Kumaha carana ningkatkeun kakuatan mesin

Ampir unggal pamilik mobil sahenteuna sakali dina kahirupanana mikiran kumaha carana ngajantenkeun mobilna langkung kuat. Kadang-kadang alesan pikeun patarosan sanés kahoyong nyetir pisan. Kadang-kadang kaayaan di jalan panginten meryogikeun langkung "agility" tina mobil. Sareng pedal remna henteu tiasa teras ngahémat. Salaku conto, nalika nyusul atanapi nalika anjeun telat dina acara.

Sateuacan milarian cara pikeun ningkatkeun kakuatan mesin, penting pikeun ngarti yén prosés ieu dilakukeun ngan ukur dua cara. Anu kahiji nyaéta ningkatkeun konsumsi BBM. Anu kadua nyaéta ningkatkeun efisiensi pembakaran.

Janten, anjeun tiasa ningkatkeun efisiensi mesin pembakaran internal ku cara ieu:

• ningkatkeun volume motor;
• ningkatkeun babandingan komprési tina campuran bahan bakar;
• ngalakukeun chip tuning;
• ngarobih karburator atanapi throttle.

Hayu urang ngémutan sadaya padika kalayan langkung rinci.

Ningkatkeun volume damel

Metodeu saderhana dina seueur kaayaan - langkung saé langkung saé. Ku alatan éta, seueur mékanika anu diajar nyalira ngajawab masalah kakuatan ku cara ningkatkeun volume mesin pembakaran internal. Ieu tiasa dilakukeun ku cara ngaganti deui tabung. Nalika mutuskeun prosedur ieu, pantes diperhatoskeun sababaraha poin:

1. pikeun ningkatkeun diaméter silinder kedah dilakukeun ku ahli;
2. saatos réngsé nyetélna, mobil sapertos kitu bakal langkung pikaresepeun;
3. saatos cilinder silinder, piston kalayan cincin kedah dirobih.

Volume motor ogé tiasa ditingkatkeun ku ngaganti crankshaft ku analog sareng amplitudo anu langkung ageung.

Salian ti boros kana padamelan ngalereskeun, metode ieu ngagaduhan sababaraha karugian deui. Torsi anu dirobah tiasa mangaruhan pisan kana drivetrain. Mobilna bakal langkung responsif nalika anjeun mencét pedal gas. Tapi, épisiénsi motorna bakal langkung handap.

Ningkatkeun babandingan komprési

Babandingan komprési henteu sami sareng komprési. Sanaos pedaranana mirip pisan istilah-istilahna. Komprési nyaéta tekanan anu diciptakeun dina rohangan pembakaran nalika piston ngahontal titik anu pangluhurna. Sareng babandingan komprési mangrupikeun babandingan tina volume sadaya silinder ka rohangan pembakaran. Diitung ngagunakeun rumus saderhana: Vcylinder + Vchambers, jumlah anu dihasilkeun dibagi ku Vchambers. Hasilna bakal perséntase komprési tina volume aslina tina campuran bahan bakar. Komprési ngan nunjukkeun naha komponén anu nyumbang kana épisiénsi pembakaran campuran (cincin atanapi klep) dina urutan anu saé.

Tujuan prosedurna nyaéta pikeun ngirangan volume ruang pembakaran dina silinder. Motor tiasa ngalakukeun ieu ku sababaraha cara. Ieu sababaraha diantarana.

1. Ngagunakeun cutter, bagian handap sirah silinder dicabut rata.
2. Anggo gasket sirah silinder anu langkung ipis.
3. Ganti piston handap datar sareng réncang cembung.

Mangpaat tina metode ieu dua kali. Mimiti, kakuatan mesin naék. Bréh, konsumsi BBM diréduksi. Nanging, prosedur ieu ogé ngagaduhan kakurangan. Kusabab jumlah campuran dina rohangan pembakaran parantos langkung alit, pantes dipertimbangkeun ngalih kana bahan bakar kalayan peringkat oktan anu langkung luhur.

Ngepaskeun chip

Cara ieu ngan ukur cocog pikeun kendaraan anu sistem suntikan bahan bakar. Pilihan ieu henteu sayogi pikeun karburator kusabab alesan saderhana. Éta dibekelan béngsin nganggo alat mékanis. Sareng suntik dikawasa ku unit kontrol éléktronik.

