Kumaha carana miceun bocor tina sistem cooling?

Fluktuasi dina suhu mesin, lampu beureum sareng haseup tina handapeun tiung mobil mangrupikeun gejala anu paling umum tina karusakan sistem pendingin sareng bocorna coolant. Aya sababaraha hal anu anjeun kedah perhatoskeun pikeun ngahontal tujuan anjeun tanpa masalah. Kami bakal mamatahan anjeun kumaha ningali bocor coolant sareng cara ngaleungitkeun cacad ieu.

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Dimana coolant ngalir?
• Naon anu jadi sabab paling umum tina gagalna sistem cooling?
• Kumaha carana miceun bocor tina sistem cooling?
• Kumaha carana nyegah leakage refrigerant?

Pondokna

Kabocoran cairan tina sistem pendingin mangrupikeun gangguan anu tiasa dihindari. Sistim ieu meureun ruksak lamun aya hiji genangan cairan dina taneuh handapeun kandaraan, atawa hiji noise mahiwal ti radiator kadéngé ti radiator. Ieu biasana disababkeun ku selang karét sareng segel atanapi terminal corroded. Solusina nyaéta ngagentos bagian anu tos lami atanapi, dina sababaraha kasus, nganggo napel dua-komponén.

Dimana coolant paling sering bocor?

Langkung tiis

Sirip nangtung radiator nyaéta tempat kaluarna coolant. Leakage lumangsung alatan korosi, defects sarta sepuh komponén.. Radiator anu bocor bakal baseuh di bagian handap sareng anjeun bakal perhatikeun aliran cairan ipis anu diproyeksikan kana mesin. Sababaraha taun ka pengker, radiator ieu repaired ku soldering. Kiwari éta cukup pikeun lem ku lem dua-komponén, tapi Anjeun bakal nampi pangaruh anu panjang sareng dipercaya ku ngagentos radiator sareng anu énggal..

Pompa coolant

Pompa anu lungse sareng bantalanana mangrupikeun panyabab umum bocorna coolant. Pikeun nyegah kacilakaan ieu, waktos ngaganti pompa - biasana unggal 150-60 kilométer. Dina kasus mobil kalayan sabuk timing, interval diréduksi jadi 70-XNUMX sarébu kilométer. Ciri tina maké pompa nyaéta bising anu didamel sareng konfirmasi. bintik dina reses dina awak.

Tabung tina sistem cooling

Pipa sistem pendinginan dianggo unggal waktos, janten parios (utamana dina mesin generasi lami) naha aranjeunna hardened, crumbled atanapi foamed. Leakage lumangsung dina titik kantétan ngaliwatan clamps. Mun aranjeunna rusted atawa tungtung maranéhanana teuing low dina panyambungna salila assembly, hoses karét teu cukup ketat. Kadang-kadang teuing tekanan dina tungtung kabel ngabalukarkeun putus. Upami diperlukeun, anjeun tiasa nutupan karuksakan ku pita karét timer vulcanizing., hatur nuhun nu bakal gampang ngahontal montir nu. Tapi, solusi ieu moal jalan dina jangka panjang, jadi gancang-gancang ngaganti barang ruksak ku nu anyar.

Sambungan sirah

Sambungan sirah nyaéta sambungan tina blok mesin ka radiator anu ngandung perumahan termostat. Dijieunna tina plastik. Ieu kajadian nu teuing tightening ngabalukarkeun retakan. Alesanna oge kirang dipasang atawa dipaké gasket di simpang pipa jeung mesin - ieu ditandaan ku warna bodas tina gas knalpot. Pikeun perbaikan langsung, silikon atanapi dua-komponén napel cukup. Atoh, Pikeun ngahindarkeun tarik ngadadak tina unsur panyambung anu stres sarta leakage coolant gancang, masang sirah anyar jeung ngaganti gasket dipaké.

Ulah nambahkeun cai kana sistem cooling.

Pikeun nyegah bocor coolant, make coolant kualitas alus pikeun nyegah korosi dina sistem cooling. Sacara téoritis, anjeun kedah ngaganti unggal dua taun - sanggeus waktu ieu, bahan aktif euweuh ngajaga komponén ieu tina korosi.

Kusabab résiko karat ulah tuang cai ketok kana sistemnu teu ngajaga ngalawan hawa éksternal ekstrim. Dina cuaca tiris, éta bakal janten és sareng ngawatesan aliran coolant sareng nyababkeun mesin panas teuing. Cai, kusabab kanyataan yén éta ngagolak dina 100 darajat Celsius, sareng mesinna dijalankeun sakitar 90 (+/- 10 darajat Celsius), ngahasilkeun panas, mimiti ngagolak sareng menguap, sareng ku kituna ngakibatkeun overheating sahiji unit kakuatan. cai ketok ogé ngabalukarkeun deposit limescale on komponén sistem. bisa niup radiator. Pagawean sistem cooling nyaéta ngaleupaskeun kaleuwihan panas tina mesin jeung haneut nepi interior mobil. A manaskeun clogged nyegah gawéna leres. Diwujudkeun bocor cairan dina karpét di daérah tengah konsol, évaporasi windows sareng bau anu teu pikaresepeun tina hawa anu kaluar tina manaskeun..

Pamariksaan rutin bakal ngirangan résiko bocor coolant.

Hal utama pikeun ngajaga sistem cooling dina kaayaan sampurna nyaéta rutin pariksa hoses karét - aranjeunna kedah fléksibel nalika kneading. Upami aranjeunna muncul retakan, hardened atanapi ditumbuk, aranjeunna kedah diganti ku anu énggal. Eta sia nengetan kaayaan fasteners jeung kaset - sarta ngaganti jalma anu geus ngalaman korosi. Henteu kedah aya noda cair dina tempat parkir mobil.. Tingkat coolant ogé dipariksa - ieu cara panggampangna pikeun manggihan bocor a. Mun radiator geus narima ruksakna mékanis salaku hasil tina kacilakaan, éta kudu diganti pas mungkin.

Sistem pendingin mangrupikeun salah sahiji komponén kendaraan anu paling penting. ngatur tingkat panas dina kabin jeung ngaronjatkeun kanyamanan gerak, sarta paling importantly ngarojong operasi mesin.. Éta pisan sababna naha éta pohara penting pikeun ngajaga eta dina kaayaan ditangtoskeun. Upami anjeun ahli dina perbaikan mobil, anjeun bakal ngahémat seueur pikeun ngagantian anu mahal. Dina avtotachki.com anjeun bakal manggihan cairan, coolants sarta komponén sistem dina harga pikaresepeun.

Diajar langkung seueur ngeunaan coolant sareng gagal sistem:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com