Kumaha carana masang AC dina VAZ 2110 sorangan jeung teu megatkeun sistem cooling

AC dina mobil mangrupakeun konci pikeun numpak nyaman dina cuaca panas jeung tiis. Tapi teu sakabeh mobil dilengkepan alat mangpaat ieu, sarta VAZ 2110 - salah sahijina. Untungna, AC dina "top sapuluh" bisa dipasang mandiri. Hayu urang tingali kumaha ngalakukeunana.

alat AC

Unsur utama tina sagala AC mobil téh condenser ditiup. Aliran hawa dilumangsungkeun ku kipas plastik, mesin nu disambungkeun ka jaringan on-board.

Unsur utama sistem AC mobil nyaéta condenser.

A compressor disambungkeun ka condenser, nu jawab sirkulasi freon dina sistem. Unsur tambahan nyaéta dehumidifier, tujuanana jelas tina namina. Sadaya bagian ieu disambungkeun ku tabung kana saluran hawa ngaliwatan hawa panas (atawa tiis) asup ka interior mobil.

Prinsip operasi tina AC

Tugas utama AC nyaéta pikeun mastikeun sirkulasi konstan freon dina sirkuit cooling. Malah teu jauh béda ti kulkas rumah tangga biasa di dapur. Ieu sistem disegel. Di jerona aya freon anu dicampur sareng minyak khusus anu henteu beku sanajan dina suhu anu rendah pisan.

Ngahurungkeun alat ieu, supir sabenerna ngahurungkeun compressor, nu dimimitian pikeun pressurize salah sahiji tabung. Hasilna, refrigerant dina sistem asup condenser, sarta ti dinya ngaliwatan dryer ngahontal sistem ventilasi di kabin jeung asup ka exchanger panas. Sakali aya, refrigerant mimiti intensif nyandak panas tina kompartemen panumpang. Dina waktos anu sami, freon sorangan panas pisan sareng ngalir tina kaayaan cair ka kaayaan gas. gas ieu ninggalkeun exchanger panas tur asup ka condenser ditiup. Di dinya, refrigerant gancang niiskeun, janten cair sareng deui asup kana penukar panas kompartemen panumpang.

Video: kumaha AC jalan

AC | Kumaha gawéna? | ILDAR otomatis-pamilihan

Éta mungkin pikeun masang AC dina VAZ 2110?

Sumuhun, desain mobil VAZ 2110 mimitina kaasup kamungkinan masang hiji conditioner hawa. Sumawona, nalika "puluhan" masih diproduksi (sareng aranjeunna ngeureunkeun produksina dina taun 2009), mobil tiasa dipésér lengkep sareng AC pabrik. Tapi beuli misalna teu affordable for everyone, sabab harga mobil ngaronjat ampir sapertilu. Éta pisan sababna naha loba pamilik VAZ 2110 kapaksa masang AC engké. Pikeun nempatkeun alat ieu dina mobil, teu kudu dirobah. Torpedo henteu kedah ngadamel liang ventilasi tambahan. Teu perlu iklas garis misah pikeun tabung na wiring listrik dina kompartemen engine. Geus aya tempat pikeun sakabéh ieu. Ieu ngandung harti yén pamasangan hiji AC dina VAZ 2110 sagemblengna légal, sarta bakal aya patarosan pikeun nu boga mobil salila inspeksi.

Ngeunaan fitur masang AC dina mobil kalayan mesin béda

Mobil VAZ 2110 ieu dilengkepan rupa mesin - pikeun 8 jeung 16 valves. Aranjeunna béda teu ukur dina kakuatan, tapi ogé dina ukuran. Titik ieu kedah dipertimbangkeun nalika milih AC. Ieu naon anu kudu diinget:

• condenser pikeun AC pikeun mesin 16-klep leuwih badag. Éta 4 cm lega, 2 cm jangkung tur 920 gram beurat;
• sadaya liang ningkatna di condenser pikeun mobil 16-klep digeser 1.5 cm ka handap;
• pipa pikeun sirkuit cooling kandaraan 16-klep, kawas abah wiring, panjangna ngeunaan 8 cm.

Upami teu kitu, conditioners hawa pikeun mobil kalawan mesin béda idéntik, sarta aranjeunna teu boga bédana desain fundamental.