Pikeun ngalaksanakeun operasi ieu, anjeun kedah:

1. software kabuktosan;
2. kaparigelan ngadamel setting;
3. program cocog pikeun karakteristik motor.

Henteu kedah lami-lami nyarioskeun perkawis manpaat chip tuning sareng karugianana. Masalah ieu dibahas sacara rinci dina tulisan ngeunaan chipping motor... Nanging, anu gaduh mobil kedah émut: naon waé parobihan setélan kontrol éléktronik sistem mesin tiasa nganonaktifkeun.

Saatos kedip-kedip unit kontrol, motor tiasa dianggo kalayan épisiénsi anu langkung ageung. Dina sababaraha kasus, bahkan mileage gas dikirangan. Tapi dina waktos anu sami, unit kakuatan ngembangkeun sumberdaya na langkung gancang.

Carburetor atanapi modifikasi choke

Cara séjén pikeun ningkatkeun efisiensi mesin nyaéta pembaruan throttle, atanapi MD tuning. Tujuanana nyaéta pikeun "nyaring" prosés pergaulan bénsin sareng hawa. Pikeun ngarengsekeun padamelan anjeun peryogi:

1. bor, atanapi obeng;
2. bor saeutik (diaméterna 6 mm);
3. amplas halus (ukuran sisikian 3000 sareng langkung saé).

Tujuanana nya éta pikeun ngadamel lekukan alit (dugi ka 5 milimeter jero) dina daérah klep katutup dina témbok. Cabut burrs nganggo kertas émery. Naon kaistiméwaan tuning ieu? Nalika damper dibuka, hawa henteu ngan ukur ngalir kana kamer. Bevels anu dipilih nyiptakeun pusaran leutik di kamar. Pengayaan tina campuran bahan bakar langkung épisién. Ieu ngakibatkeun durukan kualitas luhur sareng kanaékan épéktasi dina silinder éta nyalira.

epek

Henteu sadayana powertrains ngaréspon leres kana Perbaikan ieu. Sababaraha ECU dilengkepan sénsor hawa, anu ngatur suplai bahan bakar dumasar kana jumlahna. Dina hal ieu, anjeun moal tiasa "curang" sistemna. Dina kaseueuran kasus, Nanging, retrofits ngahasilkeun dugi ka 25 persén tabungan dina konsumsi. Tabunganana disababkeun yén anjeun henteu kedah mencét pedal gas ka lantai pikeun ningkatkeun kakuatan.

Karugian tina tuning ieu nyaéta sensitipitas tinggi pikeun mencét akselerator. Masalahna nyaéta bubuka minimal damper mimitina nyiptakeun celah alit. Sareng dina finalisasi, salian ti vortex, langkung seueur hawa langsung lebet. Kusabab kitu, dina sakedik pencét gas, perasaan "afterburner" didamel. Ieu ngan ukur usaha munggaran. Perjalanan pedal salajengna ampir sami sareng setélan sateuacanna.

papanggihan

Artikel ngadaptar ngan sababaraha kamungkinan pikeun ningkatkeun kakuatan motor. Aya ogé paningkatan nganggo saringan hawa enol, dorongan, setélan termostat sareng muka konci lim lim.

Unggal metoda ngagaduhan kaunggulan sareng karugian masing-masing. Ku alatan éta, pengendara dirina sendiri kedah nangtoskeun naon résiko anu anjeunna siap candak.

Patarosan umum:

Naon kakuatan diukur? Numutkeun kana International System of Units, kakuatan mesin diukur dina watt. Sistem pangukuran Inggris ngahartikeun parameter ieu dina pon-suku (jarang dianggo ayeuna). Seueur iklan nganggo parameter tenaga kuda (hiji unit sami sareng 735.499 watt).

Kumaha carana terang sabaraha horsepower dina mobil? 1 - tingali manual operasi pikeun transportasi. 2 - tingali ulasan online pikeun modél khusus. 3 - parios di stasiun jasa nganggo dinamometer khusus. 4 - parios pakakas ku VIN-code dina jasa online.