Kumaha anjeun ngajalankeun kandaraan listrik pikeun ngaronjatkeun jangkauan na?

Eco-nyetir dina mobil listrik? Ieu carita sagemblengna béda ti dina mobil durukan internal, tapi nawarkeun leuwih loba mangpaat. Leuwih ti éta, éta patut nyaho sababaraha aturan ngeunaan kumaha carana dilegakeun rentang na.

Konsumsi listrik dina kendaraan listrik langkung penting tibatan konsumsi bahan bakar dina kendaraan nganggo mesin tradisional. Firstly, sabab infrastruktur ngecas Polandia masih di infancy na (di nagara urang, ngan 0,8% tina sakabeh chargers di EU!). Kadua, ngecas kendaraan listrik masih peryogi langkung lami tibatan ngeusian bengsin kendaraan durukan internal.

Sahenteuna dua alesan ieu, sia nyaho naon mangaruhan konsumsi listrik dina "mobil listrik", utamana saprak prinsip nyetir ékonomi di dieu rada béda ti nu anjeun terang nepi ka ayeuna.

Rentang kandaraan listrik - kanyamanan atawa rentang

Suhu anu luhur pisan sareng anu handap mangaruhan pisan kana kisaran kendaraan listrik. Naha? Salian mesin sorangan, pangbadagna "sinks" énergi dina kandaraan listrik nyaéta AC jeung pemanasan. Memang bener yén gaya nyetir sorangan mangaruhan (nu langkung lengkep ihwal ieu dina momen), tapi masih saeutik kirang ti sumber tambahan konsumsi énérgi.

Ku ngaktipkeun AC, urang otomatis ngurangan rentang hiber ku sababaraha puluhan kilométer. Sabaraha gumantung utamana kana inténsitas cooling, jadi dina usum panas eta sia resorting ka trik rada lumrah. Nu mana? Anu mimiti, mobil anu panas pisan, sateuacan ngaktipkeun AC, ventilasina saé supados suhuna sami sareng suhu hawa. Dina cuaca panas, parkir mobil di wewengkon shaded tur tiis mobil bari ngecas maké mode ventilasi cab.

Hanjakal, ibun boga dampak malah leuwih gede dina rentang kandaraan listrik urang. Salian kanyataan yén urang méakkeun tanaga (jeung rada loba) dina manaskeun kompartemen panumpang, kapasitas batré pakait nyata alatan hawa négatip. Naon anu tiasa dilakukeun pikeun ngatasi faktor négatip ieu? Contona, parkir kendaraan listrik anjeun dina garasi dipanaskeun sarta ulah overheat interior atawa ngurangan laju blower hawa. Perlu diinget yén asesoris sapertos korsi dipanaskeun, setir sareng kaca spion nganggo seueur énergi.

mobil listrik - gaya nyetir, i.e. nu laun beuki

Hésé pikeun nyumputkeun kanyataan yén kota mangrupikeun tujuan favorit pikeun tukang listrik. Dina macét lalu lintas sareng dina kagancangan anu rendah, mesin sapertos kitu nyéépkeun énergi pangsaeutikna, janten jangkauanna otomatis ningkat. Anjeun ogé tiasa nambihan kilométer tambahan ku gaya nyetir, langkung tepatna ku cara ngatur pedal akselerator anu lembut sareng nyetir anu langkung laun. Aya alesan laju luhur kandaraan listrik leuwih kawates ti kandaraan jeung unit durukan konvensional. Anjeun bakal perhatikeun sabaraha ageung bédana dina konsumsi énergi sakedapan antara laju 140 km / jam sareng 110-120 km / jam.

Ku kituna dina jalan sia meunang dipaké pikeun jalur bener jeung nuturkeun aliran (urang ulah nyarankeun nyumput di tukangeun treuk, sanajan ieu cara heubeul pikeun ngurangan lalawanan hawa), sarta dina mulang anjeun bisa megatkeun rékaman kilométer ngumbara. Bahkan supir anu paling disiplin tiasa ngahontal langkung seueur ti anu diklaim produsén!

Kisaran kendaraan listrik - aerodinamika tarung sareng résistansi ngagulung

Aya perang gedé dina kendaraan listrik pikeun ngirangan résistansi hawa sareng résistansi ngagulung. Éta pisan sababna naha sakabeh intakes hawa di hareup mobil disegel, piring husus dipasang handapeun chassis nu, sarta rims biasana pinuh pisan. Ban listrik ogé nganggo ban sanés anu langkung sempit sareng didamel tina campuran anu béda. Conto anu hadé ngeunaan sabaraha bédana ieu tiasa dipikanyaho di jalan urang nyaéta BMW i3. mobil ieu ngagunakeun 19 "roda, tapi kalayan ban ukur 155 mm lega tur 70 propil. Tapi naon anu bisa urang pigawé salaku supir? Ngan tetep tekanan ban bener, ulah nyered trunks jeung hal nu teu perlu dina kalapa unnecessarily.

kandaraan listrik - pamakéan skillful of recuperation

Dina kasus kandaraan listrik, rentang ogé gumantung kana efisiensi recovery énergi ngerem. Tangtosna, henteu unggal mesin ngagaduhan anu disebut karya Recuperation salaku éfisién sareng dumasar kana prinsip anu sami. Dina sababaraha kandaraan cukup nyandak suku anjeun tina pedal akselerator pikeun sistem dimimitian otomatis, di batur anjeun kudu gently nerapkeun rem, sedengkeun nu sejenna, kayaning Hyundai Kona, Anjeun bisa milih laju recovery. Sanajan kitu, dina unggal hal, sistem jalan nurutkeun prinsip anu sarua - mesin robah jadi generator, sarta sistem ngerem tradisional - ngan hiji tambahan tina prosés ngerem. Sareng, tungtungna, catetan penting - éféktivitas sistem, bahkan anu pang éfisiénna, kalolobaan gumantung kana gaya nyetir sareng tetempoan anu terampil ngeunaan naon anu bakal kajadian di jalan.