Ngeunaan milih AC pikeun VAZ 2110

Lamun supir megatkeun pikeun masang AC dina "sapuluh luhur", pilihan model bakal leutik:

• "Ibun". Produsén pang populerna diantara motorists domestik. Éta ngahasilkeun AC kanggo seueur modél VAZ, kalebet VAZ 2110. Nomer katalog - 217ОF-8100046–83. Kauntungannana nyaéta harga demokratis, anu dimimitian ti 12 rébu rubles. Karugian nyaéta kurangna damper dina manaskeun. Aya ogé inersia luhur alat (nyaéta, AC butuh 2-3 menit pikeun ngarobih suhu). Tapi shortcomings ieu boro bisa disebut signifikan, sarta kiwari Frost - pilihan pangalusna pikeun VAZ 2110;
  

  "Frost" - pilihan pangalusna pikeun VAZ 2110
• AC standar VAZ (nomer katalog 2170LF-8120170-00). Alat kadua pang populerna, harga nu dimimitian dina 14 sarébu rubles. Anjeunna boga ngan hiji aral: hese pisan manggihan AC biasa "VAZ" keur diobral kiwari. Aranjeunna praktis leungit ti pasar. Sanajan ngeunaan 5 sababaraha taun ka pengker nu rak sacara harfiah littered sareng maranehna;
  

  Milarian AC biasa pikeun VAZ 2110 henteu gampang ayeuna
• AC kalawan "Priora". Pilihan ieu kudu dianggap panungtungan, sabab teu optimal. Kanyataan yén "Priors" leuwih taun produksi geus réngsé kalawan conditioners hawa béda. Dina awalna dipasang AC VAZ biasa, teras mimiti muncul alat "Halla", sarta "Panasonic" mimiti dipasang dina model panganyarna. Pamasangan sadaya alat ieu dina VAZ 2110 merlukeun Perbaikan signifikan tina torpedo nu (di dinya kudu motong sababaraha liang anyar, sarta dilegakeun nu aya). Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun masang AC, tapi inevitably bakal ngangkat patarosan salila inspeksi. Sareng ukur supir anu mutuskeun naha anjeunna peryogi atanapi henteu.

Masang AC dina VAZ 2110

Kahiji, hayu urang mutuskeun dina parabot jeung consumables. Ieu naon anu urang peryogikeun:

• susunan rengkang kabuka-tungtung;
• obeng datar;
• janggot;
• palu;
• AC anyar sareng sadaya asesoris.

Runut tina operasi

Aya sababaraha léngkah persiapan anu diperyogikeun sateuacan ngamimitian pamasangan.

1. Pasang AC kedah dipasang dina roller tegangan. Jang ngalampahkeun ieu, kalayan bantuan sagi genep, 5 bolts unscrewed nyekel fastening tina tameng timing.
2. Liang tambahan kedah dilakukeun dina tameng, tanda-tanda anu parantos diterapkeun. Sadaya anu kedah dilakukeun nyaéta masang janggot di tempat anu ditandaan, sareng sambel bagian tina tameng.
   

   Anjeun tiasa ngetok liang ku janggot atanapi tabung anu cocog
3. Sanggeus éta, tameng geus ngaco kana tempat.
   

   Dina liang dijieunna, anjeun tiasa ningali Gunung pikeun tegangan tambahan gilinding
4. Ayeuna panyalindungan mesin dicabut. Handapeunana nyaéta pangrojong motor anu handap, éta ogé dibongkar.
5. Generatorna dikaluarkeun tina mobil sareng gunung anu aya di handapeunna (éta bakal ngaganggu pamasangan sabuk compressor).
   

   Alternator kudu dicabut pikeun masang sabuk.
6. Sabuk didorong handapeun generator, saatos éta generator dipasang di tempatna.
   

   Beubeur ieu slipped handapeun generator Gunung
7. Lajeng compressor geus dipasang dina Gunung disadiakeun pikeun eta.
8. Tabung disambungkeun ka compressor jeung tightened kalawan clamps kaasup dina kit.
   
   Beubeur ti generator ditunda katrol compressor jeung roller tegangan dipasang dina liang saméméhna dijieun dina tameng teh. Baut dipasang dina alternator, compressor sareng katrol idler diketat pikeun ngaleungitkeun kendur dina sabuk kompresor.
9. Saatos mastikeun yén sadaya alat sareng sabukna dipasang sacara aman, anjeun kedah ngamimitian mobil sareng pastikeun yén sadayana jalan leres, sareng teu aya sora-sora asing dina compressor sareng generator.
10. Ayeuna kapasitor dipasang dina mobil. Pikeun masangna, anjeun kedah ngahapus baud anu nahan tandukna sareng pindahkeun ka katuhu.
11. Pasang kapasitor di tempat aslina, rada tightening bolts handap.
    

