Kumaha calik dina mobil
Panaliti di Jérman Fraunhofer Institute nganggo modél manusa virtual pikeun nyonto kana kacilakaan mobil. Aranjeunna ayeuna diajar pangaruh tegangan otot kana akibat tina kacilakaan. Modélna nganggap tegangan otot pangeusi kandaraan nalika ngitung cilaka kahareup, anu henteu kalebet dina tés kacilakaan nganggo dummies klasik.
Muskul sacara signifikan mangaruhan paripolah awak dina tabrakan. Upami supir sayah sateuacan nabrak mobil, otot na janten kontraksi sareng janten langkung sesah. Opat kaayaan anu béda tina tegangan otot sareng pangaruhna kana tingkat parna dina simulasi dampak payun anu ditaliti dina modél manusa THUMS Versi 5.
Tétéla yén tegangan otot sacara signifikan ngarobih paripolah panumpang dina kendaraan sareng, gumantung kana darajatna, sagala rupa cilaka tiasa diarepkeun dina kacilakaan. Utamana nalika ngeunaan nyetir kandaraan otomatis sareng semi-otomatis nalika jalma éta santai sareng henteu ngarep tabrakan. Nanging, nalika hiji jalma nyetir mobil, anjeunna ningali sudut pandang sareng gaduh waktos kanggo ngaréaksikeun, henteu sapertos anu sanésna ngaamankeun kagiatan ieu kana tangan autopilot.
Hasilna bakal janten bahan anu berharga pikeun panalungtikan kahareup dina widang kaamanan pasip. Élmuwan henteu acan terang naon anu langkung saé pikeun jalma nalika kacilakaan - bersantai atanapi tegang. Tapi aya hiji pamadegan (sanajan teu aya konfirmasi ilmiah) yén jalma mabok anu cukup santai leuwih gampang salamet ragrag tina jangkungna hébat persis sabab otot maranéhanana henteu tense. Ayeuna élmuwan Jerman kudu mastikeun atawa mungkir kanyataan ieu ngan dina hubungan jeung boga mobil sober. Hasilna tiasa rada istiméwa.
