rak hateup DIY

Masalah rohangan bébas dina kalapa worries wae nu boga mobil. Upami anjeun resep perjalanan panjang sareng kulawarga anjeun dina mobil anjeun atanapi mancing sareng moro sareng réréncangan, maka anjeun moal tiasa ngalakukeun tanpa rak hateup tambahan.

Batang sapertos kitu disebut ekspedisi., sabab anjeun teu tiasa nempatkeun barang anu beurat pisan, tapi hal-hal anu anjeun peryogikeun salami perjalanan - tenda, rod fishing, sapédah narilep, set pakean sareng saterasna - sadayana ieu tiasa gampang disimpen dina rak hateup.

Ogé populér nyaéta jenis batang ieu, sapertos autoboxing. Kauntungan utama tina ekspedisi nyaéta yén sagala hal anjeun bakal ditangtayungan tina cuaca, sareng kotakna sorangan bentukna streamlined sareng henteu mangaruhan teuing sipat aerodinamika mobil anjeun.

Kiwari, mobil jarang dilengkepan rak hateup. Sanajan aya tempat biasa pikeun instalasi maranéhanana, kitu ogé rel hateup dina crossovers atanapi gerbong stasiun.

Anjeun tiasa mesen ti master atanapi mésér kalapa anu cocog sareng ukuran mobil anjeun, tapi sadayana bakal mahal. Jalma anu boga kaahlian pikeun digawekeun ku logam bisa nyieun kalapa sorangan kalawan sagala parabot diperlukeun.

Nyieun rak hateup jeung leungeun maranéhna sorangan

Pilihan bahan

Munggaran sadaya, Anjeun kudu mutuskeun dina bahan. Ieu jelas yén pilihan pangalusna nyaéta logam. Tapi anjeun peryogi logam anu beuratna rendah sareng ciri kakuatan anu saé.

Aluminium mangrupa pilihan pangalusna sabab beurat hampang, gampang pikeun digawe sareng, cukup awét sarta tahan korosi.

Anjeun oge bisa make profil tube ipis-walled, aranjeunna resep dipasang dina SUVs domestik - LADA Niva 4x4 atanapi UAZ Patriot.

pilihan pisan mirah - Ieu lambar stainless steel, éta cukup fléksibel tur awét, tapi disadvantage nyaeta beurat, nu pasti leuwih ti éta aluminium sarta profil logam.

Pangukuran

Nalika anjeun mutuskeun dina jinis logam, anjeun kedah ngadamel pangukuran anu akurat. Ieu bakal nulungan urang ngitung beurat total struktur hareup, biaya perkiraan sarta, tangtosna, jumlah bahan.

Hadé pisan henteu ngan ukur ngukur panjang sareng rubak hateup, tapi pikeun langsung ngagambar proyék:

• pigura;
• jumpers anu dipaké pikeun nguatkeun struktur;
• sisi;
• panel pamawa - éta bakal handap kalapa anjeun, sarta ogé nguatkeun eta.

Anjeun tiasa datang nepi ka elemen tambahan - sangkan sisi hareup mobil streamlined arah mobil, ku kituna teu ngaganggu pisan aerodynamics.

Ngamimitian

Upami anjeun gaduh rencana anu lengkep sareng skéma padamelan, maka anjeun tiasa nganggap yén padamelan éta satengah réngsé.

1. Kahiji, profil dipotong ku coét nurutkeun skéma anu digambar.
2. Teras perimeter batang ekspedisi dilas - anjeun bakal nampi sagi opat ukuran anu tangtu.
3. Perimeter dikuatkeun ku sasak longitudinal, anu ogé dilas kana dasar anu hasilna. Pikeun tulangan anu langkung ageung, lintel longitudinal dihubungkeun, nyababkeun dasar kisi - handapeun batang anjeun.
4. Batang rectangular teu geulis pisan, éta bisa ngaruksak teu ukur aerodynamics, tapi ogé penampilan mobil anjeun. Ku alatan éta, busur biasana dilas ka hareup, nu dijieun tina profil logam sarua.
5. Teras teraskeun kana pembuatan sisi kalapa. Jang ngalampahkeun ieu, motong tina rak logam panjangna ngeunaan 6 séntiméter. Eta sia noting yén sisi biasana dijieun removable, nyaeta, rak ieu pangalusna henteu ngan dilas kana dasarna, tapi ditunda thread a. Jang ngalampahkeun ieu, liang dibor dina dasarna, dimana bushings teras dilas. Bushings diperlukeun ku kituna nalika bolts tightened, profil logam teu cacad.
6. Rak dilas kana bar luhur, anu ukuranana sami sareng bar dasar, ngan ukur bédana nyaéta bar sisi kénca sareng katuhu biasana dilakukeun sakedik pondok, sareng dua bar hareup anu nyambungkeun bar sareng dasarna diatur. di hiji sudut sangkan batang anjeun kasampak béda. kawas kotak logam biasa, tapi dituturkeun kontur mobil. Ku jalan kitu, busur hareup ogé dipaké pikeun tujuan ieu.
7. Ayeuna kalapa ampir siap, Anjeun kudu cet eta sarta ngagantelkeun kana hateup mobil. Supados cet pikeun tahan ogé, Anjeun mimitina kudu prima sadayana surfaces ogé sarta ngidinan Primer nepi ka garing. Teras we nerapkeun cet, pangsaéna tina kaléng semprot - ku kituna moal aya corétan sareng éta bakal aya dina lapisan anu rata.
8. Aya seueur cara pikeun ngagantelkeun kalapa sapertos kitu - upami anjeun gaduh rel hateup, maka aranjeunna tiasa gampang nahan beurat sadayana struktur, sareng biasana jumlahna 15-20 kilogram. Upami teu aya rel hateup, maka anjeun kedah ngebor bagian luhur awak sareng pasang kalapa dina kurung khusus. Sababaraha mobil gaduh tempat biasa husus - notches pikeun fastening. Upami anjeun hoyong, anjeun tiasa manggihan rupa-rupa fasteners di toko nu bakal ngidinan Anjeun pikeun teu bor mobil anjeun.

Kaunggulan jeung kalemahan of forwarding trunks

Kauntungan anu paling penting nyaéta rohangan tambahan pikeun ngangkut barang anu anjeun peryogikeun. Batang ogé mangrupikeun panyalindungan anu saé ngalawan dents sareng blows ti luhur.

Loba conto sejenna tina rak hateup bisa kapanggih. Sababaraha urang ngan masang sababaraha rel cross nu maranéhna bisa ngagantelkeun nanaon maranéhna rék. Ogé, lampu kabut biasana dipasang dina batang sapertos kitu, sareng anteneu radio dipasang. Upami anjeun nuju jalan-jalan, atap mangrupikeun tempat anu saé pikeun nyimpen alat-alat penting sapertos sekop atanapi ngabajak.

Sanajan kitu, aya ogé sababaraha kalemahan:

• deterioration of aerodynamics;
• konsumsi bahan bakar naek - malah rel cross leutik bisa ngakibatkeun kanyataan yén konsumsi dina siklus tambahan-urban bakal ngaronjat ku satengah liter-liter;
• insulasi noise worsens, utamana lamun Gunung teu pinuh dipikir kaluar;
• lamun beurat teu disebarkeun leres, penanganan bisa jadi impaired.

Kusabab kakurangan ieu, disarankeun pikeun ngadamel batang sapertos kitu tiasa dicabut, sareng ngan ukur dianggo upami diperyogikeun.

Dina video ieu anjeun bakal diajar kumaha carana ngadamel rak hateup mobil sorangan.

Ngunggah…