Kumaha ngagentos kipas kaca di garasi

Transisi kana windshields kabeungkeut tinimbang windshields karét-dipasang geus mawa loba mangpaat. Awak geus jadi stiffer, kaca ayeuna ogé jalan salaku unsur beban-bearing tina struktur ngarojong, sarta likelihood leakage geus turun, ditambah ningkat aerodynamics.

Tapi sarat pikeun katepatan tina lawang hareup, kualitas edges na, kitu ogé pajeulitna prosedur ngagantian geus ngaronjat. Bahan téknologi canggih kimiawi bakal diperyogikeun pikeun beungkeut anu kuat.

Nalika kaca hareup kudu diganti?

Salian kasus atra tina penampilan retakan sarta konsékuansi tina dampak dina aturan lalulintas unacceptable jeung peraturan teknis, kadang kaca robah alatan peeling na sapanjang sisipan heubeul. Dina kanyataanana, salah sahiji acara ieu sooner atanapi engké dibarengan ku sejen.

Perlu disebatkeun yén aya ogé téknologi pikeun ngaleungitkeun cacad tanpa ngagantian. Retakan sarta chip nu ngeusi sanyawa husus kalawan polishing, sarta segel ieu diala maké sealant a.

Tapi sok aya bahaya yén gunung sepuh moal tahan, bagian éta tiasa leungit dina perjalanan. Ieu biasana teu dibawa nepi ka, ngagantian teu jadi pajeulit jeung ongkosna mahal. Upami anjeun hoyong, anjeun tiasa ngalakukeunana sorangan.

Perabut bahan sareng bahan

Gumantung kana metode miceun kaca heubeul, parabot béda bisa jadi diperlukeun, tapi aya daptar paling umum:

• kaca anyar, lamun meuli, eta sia tempo sababaraha faktor, iwal ukuran baku, ieu ayana tinting atawa stripes pelindung, percetakan layar sutra, jandéla pikeun sensor, nomer VIN, eunteung, wewengkon radio-transparan, pemanasan, jsb.;
• alat pikeun nyoplokkeun kaca heubeul, paling mindeng dipaké dina bentuk senar baja fléksibel faceted kalawan handles removable;
• péso atawa pahat pikeun meresihan tina lem, awl pikeun piercing awal;
• sakumpulan alat pikeun ngabongkar bagian dina kompartemen panumpang sareng daérah wiper;
• pangleyur na degreaser, mindeng ieu solusi béda;
• alat jeung cangkir nyeuseup pikeun nahan kaca anyar;
• kasét tina tape masking awét pikeun ngasingkeun paintwork mobil urang jeung tahan kaca nepi ka lem nu dries;
• set pikeun gluing, nu ngawengku hiji Primer, aktivator jeung lem, konfigurasi béda mungkin;
• alat pikeun squeezing kaluar lem kudu nyadiakeun tekanan diperlukeun, kitu ogé ngajaga jarak ti ujung ka jalur lem;
• sarana ngajaga interior tina kokotor jeung splinters, kitu ogé leungeun jeung panon pagawe.

Gawé kedah dina suhu anu cukup luhur sareng kalembaban anu dinormalisasi, upami henteu napel bakal sesah diterapkeun, sareng polimérisasi bakal ditunda. Kisaran operasi dituduhkeun dina parentah, sakapeung leuwih hade memanaskeun komposisi dina cai panas.

Kumaha jeung naon ngabongkar kaca

Aya dua cara pikeun ngabongkar sareng ngancurkeun lapisan napel anu lami. Langkung kasar, tapi dianggo ku seueur jalma, nyaéta pikeun motong gelas anu lami, teras motong ujungna sareng lem nganggo pahat.

Anu kadua nyebar - lem dipotong ku senar faceted. Aya metodeu langkung mékanis, tapi boro asup akal mésér alat pikeun ngagantian garasi anu jarang.

