Kumaha ngajalankeun mobil turbocharged?

Dupi anjeun ngajalankeun mobil turbocharged? Perhatikeun yén turbin teu toléran penanganan goréng. Sareng yén kagagalanna tiasa ngarusak anggaran anjeun sacara serius ... Panggihan kumaha ngagunakeun mobil anu dilengkepan turbocharger, diajar ngeunaan titik lemahna sareng ngahémat sababaraha rébu PLN dina kamungkinan perbaikan.

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Naon anu kudu diinget nalika nyetir mobil turbocharged?
• Naha gentos oli biasa penting pisan dina mesin turbocharged?

Pondokna

Turbocharger mangrupikeun alat anu pinter dina kesederhanaan - éta corny ngamungkinkeun anjeun pikeun ningkatkeun kakuatan sareng torsi mesin. Sanajan turbin dirancang pikeun kahirupan drive, kanyataanana mindeng teu cocog asumsi desainer urang. Supir lolobana disalahkeun. Anu jadi sabab paling umum tina kagagalan turbocharger nyaéta gaya nyetir anu goréng sareng parobahan oli mesin sareng saringan anu henteu teratur.

Ulah ngamimitian mesin nalika ngamimitian

Turbocharger mangrupikeun unsur anu sarat pisan. Bagian utama na - rotor - rotates. dina laju nepi ka 200-250 rébu révolusi per menit... Pikeun ngantebkeun skala angka ieu, hayu urang ngan disebutkeun yen mesin bensin boga speed luhur 10 RPM ... Jeung masih panas pisan. Gas knalpot ngalir ngaliwatan turbin. hawa ngaleuwihan sababaraha ratus darajat Celsius.

Anjeun tiasa ningali sorangan - turbocharger teu gampang. Sangkan manéhna bisa digawé eta perlu terus lubricated sarta leuwih tiis... Ieu disayogikeun ku minyak mesin, anu, dina tekanan tinggi, ngalir ngaliwatan bantalan leungeun baju anu ngadukung rotors, nyiptakeun pilem minyak dina sadaya bagian anu gerak.

Jadi inget ngeunaan pemanasan turbocharger saméméh takeoff... Ulah ngajalankeun off langsung saatos ngamimitian mesin, tapi antosan 20-30 detik. Ieu cukup pikeun minyak pikeun ngahontal sagala nooks na crannies sistem lubrication sarta ngajaga komponén turbin tina gesekan. Salila ieu, anjeun tiasa nyepetkeun sabuk korsi anjeun, ngaktipkeun daptar puter karesep anjeun, atanapi mendakan kacamata di bagian tukang kotak sarung tangan. Dina sababaraha menit mimiti nyetir, coba teu ngaleuwihan 2000-2500 rpm... Hasilna, mesin warms up normal jeung minyak acquires sipat optimal.

Ulah mareuman mesin panas

Prinsip respon nyangsang ogé lumaku pikeun immobilization drive. Kana datangna, ulah mareuman mesin langsung - hayu tiis handap pikeun satengah menit, utamana sanggeus numpak dinamis. Nalika kaluar jalan tol ka tempat parkir atanapi dugi ka tujuan anjeun dina jalan gunung anu lungkawing, ngalambatkeun lalaunan ku nurunkeun laju mesin. Pareuman drive nyababkeun pareum langsung suplai minyak. Lamun ujug-ujug mareuman mesin turbin accelerating, rotor na bakal spin pikeun sababaraha detik ampir "garing" dina sésa pilem minyak. Sumawona, minyak anu macét dina pipa panas gancang carbonizesngahambat saluran sareng ngamajukeun pembentukan karbon.

Solusi pinter pikeun ngajaga turbocharger tina macet - turbo otomatis... Ieu mangrupikeun alat anu reureuh eureun mesin. Anjeun tiasa nyabut konci ignition, kaluar jeung ngonci mobil - turbo timer bakal tetep drive ngajalankeun sababaraha waktos diprogram, kayaning menit, lajeng mareuman. Sanajan kitu, ieu teu nyieun gampang pikeun maling. Henteu ngaganggu operasi alarem atanapi immobilizer - nalika sistem anti maling ngadeteksi usaha asup ka mobil, mareuman ignition.

