Kumaha ban jalan

Anjeun terang yén ban mangrupikeun bagian penting tina mobil anjeun sareng anjeun moal kamana-mana tanpa aranjeunna. Sanajan kitu, aya leuwih kana komponén ieu wahana anjeun ti anjeun bisa bayangkeun. Naon hartosna nomer ban Nalika anjeun nyetir…

Anjeun terang yén ban mangrupikeun bagian penting tina mobil anjeun sareng anjeun moal kamana-mana tanpa aranjeunna. Sanajan kitu, aya leuwih kana komponén ieu wahana anjeun ti anjeun bisa bayangkeun.

Naon hartosna angka ban?

Lamun anjeun balik balanja pikeun ban anyar, anjeun kudu ngasupkeun string of angka jeung hurup upami anjeun hoyong hiji patandingan pasti. Sanajan kitu, loba jalma teu nyaho naon sakabeh set atawa bagian tina eta hartina. Unggal bagian tina angka sareng hurup ieu penting pikeun ban khusus anjeun.

• Kelas ban: Hurup kahiji nunjukkeun nu kelas wahana anjeun gaduh. Contona, "P" nunjukkeun mobil penumpang, sedengkeun "LT" nunjukkeun yén éta téh ban treuk lampu.

• Lebar bagian: The set mimiti angka biasana diwangun ku tilu angka jeung ukuran rubak ban dina milimeter ti sidewall ka sidewall. Anjeunna bakal nyarios sapertos "185" atanapi "245".

• Rasio aspék: sanggeus backslash anjeun bakal boga susunan dua angka. Jumlah ieu nujul kana jangkungna sidewall tina ban. Ieu persentase tina jumlah saméméhna. Salaku conto, anjeun tiasa ningali 45, anu hartosna jangkungna 45% tina lebar ban.

• Peunteun Laju: mangrupa hurup, teu angka, sabab nyadiakeun klasifikasi a, teu hiji speed pasti, nunjukkeun speed maksimum anjeun bisa meunang dina ban. Z nyaéta rating pangluhurna.

• nu ngeunaan jeung susunan: Hurup salajengna nunjukkeun jinis ban anjeun. Hurup "R" nunjukkeun yén ieu téh ban radial, nu hartina eta ngandung sababaraha lapisan lawon jeung lapisan tambahan sabudeureun kuriling pikeun nguatkeun ban. Ban radial anu paling umum pikeun mobil. Anjeun oge bisa ningali "B" pikeun sabuk diagonal atawa "D" pikeun diagonal.

• Diaméter kabayang: Jumlah salajengna nunjukkeun ukuran kabayang nu cocog pikeun ban ieu. Angka umum kalebet 15 atanapi 16 kanggo mobil, 16-18 kanggo SUV, sareng 20 atanapi langkung luhur pikeun seueur treuk. Ukuranna diukur dina inci.

• Indéks beban: Némbongkeun sabaraha beurat ban bisa ngarojong. Penting pikeun ngagunakeun ban anu tiasa ngadukung beurat anu diperyogikeun.

• Peunteun Laju: Surat ieu ngabejaan Anjeun sabaraha mil per jam anjeun tiasa ngajalankeun on ban.

Naha Ukuran Ban Penting

Diaméter ban anjeun penting sabab mangaruhan daya tarik sareng stabilitas kendaraan anjeun. Sacara umum, ban anu langkung lega bakal langkung stabil tibatan ban anu sempit. Ban badag leuwih rentan ka ruksakna ti ban leutik. Ban kalayan sidewalls pondok bisa nyieun numpak rougher, bari sidewalls panjang baris ngaronjatkeun kanyamanan numpak Anjeun. Kanggo sabagéan ageung jalma, éta mangrupikeun kombinasi kinerja sareng kanyamanan anu ngajantenkeun aranjeunna milih ban anu ukuranana khusus.

Ngartos Bagian-bagian Ban

Tapak atanapi karét anu anjeun tingali dina ban mangrupikeun bagian tina naon anu janten ban. Loba komponén séjén disumputkeun handapeun palapis ieu.

• Bal: The bead diwangun ku kabel baja karét-coated nu nahan ban di tempat dina pasisian jeung tahan gaya diperlukeun pikeun masang.

• perumahan: diwangun ku sababaraha lapisan lawon béda, ogé katelah lapisan. Jumlah lapisan ban langsung patali jeung kakuatan na. Ban mobil rata-rata diwangun ku dua lapisan. Kain anu paling umum dianggo dina kendaraan ayeuna nyaéta tali poliéster anu dilapis ku karét pikeun ngabeungkeut sésa-sésa komponén ban. Nalika lapisan ieu ngajalankeun jejeg tapak tatu, aranjeunna disebut radial. Ban bias bias geus plies disusun dina hiji sudut.

• belts: Henteu sakabéh ban boga sabuk a, tapi maranéhanana jeung belts baja disimpen dina tapak tatu pikeun tulangan. Aranjeunna mantuan nyegah punctures sarta nyadiakeun kontak jalan maksimum pikeun stabilitas ditambahkeun.

• Caps: Ieu dipaké dina sababaraha kandaraan pikeun nahan komponén séjén di tempat, paling ilahar kapanggih dina ban kinerja tinggi.

• témbok sisi: Komponén ieu nyadiakeun stabilitas ka sisi ban jeung ngajaga awak tina leakage hawa.

