Kumaha carana milih hiji compressor ban mobil

Pikeun inflate ban mobil ka tekanan nu dipikahoyong, alat kayaning compressor a dipaké.

Kompresor nyaéta pompa leungeun anu sami, tapi ngalaksanakeun padamelan na kusabab ayana motor listrik. Sacara prinsip, ban ogé bisa ngompa up maké pompa leungeun biasa, tapi kagiatan ieu utamana pikeun maranéhanana anu cinta tanaga gawé fisik jangka panjang dina hawa.

Kompresor mobil ngompa ban anjeun ngan ukur sababaraha menit, sareng anjeun henteu kedah nyéépkeun diri.

Di toko anjeun tiasa mendakan rupa-rupa compressor otomotif ti pabrik anu béda. Pikeun milih salah sahijina, anjeun kedah, sahenteuna, ngartos alatna sareng kabutuhan anjeun, sabab upami anjeun milih compressor pikeun ngompa ban hatchback anjeun, maka conto kakuatan-rendah bakal cekap pikeun anjeun, sareng pamilik. tina SUVs badag tur treuk kudu boga compressor kalawan kinerja alus.

Kumaha carana milih hiji compressor mobil, nu ciri penting?

Anu mimiti, hayu urang terang naon compressor sareng naon jinisna.

Kompresor dipaké pikeun niiskeun sareng ngompa hawa, didorong ku motor listrik anu dijalankeun dina sumber arus, dina hal urang éta mangrupikeun korek rokok atanapi batré.

Aya dua jenis utama compressors:

• geter, atawa mémbran;
• péston.

Unsur utama compressor naon nyaéta: silinder kerja, motor listrik, gauge tekanan pikeun nunjukkeun tekanan hawa.

1. Compressors geter dianggap paling affordable. Aranjeunna ngompa hawa kusabab geter tina mémbran elastis dina silinder kerja.
2. Dina compressor reciprocating, hawa dipompa alatan tekanan dijieun ku piston gerak dina silinder. Alat piston langkung umum.

Duanana jenis boga kaunggulan jeung kalemahan sorangan.

Pro jeung kontra ngeunaan diafragma Compressors

Alatna langkung saderhana sareng kusabab ieu harga model sapertos langkung handap - ieu mangrupikeun salah sahiji kaunggulan utama.

Sajaba ti éta, aranjeunna torek dina beurat. Sumberdaya karyana langkung ageung tibatan compressor reciprocating. Leres, masalah utama nyaéta mémbran karét leungit élastisitasna dina suhu sub-enol, retakan muncul di jerona sareng tekanan hawa turun. Untungna, ngagentos éta cukup gampang.

Henteu aya unsur gosok dina kompresor diafragma. Hiji-hijina hal anu tiasa ngarecah kana waktosna nyaéta bantalan bal, tapi aranjeunna tiasa digentos saderhana. Di toko mana waé anjeun tiasa mendakan kit perbaikan compressor, anu diwangun ku mémbran sareng dua bantalan.

Ogé, compressors Geter teu bisa nyieun tekanan tinggi - maksimum 4 atmosfir, tapi lamun nganggap yén tekanan dina ban mobil téh ti 1,8 nepi ka 3 atmosfir, éta cukup pikeun anjeun.

Kompresor piston

Geus tina nami jelas yén piston, nu ngalir dina silinder gawé, jawab ngompa hawa. Énergi gerak ditransferkeun ka piston tina motor listrik ngaliwatan mékanisme crank, nyaéta, crankshaft. Éta jelas yén saprak aya piston sareng silinder, teras aya bagian anu gerak sareng gesekan, sareng gesekan nyaéta panas sareng ngagem.

Kompresor piston sieun pisan ku lebu sareng keusik anu tiasa asup ka jero silinder. Siki pasir leutik anu asup kana silinder tiasa nyababkeun akibat anu teu tiasa dilereskeun - kagagalan gancang sadaya mékanisme.

Kompresor piston henteu tiasa dianggo kanggo waktos anu lami, peryogi istirahat unggal 15-20 menit operasi, sabab kusabab gesekan konstan, silinder kerja overheat, deforms, masing-masing, mesin ogé mimiti panas. Ieu masalah utamana urgent pikeun nu boga armada badag, dimana ban treuk kudu ngompa up terus.

Sanajan kitu, kaunggulan undeniable of compressors reciprocating nyaeta tekanan luhuryén maranéhna bisa nyieun.

Kinerja compressor

Performance mangrupa indikator penting pikeun alat mana wae, komo deui pikeun compressor a, sabab waktu inflasi ban gumantung kana kinerja na. Produktivitas diitung dina liter per detik. Upami anjeun ningali tanda 30 l / mnt dina bungkusan, ieu hartosna tiasa ngompa 30 liter hawa dina hiji menit.

Volume ban biasa 175/70 R 13 nyaeta 20 liter.

Sanajan kitu, dina hal ieu, 30 liter - volume hawa kapaksa kana pinuh deflated, chamber unpressurized. Pikeun pinuh inflate ban, Anjeun kudu ngompa leuwih hawa, sabab compressor teu ngan kudu ngeusian ban jeung hawa, tapi ogé nyieun tekanan tangtu di jerona - sahenteuna 1,8 atmosfir.

manometer

Alat ukur tekanan nunjukkeun tekanan hawa. Aya pointer atanapi gauges tekanan digital.

• Pengukur tekanan pointer teu merenah sabab pointer ngageter nalika ngompa sareng teu mungkin sacara akurat nangtukeun tekanan hawa.
• Pengukur tekanan digital langkung dipercaya dina hal ieu, salian ti éta, aranjeunna ngagaduhan fungsi sapertos mareuman compressor, nyaéta, anjeun henteu kedah ngawas prosésna - pas ban kembung, compressor bakal ngahurungkeun pareum sorangan. Anjeun ngan bakal perlu unscrew pas jeung screw on cap.

Ogé, dina alat ukur tekanan buatan asing, tekanan tiasa ditampilkeun sanés dina atmosfir sareng kilogram per séntiméter, tapi dina pon per inci. Alat ukur tekanan digital henteu gaduh kalemahan ieu, sabab unit pangukuran tiasa dirobih.

Naon deui anu anjeun kedah perhatosan?

Upami anjeun milih compressor pikeun mobil anjeun, maka anjeun kedah ningali kumaha nyambungkeun kana sumber listrik - ngalangkungan korek rokok atanapi langsung ka terminal batré. Kompresor SUV pangalusna disambungkeun ka terminal, sabab merlukeun leuwih énergi.

Ogé pariksa panjang kawat listrik, hoses, kasampak di pas - eta kudu dijieun tina kuningan sarta boga thread pikeun screwing kana nipple nu.

Biaya compressors tiasa pisan béda - ti 1500 rubles sarta leuwih.

Pitunjuk pidéo ngeunaan milih compressor otomatis anu berkualitas.

Ngunggah…