Kumaha carana ngaganti hampang marake dina motor?
Katerangan sareng tip praktis pikeun ngajaga motor anjeun
Tutorial praktis ngeunaan ngaleupaskeun diri sareng ngagantian hampang rem
Naha anjeun hiji badag gilinding atanapi henteu, a marake badag atanapi henteu, pasti aya hiji waktu nalika ngaganti hampang marake jadi perlu. Nganggo leres-leres gumantung kana sapédah, modeu tunggang sareng seueur parameter. Ku alatan éta, euweuh frékuénsi ngajalankeun baku. Solusi anu pangsaéna nyaéta rutin mariksa kaayaan ngagem bantalan sareng robih bantalan tanpa ragu pikeun ngahindarkeun narajang cakram rem (s) sareng di luhur sadayana pikeun ngajaga atanapi bahkan ningkatkeun kinerja ngerem anu ditangtukeun.
Pariksa kaayaan bantalan sacara teratur
Kadalina saderhana pisan. Lamun clamps boga panutup a, éta kudu dihapus sateuacanna pikeun meunangkeun aksés ka gaskets. Prinsipna sami sareng ban. Aya alur dina jangkungna sapatu. Nalika alur ieu teu katingali deui, gaskets kudu diganti.
Lamun datang ka handap, ulah panik! Operasina kawilang lugas. Hayu urang ka tutorial praktis!
Pariksa jeung meuli gaskets bener
Sateuacan ngamimitian bengkel ieu, pariksa bantalan mana anu anjeun kedah robih supados mésér bantalan marake anu leres. Sadaya naséhat ngeunaan jinis-jinis bantalan rem aya di dieu, anu paling mahal henteu kedah anu pangsaéna, atanapi bahkan anu anjeun kantos uninga.
Naha anjeun mendakan tautan anu leres pikeun bantalan rem? Waktosna pikeun numpak!
Leupaskeun bantalan marake ayeuna
Urang kedah ngabongkar jalma anu aya dina tempatna. Tetep gunana sanggeus nyoplokkeun aranjeunna, aranjeunna masih bisa dipaké, kaasup pinuh retracting pistons deui kana perumahan ngagunakeun sababaraha clamps. Inget pikeun ngajaga awak caliper jeung nyorong lempeng: piston nu mana di hiji sudut dijamin bocor. Teras we kudu ngaganti clamps, sarta di dieu éta carita sagemblengna béda. Leuwih lila.
Ku jalan kitu, inget yen pad maké geus lowered tingkat minyak rem di bank-Na. Upami anjeun nembé ngaliwat tingkat cairan, panginten anjeun moal tiasa nyorong aranjeunna maksimal ... Anjeun terang naon anu anjeun kedah laksanakeun: tingali sakedik.
Titik anu sanés: boh anjeun damel tanpa ngabongkar caliper dina suku garpu, atanapi, pikeun kabébasan gerak sareng pisibilitas anu langkung ageung, anjeun ngahapus. Urang ngajak anjeun neruskeun kalawan caliper dipegatkeun, ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun pistons deui lamun perlu. Ieu bisa dipigawé posteriorly lamun aya kasusah signifikan dina nempatkeun hampang anyar deui dina tempatna (upholstery teuing kandel atawa piston nu nyita / teuing widened). Pikeun ngabongkar caliper marake, cukup cabut dua baut anu nahan kana garpu.
Aya seueur bentuk sanggurdi, tapi dasarna sami. Sacara umum, spacers dicekel ku hiji atawa dua rod anu ngawula ka salaku sumbu pituduh pikeun glide optimal. Bagian anu tiasa dibersihkeun atanapi digentos gumantung kana kaayaan ngagem (alur). Nyangka antara € 2 jeung € 10 gumantung kana modél.
Batang ieu disebut ogé pin. Aranjeunna nerapkeun spacer kana pangrojong anu dikuatkeun sareng ngawatesan celahna (nyabok) saloba mungkin. piring ieu ngawula salaku cinyusu. Aranjeunna make akal pikiran, aranjeunna perhatikeun alus, deceivers kadang hese neangan.
Sacara umum, ulah sieun yén bagian leutik bakal ngapung. Éta hungkul. Tapi kadang aksés ka kontak batang bisa diwatesan. Éta boh ngaco atanapi dipasang sareng ditahan di tempatna ... ku pin. Kami parantos ningali kumaha cache anu munggaran ngajagi lokasina. Sakali dihapus, nu kadang tricky ... ngan unscrew aranjeunna atanapi cabut pin di tempatna (hiji sejen, tapi Palasik waktos ieu). Disarankeun ngagunakeun spout atanapi obeng ipis pikeun ngaleupaskeun.
Platélét ogé asup akal. Kadang-kadang aranjeunna béda di jero sareng luar. Pastikeun pikeun meunangkeun sagalana dina brosur. Bolong logam leutik sareng motong di antara.
Ieu boga fungsi minangka sora jeung tameng termal. Éta ogé ketebalan, nu kadang damned nalika spacers pisan kandel ... Antosan ningali lamun pungkal mana ogé sarta lamun aya cukup jarak meuntas disc.
Ngabersihkeun rinci
- Ngabersihan bagian jero caliper nganggo pembersih marake atanapi sikat huntu sareng cai sabun.
- Pariksa kaayaan piston. Éta henteu kedah kotor teuing atanapi corroded.
- Pariksa kaayaan sambungan (euweuh leakage atawa deformasi kotor) lamun bisa jelas ningali aranjeunna.
- Nyorong pistons lengkep jauh ngagunakeun spacers heubeul ngan disimpen di tempat heubeul maranéhanana (lamun mungkin)
Selapkeun gaskets anyar
- Teundeun shims anyar diangkat
- Nempatkeun pin na "spring" piring deui
- Nyebarkeun spacers sabudeureun edges of stirrups saloba mungkin pikeun meunangkeun ngaliwatan disc. Ati-ati dugi ka paralel kana piringan supados henteu résiko ngamimitian finish nalika ngagentos caliper.
- Pasang deui sanggurdi ku tightening kana torsi
Cairan rem
- Pariksa tingkat minyak marake dina kaleng na
- Pompa lampu rem sababaraha kali pikeun mulangkeun tekanan jeung urutan
Ati-ati nalika ngagulung pikeun kahiji kalina saatos ganti hampang: peryogi istirahat. Mun aranjeunna geus éféktif lolobana waktu, aranjeunna teu kudu overheated. Éta ogé kamungkinan yén kakuatan sareng cengkraman shims dina piringan henteu sami sareng anu anjeun gaduh sateuacanna. Janten Waspada, tapi upami sadayana lancar, tong hariwang, éta ngalambatkeun!
Parabot: rem cleaner, obeng jeung tip set, sababaraha klip.