• tapak-tapak: Lapisan luar ban dijieun tina sababaraha jenis karét alam jeung sintétik; eta dimimitian kaluar mulus dugi pola dijieun. Nalika komponén ngahiji, pola tapak dijieun. jero tapak tatu mangaruhan kinerja ban. Ban kalayan pola tapak anu langkung jero gaduh langkung cengkraman, khususna dina permukaan anu lemes. Pola tapak deet nyadiakeun kinerja hadé tapi ngurangan cekelan diperlukeun pikeun traction. Ieu sababna ban balap dilarang dina kalolobaan jalan.

Musiman vs Sadaya Usum

Ban mobil tiasa sadayana usum atanapi musiman. Ban musiman dirancang pikeun nyumponan kaayaan jalan anu paling umum dina waktos taun ieu. Salaku conto, ban usum dirancang pikeun nyetir dina salju sareng és, sedengkeun ban usum panas langkung cocog pikeun trotoar garing. Ban sadaya-musim dirancang pikeun kaayaan naon waé.

• Ban usum panas: Ban ieu mindeng dianggap ban kinerja tinggi jeung blok badag tina tapak tatu kaku jeung alur lega pikeun ngévakuasi cai. ban dirancang pikeun cuaca haneut.

• Usum atawa usum ban: Aranjeunna mibanda karét lemes jeung tapak tatu nu nyadiakeun traction nyukupan dina hawa low kalawan pola tapak tatu nu nyadiakeun traction dina salju; mindeng Fitur sipes ipis, katelah sipes, nu meuntas blok tapak tatu jang meberkeun ngaronjatkeun traction.

• Sadayana ban usum: Jenis ban ieu ngabogaan ukuran sedeng multi-sipe blok tapak tatu jeung karét cocog pikeun rentang suhu.

Naha éta penting pikeun inflate

Ban nahan hawa pikeun masihan bentuk anu leres sareng kaku pikeun kendaraan pikeun ngarambat di jalan. Jumlah hawa di jero ban diukur dina tekanan per inci kuadrat atawa disebut psi. Jumlah ieu nujul kana bagian tina ban nu aya dina kontak jeung jalan, atawa patch kontak. Ieu bagian tina ban nu teu sagemblengna buleud.

Ban inflated leres bakal kasampak ampir buleud, bari hiji ban handapeun-inflated bakal muncul datar. Jumlah pon per inci kuadrat anu kedah dijaga dina ban nyaéta anu diperyogikeun pikeun patch kontak janten ukuran anu leres.

Ban over-inflated atawa under-inflated aya dina resiko luhur karuksakan. Éta ogé ngirangan stabilitas kendaraan nalika nyetir. Salaku conto, ban anu hawana seueur teuing moal gaduh kontak anu cekap sareng jalan sareng langkung gampang puteran atanapi leungit kontrol, khususna dina kaayaan jalan anu parah.

Kumaha gerak ban

Ban nu sakuduna dituju mawa kandaraan di jalan, tapi butuh loba usaha ti kandaraan pikeun ngalengkepan tugas ieu. Daya anu dibutuhkeun gumantung kana beurat kendaraan sareng laju jalanna. Ban merlukeun loba gesekan pikeun tetep gerak. Jumlah gesekan ieu dipangaruhan ku beurat kendaraan, anu nyiptakeun koefisien gesekan gulung. Pikeun ban sedeng, koefisien gesekan rolling atanapi CRF nyaéta 0.015 kali beurat kendaraan.

Ban ngahasilkeun panas alatan gesekan jeung panas luhur build-up lamun kakuatan leuwih diperlukeun pikeun mindahkeun kendaraan. Jumlah panas ogé gumantung kana karasa beungeut. Aspal nyiptakeun leuwih panas pikeun ban, bari surfaces lemes kayaning keusik panas nepi kirang. Di sisi anu sanésna, CRF ningkat dina permukaan anu lemes sabab langkung seueur kakuatan anu diperyogikeun pikeun mindahkeun ban.

Masalah ban

Ban kedah dilayanan pikeun ningkatkeun umur sareng ngagemna. Ban anu over-inflated ngagem langkung seueur di tengah tapak, sedengkeun kaayaan inflasi nyababkeun ngagem di luar ban. Nalika ban teu dijajarkeun, aranjeunna ngagem henteu rata, khususna di jero sareng luar. Wewengkon nu dipaké leuwih rentan pikeun nyokot objék seukeut atawa nyieun liang di dinya mun anjeun ngajalankeun ngaliwatan objék seukeut.

Ban anu tos atos teu tiasa dilereskeun saatos kempes. Perbaikan merlukeun jumlah nu tangtu tapak tatu. masalah sejen timbul nalika sabuk baja megatkeun dina ban belted. Éta henteu tiasa dilereskeun deui sareng kedah diganti.

Ban datangna kalawan jaminan béda gumantung kana mileage ekspektasi. Éta tiasa dibasajankeun 20,000 mil dugi ka langkung ti 100,000 mil. Ban rata-rata bakal tahan antara 40,000 sareng 60,000 mil kalayan perawatan anu leres. Kahirupan ban hiji langsung patali jeung inflasi ditangtoskeun na, repositioning sakumaha diperlukeun, sarta jenis permukaan eta paling mindeng ridden on.