Kumaha carana nyimpen duit lamun meuli mobil on ngajakan

Sengketa ngeunaan naon anu leuwih nguntungkeun - meuli mobil on kiridit atawa on ngajakan, teu subsided saprak dimungkinkeun "didaptarkeun" di Rusia. Sareng sanaos langkung ti 50% mobil énggal masih ngagaleuh ti kami sacara kiridit, jumlah penganut ngajakan ogé ningkat - dina taun 2019, éta kira-kira 10% tina penjualan mobil énggal. Samentara éta, salaku portal AvtoVzglyad kapanggih kaluar, leasing ngabogaan sajumlah kaunggulan signifikan leuwih gajian.

Dina waktos anu sami, urang bakal langsung ngadamel reservasi yén ngabandingkeun dua skéma ieu pikeun ngagaleuh mobil bakal janten kasalahan anu ageung - sanaos, sayangna, anu umum pisan - ngan ukur ngitung suku bunga sareng istilah pamayaran. Barina ogé, éta ogé penting pisan yén pausahaan leasing, teu saperti bank, leuwih toleran (lamun teu liberal) dina assessing solvency konsumén.

Suffice dinya disebutkeun yen taun ka tukang bankers nampik ngaluarkeun gajian mobil ka ampir 60% tina borrowers poténsial, tapi di leasing mobil jumlah refusals misalna, nurutkeun sababaraha perkiraan, mun 5-10%. Ku jalan kitu, kaayaan ieu utamana relevan pikeun badan hukum: ampir satengah tina usaha leutik sarta sedeng-ukuran hayang, tapi teu bisa, meuli kandaraan alatan kaayaan perbankan ketat pikeun granting injeuman. Sanajan, urang ngulang, kaunggulan leasing henteu ngan dina suku bunga jeung istilah pamayaran.

Ford Transit dina satengah harga, atawa Simpen dina pajeg

Leasing, kanyataanna, ngajakan kauangan harta, pikaresepeun pikeun badan hukum ku kasempetan henteu ngalihkeun modal kerja anu penting pikeun ngarengsekeun masalah logistik perusahaan. Pikeun mimitian nganggo obyék leasing, cukup pikeun deposit 5% tina nilaina. Kasaimbangan dana ka supplier peralatan dibayar ku lessor, anu tumut kana subyek leasing dina neraca na sateuacan béakna kontrak (ku kituna henteuna jaminan dina leasing). Kana parantosan na, lessee ngajadikeun pamayaran residual (minimal - 1000 rubles) jeung narima kandaraan dina kapamilikan, nyimpen dina pajeg panghasilan jeung PPN.

Pikeun leuwih hadé ngartos kumaha ieu jalan, hayu urang masihan conto tawaran komérsial nyata pikeun van Ford Transit, nu leuwih populér di Rusia, ti salah sahiji pamingpin bisnis leasing domestik, Gazprombank Avtoleasing. Klién ngagaleuh mobil dina perjanjian, nyandak diskon ti lessor 2 rubles, kalayan pamayaran sateuacanna 100 rébu rubles (415%) sareng istilah kontrak 700 bulan, dimana anjeunna bakal annuity (sarua) pangmayaran. Dina waktos anu sami, nalika parantosan perjanjian ngajakan, anjeunna bakal tiasa mayar deui pajeg panghasilan sareng PPN anu dibayar (duanana - masing-masing 36,4%, atanapi 18 rubles). Dina total, biaya purchasing van pikeun klien bakal jumlahna 20 rubles.

Kumaha carana meunang diskon 500 dina BMW X000

Pikeun importir mobil, perusahaan leasing mangrupikeun pembeli grosir. Ku sabab kitu, aranjeunna salawasna siap nyadiakeun diskon, nu salajengna disiarkeun ka lessees. Gumantung kana merek sareng modél, pangusaha ogé tiasa ngahemat tina 5% dugi ka 20% tina harga pasar mobil, sareng dina sababaraha kasus langkung seueur. Contona, gaya kawin silang olahraga sarua BMW X6 bisa dicokot kalayan tabungan nepi ka 434 sarébu rubles.

Mayar dina genah Anjeun

Saatos kacindekan tina transaksi, pangmayaran dina éta disebarkeun dina saham tetep pikeun sakabéh durasi kontrak. Éta kalebet pamayaran kanggo panggunaan dana injeuman, ogé pamayaran hutang pokok. Dina waktu nu sarua, solvency hiji perusahaan mindeng bisa rupa-rupa, contona, dumasar kana seasonality bisnis na. Dina leasing, aya kasempetan alus teuing pikeun ngasupkeun pangmayaran bulanan kana anggaran perusahaan ku milih salah sahiji tina lima jenis jadwal: pamayaran dina installments sarua; pangmayaran turun léngkah pangmayaran; degression individu atawa jadwal pembayaran musiman.

