant pikeun gaskets RTV
• Obeng (melintang sareng lempeng)
• Soket rengkuh set
• Manjang
• Manual ngalereskeun

Lengkah 1 Setel Cap Waktu. Pariksa manual perbaikan. Aya saloba tanda timing béda sakumaha aya mesin. Aranjeunna biasana runtuyan titik nu baris nepi nalika mesin aya dina TDC.

Samentawis selapkeun baud deui kana crankshaft supados mesin tiasa cranked. Puterkeun motor dugi tanda cocog sakumaha anu dijelaskeun dina manual.

Hambalan 2: Leupaskeun gears. Leupaskeun kacangan atawa bolts nu ngamankeun gears mun camshaft nu. Baud gear crankshaft sami sareng katrol payun sareng dicabut sateuacana.

The gears bisa slipping off shafts masing-masing, atawa gear puller bisa jadi diperlukeun. Kalayan gears, anjeun tiasa nyabut hiji-hiji, tapi upami anjeun tiasa ngahapus dina waktos anu sami, éta bakal langkung gampang. Camshaft bisa jadi kudu diputer saeutik lamun gear megatkeun kaluar alatan cut hélik huntu.

Lengkah 3: Pasang Gears Anyar. Dina waktu nu sarua, geser gears anyar onto shafts masing-masing. Anjeun kedah nyaluyukeun cap waktos sareng tahan dina tempatna nalika gears ngageser kana konci na.

Sakali aranjeunna di tempat, sababaraha hits kalawan palu dampak teu epektip bakal install aranjeunna lengkep. Pasang baud crankshaft deui supados anjeun tiasa ngaktipkeun mesin nganggo rengkuh. Muterkeun mesin dua péngkolan pinuh pikeun mastikeun tanda timing baris nepi. Hurungkeun baud tina aci cranked deui.

Lengkah 4. Pasang deui panutup timing.. Ngabersihan panutup timing jeung kerok kaluar gasket heubeul. Pasang segel anyar dina cap.

Larapkeun sababaraha sealant RTV kana beungeut mesin jeung ka panutup bisi timing jeung lem gasket anyar dina tempat dina mesin. Pasang panutupna sareng kencangkeun baudna ku ramo, teras kencangkeun baud sacara merata dina pola silang-silang pikeun ngamankeun panutupna.

Upami aya baud dina panutup anu ngalangkungan loyang minyak, kencangkeun terakhir.

Hambalan 5: Pasang katrol hareup di tempat.. Pasang katrol hareup sareng baud tengah. Paké alat nyekel crankshaft jeung rengkuh torsi pikeun tighten kana spésifikasi pabrik. Ieu badag! Éta sigana bakal kedah diperketat dugi ka 180 ft lbs atanapi langkung!

Bagian 3 tina 3: Ngarengsekeun Majelis

Bahan anu dibutuhkeun

• Alat Tegangan Sabuk
• Ngalihkeun
• kenop kombinasi
• Palu ku neunggeul paéh
• Panyimpen baki sareng kendi
• Kacamata kaamanan
• Obeng (melintang sareng lempeng)
• Soket rengkuh set
• Manual ngalereskeun

Lengkah 1: Pasang deui pompa cai sareng sabuk.. Upami pompa cai tos lami, disarankeun pikeun ngagentos ayeuna. Ieu kawilang murah tur antukna bakal gagal, jadi Anjeun bisa nyalametkeun diri sababaraha masalah engké.

Nya kitu, disarankeun pikeun masang sabuk anyar dina waktos ayeuna, sabab éta parantos dipiceun. Larapkeun sababaraha sealant RTV kana gasket pompa cai anyar nalika anjeun pasang.

Lengkah 2: Ganti Radiator sareng Eusian Sistem Pendingin. Upami aya outlet coolant, buka. Lamun henteu, cabut selang manaskeun ti luhureun mesin. Lajeng eusian coolant ngaliwatan tank ékspansi.

Upami coolant anu anjeun tos lami langkung ti dua taun, ganti ku coolant seger. Nuluykeun tuang dugi coolant kaluar tina getih atawa selang nu dipegatkeun. Tutup klep outlet sareng sambungkeun deui selang.

Hurungkeun manaskeun dina luhur tur ngajalankeun mobil dugi gauge suhu hurung tur Anjeun bisa ngarasakeun panas kaluar tina liang hawa. Nuluykeun nambahkeun minyak ka embung bari mesin keur warming up. Nalika kandaraan geus pinuh warmed up jeung coolant dina tingkat nu bener, masang cap disegel dina embung.

Pariksa mesin keur oli atawa coolant bocor, teras jack eta na naek eta. Pariksa bocor deui sanggeus sababaraha menit nyetir.

Ieu mangrupikeun padamelan anu bakal nyandak anjeun sahenteuna sadinten pikeun persiapan anu paling dasar. Dina mesin anu leuwih kompleks, meureun aya dua atawa leuwih. Upami pamendak anjeun ngeunaan sabtu minggu anu pikaresepeun henteu kalebet nyéépkeun éta dina tiung mobil anjeun, AvtoTachki tiasa ngagentos panutupan waktos di bumi atanapi kantor anjeun pikeun ngalaksanakeun padamelan anjeun.