1. Sagalana anu bakal ngaganggu gawé di wewengkon pigura keur dibongkar. Ieu hampang wiper sareng leashes, bagian interior, segel karét sareng cetakan. Rohangan anu dikosongkeun ditutupan ku bahan pelindung tina lebu, sempalan sareng bahan kimia.
2. Jahitan napel anu lami ditusuk ku awl di tempat anu saé, saatos éta diselapkeun kawat anu dipotong sareng gagangna dibenerkeun. Aranjeunna gawé bareng, gaya motong dijieun ti luar, sarta ti jero kawat ditarik ka posisi aslina. Saatos motong ahir, kaca dipiceun tina mesin.
3. Pigura anu dibébaskeun disiapkeun pikeun gluing. Ieu momen penting pisan. Perlu dipiceun sésa-sésa lem heubeul, ngambah korosi jeung taneuh. Péso atawa tatah dipaké. Tempat anu kakeunaan logam bulistir dibersihkeun, degreased sareng ditutupan ku lapisan ipis primer. Anjeun teu tiasa nerapkeun dua lapisan, anjeun bakal nampi substrat rapuh pikeun lem. Kadé pikeun mastikeun uniformity, disebutkeun stresses anu timbul nalika nyetir bakal ngakibatkeun retakan inexplicable. Taneuh kedah garing, tapi henteu langkung ti waktos anu ditunjuk dina petunjuk, upami henteu bakal rapuh.

Anjeun tiasa Cope nyalira, tapi kaca kudu ancur, sarta sésana ditegor ku pahat. Masang nu anyar nyalira boro mungkin.

Kumaha motong kaca mobil nyalira.

Nyiapkeun sareng pamasangan kaca énggal di garasi

Produk anyar ieu tuntas dikumbah jeung degreased. A primer diterapkeun ka tepi. Ieu penting pikeun adhesion kuat napel, kitu ogé pikeun mastikeun panangtayungan tina radiasi ultraviolét. Taneuh teu kedah overdried, film anu hasilna bakal ngirangan kakuatan.

Lem diterapkeun ti dispenser gun, preferably warmed up. Kedah aya manik seragam, seragam. Lapisan ipis teuing bakal ngakibatkeun kontak kaca-ka-logam sareng retakan, lapisan kandel bakal masihan kaca teuing kabebasan kalayan hasil anu sami.

Pilihan napel ogé mangaruhan reliabilitas. Nu leuwih luhur sarat pikeun peran kakuatan kaca dina pigura awak, nu kuat kudu.

Perekat anu diterapkeun gancang nyiptakeun pilem dina permukaan anu kontak anu dipercaya sareng seragam moal jalan. Ku alatan éta, perlu pikeun masang kaca tanpa reureuh.

Jang ngalampahkeun ieu, tos dipasang dina cangkir nyeuseup sareng gagang sareng kaset pita penahan. Hadé pisan mun éta muka panto mobil.

Saatos instalasi, kaca dibenerkeun ku kasét, sela sababaraha milimeter disadiakeun sapanjang pigura, merata sapanjang perimeter nu. Éta henteu kedah nyabak logam nalika awak cacad. Anjeun ogé tiasa pencét éta ti jero ngaliwatan cangkir nyeuseup kana korsi kalayan pita karét.

Saatos ngaganti kaca hareup, sabaraha lila anjeun bisa ngajalankeun jeung ngumbah mobil

Dina suhu kira-kira 20 derajat ka luhur, polimérisasi butuh sadinten. Lem ngarebut saeutik demi saeutik ti edges of kelim ka tengah.

Lajuna ogé gumantung pisan kana kalembaban, uap cai dina hawa ngagancangkeun prosésna. Dina kaayaan normal, mobil bisa dipaké unggal poé séjén, preferably dua. Sarat anu sami dianggo pikeun nyeuseuh. Salila ieu, ngambah lem dipiceun, interior dirakit. Ulah banting panto atawa nutup jandéla samping.

Pamasangan parabot - anteneu, kaca spion, sensor, jeung sajabana, dilaksanakeun boh saméméh instalasi atawa sanggeus curing ahir kelim.