Dina kasus nu pertama, pangsa dipikaresep dina pangmayaran dina awal ngagunakeun perjangjian leasing leuwih gede ti di ahir, sedengkeun jumlah pamayaran tetep unchanged. Dina kadua, jumlah pamayaran nurun bulanan ku tungtung perjangjian ngajakan. Éta merenah upami anjeun hoyong difokuskeun, contona, dina budgeting pikeun pangmayaran panebusan, utamana saprak dina hal ieu jumlah bunga dibayar ogé ngurangan. Jenis pangmayaran katilu sareng kaopat sami sareng turunna, ngan ukur bédana nyaéta dina pamayaran léngkah, beban diréduksi dina léngkah, sanés bulanan, sareng jadwal degression individu disusun dumasar kana kabutuhan klien. Dina hal ieu, jumlah bakal rupa-rupa gumantung kana periode kontrak. Sareng, tungtungna, dina jadwal musiman, pangmayaran dina perjanjian leasing diadaptasi kana spésifik bisnis perusahaan, sareng di dieu kauntungan tina lessee dipertimbangkeun - puncak sareng ragrag. Pendekatan ieu tiasa relevan pikeun organisasi konstruksi atanapi perusahaan anu ngangkut barang musiman.

Nagara bakal nulungan

Dina raraga ngarojong industri mobil domestik (jeung kiwari ngeunaan 85% sadaya mobil dijual dirakit di nagara urang), nagara geus ngembangkeun hiji set ukuran rojongan. Salah sahijina nyaéta subsidi pikeun nyewa kendaraan. Janten, dina taun 2019, usaha leutik sareng sedeng anu milu dina program Kementrian Perindustrian sareng Perdagangan disayogikeun ku lessor kalayan diskon 12,5% pikeun pembayaran sateuacanna. Jumlah maksimum na ngahontal 625 sarébu rubles. Pangrojong bisnis bakal diteruskeun dina 2020: dina bulan Pebruari, Kamentrian Perindustrian sareng Perdagangan diperkirakeun nangtukeun daptar pamilon program. Sanajan kitu, tabungan nalika acquiring kandaraan on ngajakan teu mungkas di dinya.

Cherry dina jajan

Jeung, tangtu, méré leuwih sering dipake tinimbang ka leasing, urang teu kudu poho yén dina kompetisi sengit jeung bank sarua, pausahaan leasing bakal salawasna nawiskeun kaayaan husus. Contona, dina Gazprombank Autoleasing aya diskon tambahan dina pembayaran panebusan dina jumlah 2%, disadiakeun pikeun henteuna telat dina pangmayaran. Sareng pikeun sababaraha model mobil, dina kerangka promosi ayeuna, para nasabah bakal salawasna ditawarkeun perjanjian CASCO sareng OSAGO salaku bonus dina taun mimiti ngagunakeun aset anu diséwakeun (taun-taun sanés ogé tiasa diasuransikeun langsung ku kalebet biaya kawijakan di pangmayaran bulanan supados henteu ngalihkeun kas tina sirkulasi). Hasil ahir nyaéta penghematan biaya anu signifikan.

superékonomi

Ku jalan kitu, sababaraha urang terang yén kiwari kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngajakan teu ukur anyar, tapi ogé mobil dipaké, sahingga nyimpen jumlah signifikan. Ieu aya rusiah yén mobil anyar nu ninggalkeun puseur dealer otomatis leungit nepi ka 20% dina harga. Sareng ieu hususna leres dina kaayaan ékonomi ayeuna, nalika penjualan mobil énggal turun, sareng anu biasa ningkat. Janten, ampir 2019 juta mobil dijual di pasar sekundér dina taun 5,5, sareng unggal mobil anu katilu anu dianggo dijual ngalangkungan sistem perdagangan.

Tangtosna, perusahaan leasing ogé henteu tiasa malire kanyataan ieu. Leres, ieu sanés hartosna yén leres-leres mobil anu dianggo tiasa diséwakeun. Sakumaha aturan, umur kendaraan dina waktu kacindekan tina urus teu kudu ngaleuwihan tilu taun, sanajan ayana jaminan pikeun eta teu perlu.

"Paménta pikeun kandaraan dipaké kirang elastis tur teu jadi kapangaruhan ku faktor ékonomi dibandingkeun mobil anyar, harga nu terus tumuwuh," Maxim Agadzhanov, Diréktur Jéndral Leasing Gazprombank, komentar kana kaayaan dina pamundut ti portal AvtoVzglyad. . "Dina waktos anu sami, upami urang nyarioskeun usulan urang pikeun ngagaleuh kendaraan anu dianggo, maka jumlah total dana anu dialokasikeun dina perjanjian leasing tunggal dugi ka 120 juta rubles, sareng pamayaran sateuacanna minimum pikeun transaksi sapertos kitu 10%, anu mangrupikeun salah sahiji indikator pangsaéna dina pasar…