Kumaha angin mangaruhan konsumsi énérgi kendaraan listrik. ABRP nembongkeun itungan pikeun Tesla Modél 3
Bisa jadi nu Ngarencana jalur pangalusna pikeun EVs, A Better Rute Nu Ngarencana (ABRP) boga pos blog metot némbongkeun pangaruh angin dina konsumsi énergi hiji EV urang. tabél pikeun Tesla Modél 3, tapi tangtu bisa dilarapkeun ka electricians séjén tempo koefisien sered béda (Cx / Cd), beungeut hareup (A) jeung beungeut sisi.
Angin sareng konsumsi énergi dina Tesla Model 3 dina laju 100 sareng 120 km / jam
Jelas, data dikumpulkeun ku ABRP nunjukeun yen masalah pangbadagna nyaéta angin ngahiliwir di hareup mobil. Laju 10 m/s (36 km/jam, angin kencang) wahana bisa jadi kudu tambahan 3 kW pikeun nungkulan lalawanan hawa. Naha 3 kW seueur? Upami Tesla Model 3 nganggo 120 kWh / 16,6 km dina 100 km / h (tingali TEST: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), peryogi 120 kWh pikeun nutupan 1 km - persis 19,9 jam nyetir.
Tambahan 3 kWh bakal nyadiakeun 3 kWh, jadi konsumsi 15 persen leuwih sarta rentang 13 persen kirang. ABRP masihan langkung seueur artos: + 19 persen, jadi angin kuat ti sirah meakeun ampir 1/5 énergi!
Sareng éta sanés yén urang bakal nyéépkeun sadaya karugian saatos balikan. Sanaos urang gaduh tailwind 10 m / s, konsumsi kakuatan bakal ngirangan sakitar 1-1,5 kW. nyimpen 6 persen... Saderhana pisan: angin niup ti tukang dina laju anu langkung handap tina laju mobil nyababkeun résistansi hawa saolah-olah mobilna rada laun tibatan anu sabenerna. Lantaran kitu, teu aya deui jalan pikeun pulih sapertos urang kaleungitan kalayan nyetir normal.
Teu kurang pentingna angin sisianu sering diremehkeun. Dina 10 m / s gusts, Tesla Model 3 bisa merlukeun 1 nepi ka 2 kW pikeun nungkulan résistansi hawa, ABRP ngalaporkeun. kanaékan konsumsi énergi ku 8 persen:
Pangaruh angin dina paménta énergi mobil obah. Angin Sirah = Angin Sirah, Angin Sirah, Angin Buntut = Stern, Leungiteun, Angin Palang = Angin Palang. Laju angin dina méter per detik dina skala handap sareng sisi, 1 m / s = 3,6 km / h. Salian kakuatan anu diperyogikeun gumantung kana kakuatan angin (c) ABRP / sumber
Tesla Modél 3 mangrupa mobil Cx 0,23 pisan low. Mobil séjén boga leuwih, kayaning koefisien sered Hyundai Ioniq 5 Cx 0,288. Salian koefisien sered, frontal jeung sisi surfaces mobil ogé masalah: nu leuwih luhur mobil (mobil panumpang <kawin silang <SUV), nu leuwih gede aranjeunna, sarta nu leuwih gede lalawanan. Akibatna, mobil anu crossovers sarta masihan drivers leuwih spasi ngagunakeun leuwih énergi.
Catetan ti éditor www.elektrowoz.pl: salila uji commemorative Kia EV6 vs Tesla Modél 3, urang kungsi angin ti kalér, i.e. di sisi jeung rada tukangeun, dina laju sababaraha kilométer per jam (3-5 m / s). Kia EV6 tiasa langkung sangsara tina ieu kusabab silhouette anu langkung jangkung sareng kirang bulat.
Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:
