Kumaha muffler mobil jalan, naon prinsip operasi dumasar kana

Knalpot mobil dirancang pikeun ngurangan bising knalpot dina sistem knalpot luyu jeung standar internasional. Ieu mangrupikeun kasus logam, di jerona partisi sareng kamar didamel, ngabentuk saluran kalayan rute anu kompleks. Nalika gas haseup ngaliwatan alat ieu, geter sora tina rupa-rupa frékuénsi kaserep tur dirobah jadi énergi panas.

Tujuan utama knalpot dina sistem knalpot

Dina sistem knalpot mesin, knalpot dipasang sanggeus catalytic converter (pikeun kandaraan bensin) atawa filter particulate (pikeun mesin solar). Dina kalolobaan kasus aya dua:

• Preliminary (muffler-resonator) - dirancang pikeun sharply ngurangan bising jeung nyaimbangkeun fluctuations dina aliran gas haseup di outlet engine. Éta dipasang heula, ku sabab éta sering disebut "hareup". Salah sahiji fungsi utamina nyaéta distribusi gas haseup dina sistem.
• Silencer Utama - Dirancang pikeun pangurangan bising maksimal.

Dina prakték, alat knalpot mobil nyadiakeun transformasi handap pikeun ngurangan bising knalpot:

• Ngarobah bagian cross tina aliran knalpot. Hal ieu dilakukeun kusabab ayana dina desain kamar tina bagian anu béda, anu ngamungkinkeun anjeun nyerep bising frekuensi tinggi. Prinsip téknologi basajan: kahiji, aliran mobile gas haseup narrows, nu nyiptakeun résistansi sora tangtu, lajeng expands sharply, hasilna gelombang sora sumebar.
• Alihan knalpot. Éta dilaksanakeun ku partisi sareng pamindahan sumbu tabung. Ku puteran aliran gas haseup dina sudut 90 derajat atawa leuwih, noise frékuénsi luhur damped.
• Parobahan osilasi gas (interferensi gelombang sora). Ieu kahontal ku ayana perforations dina pipa ngaliwatan nu knalpot ngaliwatan. Téknologi ieu ngamungkinkeun anjeun ngaleungitkeun sora tina frékuénsi anu béda.
• "Autoabsorption" gelombang sora dina resonator Helmholtz.
• Nyerep gelombang sora. Salian chambers na perforations, awak knalpot ngandung bahan nyerep sora pikeun ngasingkeun noise.

Jenis knalpot jeung desain maranéhanana

Aya dua jinis knalpot anu dianggo dina mobil modern: resonant sareng straight-through. Duanana tiasa dipasang sareng resonator (pre-muffler). Dina sababaraha kasus, desain lempeng-liwat bisa ngaganti knalpot hareup.

Desain resonator

Sacara stuktur, resonator knalpot, anu disebut oge arrester seuneu, mangrupikeun tabung perforated anu aya dina perumahan anu disegel, dibagi kana sababaraha kamar. Ieu diwangun ku elemen handap:

• awak cylindrical;
• lapisan insulasi termal;
• partisi buta;
• pipa perforated;
• throttle.

alat silencer resonant

Beda sareng awal, knalpot resonant utama langkung kompleks. Ieu diwangun ku sababaraha pipa perforated dipasang dina awak umum, dipisahkeun ku partitions sarta ayana dina sumbu béda:

• tube hareup perforated;
• tube pungkur perforated;
• pipa inlet;
• baffle hareup;
• partisi tengah;
• baffle deui;
• pipa knalpot;
• awakna oval.

Ku kituna, sagala rupa transformasi gelombang sora tina frékuénsi béda dipaké dina silencer resonant.

Ciri tina knalpot lempeng

Karugian utama knalpot résonansi nyaéta pangaruh tekanan balik anu diakibatkeun tina alihan aliran gas buang (nalika tabrakan sareng baffle). Dina hal ieu, loba motorists ngalakonan tuning tina sistem knalpot ku masang knalpot langsung.

Sacara stuktur, knalpot lempeng diwangun ku komponén ieu:

• perumahan disegel;
• pipa knalpot jeung asupan;
• pipa perforated;
• bahan kedap sora - orat anu paling sering dianggo nyaéta tahan ka suhu anu luhur sareng gaduh sipat nyerep sora anu saé.

Dina prakték, silencer aliran langsung jalan nurutkeun prinsip handap: pipa perforated ngaliwatan sagala kamar. Ku kituna, teu aya suprési bising ku cara ngarobah arah sareng bagian melintang aliran gas, sareng suprési bising dihontal ngan kusabab gangguan sareng nyerep.

Alatan aliran bébas gas haseup ngaliwatan knalpot maju-aliran, tekanan balik anu dihasilkeun pisan low. Sanajan kitu, dina prakna, ieu teu ngidinan kanaékan signifikan dina kakuatan (3% - 7%). Di sisi anu sanésna, sora mobil janten ciri tina mobil olahraga, sabab téknologi soundproofing hadir ngan ukur ngirangan frékuénsi luhur.

Kanyamanan supir, panumpang sareng pedestrian gumantung kana operasi knalpot. Ku kituna, salila operasi jangka panjang, kanaékan noise bisa ngabalukarkeun kasulitan serius. Nepi ka ayeuna, pamasangan muffler aliran langsung dina desain mobil anu gerak di daérah pakotaan mangrupikeun ngalanggar administrasi anu ngancam denda sareng paréntah pikeun ngabongkar alat. Ieu disababkeun ku kaleuwihan standar bising anu ditetepkeun ku standar.