    Tighten fasteners condenser ngan sanggeus nyambungkeun sakabeh pipa
12. Sambungkeun sadaya pipa tina compressor ka condenser, aman aranjeunna ku clamps, lajeng tighten fasteners condenser.
13. Unsur utama AC dipasang, éta tetep iklas kabel. Jang ngalampahkeun ieu, anu adsorber jeung panutup tina blok ningkatna lokasina caket dieu dipiceun tina mobil.
14. Kawat positif diteundeun sapanjang kabel baku ka terminal positif batréna.
    

    kawat conditioner hawa diteundeun sapanjang eta
15. Segel dicabut tina hydrocorrector lampu utama. Kawat sareng tombol diselapkeun kana liang anu dibentuk pikeun ngaktipkeun compressor. Tombol ieu dipasang dina liang disadiakeun pikeun eta dina dasbor.
    

    Aya geus tempat pikeun tombol dina dasbor VAZ 2110

Ngeunaan nyambungkeun AC ka catu daya mesin

Skéma sambungan bisa jadi béda. Eta gumantung duanana kana model dipilih tina AC jeung modifikasi tina mesin VAZ 2110. Ku sabab kitu, teu mungkin nulis hiji instruksi tunggal pikeun sakabéh modél AC jeung mobil. Rincianna kedah dijelaskeun dina petunjuk anu napel. Nanging, aya sababaraha aturan umum anu kedah dituturkeun nalika nyambungkeun AC:

• Unit évaporasi sok disambungkeun munggaran. Arus biasana disayogikeun ka aranjeunna tina torek roko (sababaraha supir ngawasa unit langsung tina switch ignition, tapi pilihan ieu jarang dianggo);
• "Masa" unit evaporative disayogikeun ka bagian mana waé awak;
• kakuatan disayogikeun ka unit éléktromagnétik compressor dina cara anu sami;
• kipas dipaké pikeun niup condenser kudu disambungkeun ngaliwatan sekering a;
• lamun disambungkeun leres, sanggeus mencét tombol aktivasina AC, supir salawasna ngadangu hiji klik béda ti Unit éléktromagnétik generator. Upami aya klik, teras compressor dibangkitkeun. Sareng sadetik saatos klik, kipas dina kondenser sareng unit evaporative kedah ngamimitian damel. Upami aranjeunna hurung, teras sirkuit dirakit leres.

Stasion bénsin

Ieu diperlukeun pikeun ngeusian conditioner hawa dina alat husus, sarta ieu kudu dipigawé ku spesialis a. Refueling di garasi mungkin, tapi teu rasional. Pikeun ngalaksanakeunana, anjeun kedah mésér alat-alat sareng refrigerant (anu henteu gampang diémutan). Hiji SPBU bakal merlukeun ngeunaan 600 gram R134A freon.

Freon ieu ngandung fluorine, janten anjeun kedah dianggo kalayan ati-ati.

Éta ngandung fluorine, anu ngabahayakeun pikeun awak, sareng kedah diurus kalayan ati-ati. Nyandak kana akun sadaya titik ieu, pilihan paling rasional bakal ngajalankeun mobil ka puseur layanan.

Ieu léngkah-léngkah utama dina prosés ngeusian bahan bakar:

• nyiptakeun vakum di jero sistem AC. Hal ieu dilakukeun dina urutan pikeun mastikeun éta ketang;
• minyak husus dipompa kana sistem pikeun éncér freon;
• freon disayogikeun ka sirkuit;
• Sistim ieu deui dipariksa pikeun leaks. Upami teu aya bocor, supir ngan ukur tiasa mayar jasa spesialis. Aranjeunna ngarugikeun ti 1500 rubles.

Kontrol iklim di VAZ 2110

Masang sistem kontrol iklim di VAZ 2110 kiwari mangrupakeun aheng badag. Alesan anu basajan: kaulinan teu patut lilin. Upami supir mutuskeun pikeun masang sistem kontrol iklim zona duaan, anjeunna kedah mésér dua unit kontrol iklim éléktronik. Biaya maranéhanana ayeuna dimimitian ti 5 sarébu rubles. Salajengna, blok ieu kedah disambungkeun ka mesin. Teu mungkin pikeun ngalakukeun ieu tanpa alat khusus. Janten anjeun kedah nyetir mobil ka pusat jasa sareng mayar spesialis. Jasa sapertos kitu tiasa ngarugikeun 6 rébu rubles atanapi langkung. Sadaya titik ieu ngajantenkeun pamasangan sistem kontrol iklim dina mobil anu leres-leres luntur janten usaha anu pohara, dubious.

Ku kituna, masang AC dina VAZ 2110 cukup meujeuhna. Kasusah tangtu bisa timbul ngan dina tahap nyambungkeun alat ka jaringan on-board, tapi diajar parentah napel model AC dipilih bakal mantuan nungkulan aranjeunna.