Kumaha carana ngajalankeun ku kituna teu ngaruksak mobil jeung diri?
Ieu seemed kawas patarosan trivial. Tapi éta trivial ngan pikeun jalma saeutik anu, kalayan pangaweruh teknis lega tur pangalaman nyetir alus, nyaho kumaha mékanisme mobil jalan jeung lamun supir resiko kaleungitan kontrol eta.
Nanging, pikeun sajumlah ageung pangguna, mobil mangrupikeun alat sanés anu ditawarkeun ku dunya beradab. Sareng sanaos gampang pisan ngagunakeun mobil ayeuna, éta peryogi sababaraha tanggung jawab. Sigana pikasieuneun, tapi kami dipandu ku rokét, anu beuratna sering langkung ti sarébu kilogram, sareng kami tiasa ngagancangkeun kana laju langkung ti saratus kilométer per jam. Jang ngalampahkeun ieu, sarta dina waktos anu sareng gampang, mobil geus ngalaman métamorfosis konstan pikeun leuwih ti saratus taun. Téknologi, solusi sareng mékanisme ngembang. Teu jadi lila pisan, sacara lega dipikaharti éléktronika diasupkeun kana industri otomotif. Sadaya ieu ngajadikeun anjeun biasa kana betah nyetir.
Sanajan kitu, ti mimiti ayana "kereta kuda" nepi ka kiwari, nu pangpentingna sarta dina waktos anu sareng paling kompléks nyaéta "mékanisme" ayana antara tukang korsi jeung setir. Ieu supir sorangan. Sagalana gumantung kana kaahlian, pangaweruh, pangalaman, kaayaan sarta, luhureun sakabeh, tanggung jawab. Supir anu mutuskeun kumaha laju anu bakal dikembangkeun, mimiti nyusul di tempat anu ditangtukeun, sareng seueur anu sanésna anu henteu kurang pentingna pikeun kaamanan.
Balik deui ka sual dina judul, lamun supir teu paduli ngeunaan kualitas luhur skill na, anjeunna bisa ngakibatkeun kaayaan nu mobil "ngarecah" na, sasuai, anjeunna sorangan "ngarecah". Barina ogé, laporan pulisi pinuh ku korban kacilakaan, sanajan sistem kaamanan aktif jeung pasif beuki canggih.
Supir anu tanggung jawab, salian pikeun ningkatkeun kaahlianna, ngurus kaayaan téknis mobil. Breakdowns bari nyetir bisa, di pangalusna, ngeureunkeun mobil di sisi jalan, hasilna naek telat atawa numpak goréng. Parah, lamun ngarecahna mangaruhan alat atawa bagian signifikan tina eta sarta ngabalukarkeun leungitna kontrol kana mobil. Mobil ngebut sareng sistem ngerem rusak mangrupikeun prospek anu pikaboseneun. A kabayang nu ragrag off di péngkolan di jalan ninggalkeun saeutik kasempetan pikeun nyingkahan ragrag kaluar jalan. Taun-taun ban ampir "botak" sareng hujan anu teu kaduga ogé mangrupikeun kombinasi anu picilakaeun. Dina kasus ieu, akibatna tiasa langkung serius. Leuwih ti éta, aranjeunna mindeng dilarapkeun ka panumpang jeung pamaké jalan séjén.
Dina kecap, kumaha urang ngoperasikeun mobil sareng kumaha urang ngurus kaayaan téknisna penting pisan. Kuring heran sabaraha supir pariksa mobil, naon anu disebut "pangropéa sapopoé" dina kursus nyetir. Hasil survey misalna bisa kaget urang loba - sanggeus kabeh, mobil modern téh jadi "dipercaya". Sanajan kitu, tetep dina pikiran yén maranéhna ogé ngagem kaluar.