Upami mobil anjeun ngagaduhan sistem ngamimitian / eureun, émut mareumanna nalika anjeun badé nyetir sacara dinamis, sapertos di jalan raya. Mesin ngadadak eureun bari ngantosan di gerbang atanapi kaluar beban beurat dina turbocharger nu. Produsén laun sadar ieu - beuki loba mobil modern dilengkepan mékanisme nu teu ngidinan mesin pikeun mareuman lamun suhu turbin teuing tinggi.

Smart kalayan nyetir ramah lingkungan

Salah sahiji tujuan ngenalkeun turbocharger nyaéta pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar sareng émisi anu ngabahayakeun. Masalahna nyaéta ngecas turbo sareng eco-driving henteu salawasna pas. Utamana lamun nyetir ekonomis hartina revs low sanajan dina beban beurat. The soot nu ragrag kaluar lajeng meureun meungpeuk wilah rotornu ngatur aliran gas haseup, nu disrupts operasi turbocharger nu. Lamun mobil anjeun dilengkepan filter DPF, ulah poho pikeun rutin ngaduruk soot - clogging na sooner atanapi engké bakal ngakibatkeun gagalna turbin.

Ganti saringan sacara teratur

pamakéan ditangtoskeun hiji hal. Perawatan ogé penting. Ganti saringan hawa sacara teratur. Leres, unsur leutik ieu penting pisan pikeun kaséhatan turbin. Upami éta mampet, efisiensi turbocharger diréduksi. Upami, di sisi anu sanés, éta henteu ngalaksanakeun fungsina sareng ngamungkinkeun partikel kokotor nembus, partikel kokotor tiasa asup kana mékanisme turbocharger. Dina unsur anu muter 2000 kali per menit, sanajan karikil leutik bisa ngaruksak eta.

Simpen minyak

Anu teu lubricate, teu ngajalankeun. Dina mobil supercharged, frasa ieu, populer di kalangan drivers, utamana umum. Pelumasan anu leres mangrupikeun dasar pikeun ngajaga efisiensi turbocharger pinuh. Upami bantalan leungeun baju henteu leres ditutupan ku pilem minyak, éta bakal gancang nangkep. Tempat anu mahal.

Tutup perhatikeun interval ganti oli. Entong ngantepkeun saha waé anu nyarioskeun yén anjeun tiasa ngalegaan ka 20 atanapi 30 rébu kilométer kalayan teu dihukum. Naon anjeun simpen dina parobahan pelumas kirang sering, anjeun bakal méakkeun on regenerasi atawa ngagantian turbin - sarta leuwih ti éta. Minyak daur ulang pinuh ku najis henteu ngajaga bagian-bagian mesin anu gerak. Turbocharged drive resep nginum minyak kadang teuing. - Ieu teu heran. Ku alatan éta, pariksa tingkat na ti jaman ka jaman jeung replenish tingkat na lamun perlu.

Salawasna nganggo minyak anu ditunjuk ku produsén. Kadé. Minyak pikeun kandaraan turbocharged kudu boga ciri nu tangtu - viskositas luyu jeung fluidity, atawa lalawanan tinggi ka formasi deposit suhu luhur... Ngan lajeng anjeun tiasa pastikeun yén maranéhna bakal ngahontal unggal nook na cranny sahiji sistem lubrication dina waktos katuhu jeung nyieun hiji ketebalan optimum tina pilem minyak dina sakabéh bagian.

Nyetir mobil turbocharged mangrupa pelesir murni. Dina hiji kaayaan - lamun sakabeh mékanisme jalan. Ayeuna anjeun terang kumaha ngajalankeun mobil anjeun supados anjeun henteu ngabebankeun turbocharger anjeun, janten langkung gampang pikeun anjeun tetep dina kaayaan anu saé pikeun waktos anu lami. Utamana lamun nempo avtotachki.com - kami boga minyak mesin keur anjeun ti pabrik pangalusna anu bakal nyadiakeun kaayaan operasi optimal pikeun turbin.

Pariksa entri runtuyan turbocharger handap ➡ 6 gejala gangguan fungsi turbocharger.

unsplash.com