Kumaha carana ngarobah oli dina power steering
eusi
Dina sistem steering power, oli terus pindah antara pompa power steering, tank ékspansi, sarta silinder tekanan dina gear steering. Pabrikan nyarankeun mariksa kaayaanana, tapi ulah nyebut ngagantian.
Lamun sistem power steering kaluar tina minyak, tambahkeun oli kelas kualitas sarua. Kelas kualitas bisa ditangtukeun nurutkeun standar GM-Dexron (misalna DexronII, Dexron III). Sacara umum, aranjeunna ngobrol ngeunaan ngarobah oli dina sistem steering ngan lamun ngabongkar jeung repairing sistem.
Oli robah warna
Leuwih taun, tétéla yén minyak dina steering robah warna ka warna jeung euweuh beureum, konéng atawa héjo. Cairan anu jelas janten campuran mendung tina minyak sareng kokotor tina sistem kerja. Dupi abdi kedah ngaganti oli lajeng? Nurutkeun motto "mencegah leuwih hade tinimbang ngubaran", Anjeun bisa nyebutkeun enya. Nanging, operasi sapertos kitu tiasa dilaksanakeun kirang sering ti sakali unggal sababaraha taun. Seringna, saatos ngagantian, urang moal ngaraos bédana dina operasi sistem, tapi urang tiasa nampi kapuasan tina kanyataan yén ku lampah urang ngatur manjangkeun operasi anu teu aya masalah tina pompa steering power.
Nalika ngaganti oli power steering?
Lamun pompa power steering ngajadikeun noise nalika ngarobah roda, éta bisa jadi faulty sarta perlu diganti. Tétéla, kumaha oge, eta kadang patut risking ngeunaan 20-30 zł per liter cairan (tambah kuli sagala) jeung ngarobah minyak dina sistem. Aya kasus nalika, sanggeus ngaganti oli, pompa deui digawé quietly tur mulus, i.e. karyana kapangaruhan ku kokotor akumulasi di anjeunna leuwih taun.
Ganti oli teu hese
Ieu sanés acara jasa utama, tapi kalayan bantosan patugas tiasa diganti di tempat parkir atanapi di garasi. Hal pangpentingna dina unggal tahapan ngagantian cairan nyaéta pikeun mastikeun yén teu aya hawa dina sistem.
Pikeun ngaleungitkeun minyak tina sistem, urang kedah pegatkeun sambungan selang ngarah cairan tina pompa deui ka tank ékspansi. Urang kudu nyiapkeun toples atawa botol kana nu cairan heubeul bakal dituang.
Émut yén minyak anu dianggo henteu kedah dialungkeun. Eta kudu disposed of.
Ieu bakal mungkin pikeun solokan minyak tina sistem steering power ku "nyorong kaluar". Mesin kudu dipareuman, sarta jalma kadua kudu ngahurungkeun setir ti hiji posisi ekstrim ka sejen. Operasi ieu bisa dipigawé kalayan roda hareup diangkat, nu bakal ngurangan lalawanan nalika ngarobah setir. Jalma anu ngawas prosés draining dina kompartemen mesin kudu ngadalikeun jumlah cairan dina tank. Upami éta langkung handap tina minimum, supados henteu hawa sistem, anjeun kedah nambihan minyak énggal. Urang ngulang léngkah ieu dugi cairan bersih mimiti ngalir kana wadahna urang.
Lajeng nutup sistem ku ulang tightening selang dina pas dina embung, tambahkeun minyak jeung ngahurungkeun setir katuhu jeung kénca sababaraha kali. Tingkat minyak bakal turun. Urang kudu mawa ka tingkat "max". Urang ngamimitian mesin, balikkeun setir. Urang mareuman mesin lamun urang perhatikeun panurunan dina tingkat oli jeung kudu ditambahkeun deui. Mimitian mesin deui jeung ngahurungkeun setir. Upami tingkatna henteu turun, urang tiasa ngalengkepan prosedur ngagantian.
Parentah pikeun ngaganti minyak lengkep dina gur.
Parobihan minyak lengkep dina booster hidrolik kedah dilaksanakeun kalayan ngaleungitkeun minyak anu dianggo maksimal. Dina kaayaan "garasi" tanpa parabot husus, ieu dipigawé dina mobil kalawan "ngagantung" roda (pikeun roda bébas) dina sababaraha tahap:
1. Leupaskeun cap atawa colokan ti embung power steering sarta ngagunakeun jarum suntik badag pikeun nyoplokkeun bulk tina minyak tina embung.
2. Ngabongkar tank ku disconnecting sagala clamps na hoses (ati-ati, jumlah signifikan tina minyak tetep dina aranjeunna) jeung bilas wadahna.
3. Langsung selang rak steering bébas ("garis balik", teu pahili jeung selang pompa) kana botol kalayan beuheung diaméterna cocog jeung, intensif puteran setir dina amplitudo badag, solokan minyak sésana.
Ngeusian minyak dilumangsungkeun ngaliwatan selang ngarah ka pompa steering power, lamun perlu ngagunakeun corong a. Saatos ngeusian heula wadahna, sistem kedah "pompa" ku cara ngagerakkeun setir pikeun ngadistribusikaeun bagian tina minyak ngaliwatan hoses, sarta luhur nepi.
Parobahan minyak parsial dina gur.
Parobihan minyak parsial dina setir listrik dilakukeun ku cara anu sami, tapi di dieu pilihan minyak téh hususna penting "pikeun ngeusian". Ideally, make hal sarupa hiji saméméhna diunggah lamun gaduh informasi ngeunaan eta. Upami teu kitu, Pergaulan tina tipena béda minyak bisa dilawan, nu dina sababaraha kasus bisa boga konsekuensi kritis pikeun booster hidrolik.
Sakumaha aturan, parsial (jeung, ideally, jangka pondok, saméméh layanan nganjang) robah minyak dina steering power bisa ditarima. pangiriman. Anjeun oge bisa sabagean difokuskeun warna minyak dasar. Anyar-anyar ieu, produsén mimiti nempel kana warna "maranéhna" nalika ngahasilkeun minyak steering power sareng, upami henteu aya pilihan anu sanés, warnana tiasa dianggo salaku pituduh. Upami mungkin, disarankeun pikeun nambihan cairan tina warna anu sami sareng anu dieusian. Tapi, dina kaayaan utamana hésé, éta diidinan nyampur minyak konéng (sakumaha aturan, éta perhatian Mersedes) kalawan beureum (Dexron), tapi teu kalawan héjo (Volkswagen).
Nalika milih antara nyampur dua minyak steering power anu béda sareng kombinasi "minyak steering power sareng transmisi", janten masuk akal pikeun milih pilihan kadua.
