Kumaha airbags jalan

Dirancang pikeun nangtayungan pangeusi kandaraan dina acara kacilakaan, airbags nyebarkeun nalika kandaraan tabrakan jeung objék séjén atawa lamun heunteu slows turun gancang. Bari nyerep énergi dampak, nu boga kandaraan kudu sadar lokasi rupa airbags dina wahana maranéhanana, kitu ogé sagala masalah kaamanan pakait sareng pamakéan airbags.

Sababaraha pertimbangan penting diantarana terang kumaha mareuman kantong udara nalika diperyogikeun, nangtoskeun iraha montir kedah ngagentos kantong udara, sareng ngakuan masalah umum sareng gejala masalah airbag. Sakedik pangaweruh ngeunaan kumaha airbag tiasa dianggo tiasa ngabantosan sadayana ieu kana sudut pandang.

Prinsip dasar tina airbag

Sistem airbag dina kandaraan dianggo ku ngagunakeun sénsor anu diawaskeun ku unit kontrol airbag (ACU). Sénsor ieu ngawas kriteria penting sapertos akselerasi kendaraan, daérah dampak, kecepatan ngerem sareng roda, sareng parameter penting sanés. Ku ngadeteksi tabrakan nganggo sensor, ACU nangtukeun kantong udara mana anu kedah disebarkeun dumasar kana parahna, arah dampak sareng sajumlah variabel sanés, sadayana dina sadetik. Inisiator, alat pyrotechnic leutik di jero unggal airbag individu, ngahasilkeun muatan listrik leutik nu ignites bahan combustible inflating airbag, mantuan pikeun ngurangan karuksakan kana awak pangeusina kana dampak.

Tapi naon anu lumangsung lamun panumpang mobil datang kana kontak jeung airbag? Dina titik ieu, gas kaluar ngaliwatan vents leutik, ngaleupaskeun eta dina ragam dikawasa. Ieu ensures yén énergi ti tabrakan ieu dissipated dina cara nu nyegah tatu. Bahan kimia anu paling sering dianggo pikeun ngagedekeun kantong udara kalebet natrium azida dina kendaraan anu langkung lami, sedengkeun kendaraan anu langkung énggal biasana nganggo nitrogén atanapi argon. Sakabéh prosés dampak sareng panyebaran airbag lumangsung dina hiji dua puluh lima detik. Sakitar sadetik saatos panyebaran, kantong udara kempis, ngamungkinkeun panumpang kaluar tina kendaraan. Sakabeh prosés pisan gancang.

Dimana manggihan airbags

Patarosan pangbadagna, sajaba ti kumaha hiji airbag jalan, nyaeta dimana anjeun tiasa manggihan hiji dina mobil anjeun? Sababaraha wewengkon umum dimana pabrik kandaraan nempatkeun airbags kaasup supir jeung panumpang sisi airbags hareup, jeung samping, tuur, jeung airbags curtain pungkur, diantara lokasi séjén di jero kendaraan. Intina, désainer narékahan pikeun ngaidentipikasi titik-titik kamungkinan kontak antara pangeusi sareng mobil, sapertos dasbor, konsol tengah, sareng daérah sanés anu nyababkeun résiko tatu tina dampak.

Bagian tina sistem airbag

• Kantong hawa: Dijieunna tina lawon nilon ipis, airbag ngalipet kana spasi dina setir, dasbor, atawa tempat sejenna di jero mobil.

• Sénsor tabrakan: Sénsor kacilakaan sapanjang kendaraan mantuan nangtukeun severity jeung arah hiji dampak. Nalika sensor tangtu ngadeteksi dampak gaya cukup, éta ngirimkeun kaluar sinyal nu seuneu igniter jeung inflates airbag nu.

• panyalakan: Dina dampak teuas, muatan listrik leutik ngaktifkeun bahan kimia sabudeureun eta, nyieun gas nu inflates airbag nu.

• kimia: Bahan kimia dina airbag nyampur babarengan pikeun ngabentuk gas saperti nitrogén, nu inflates airbag nu. Sakali inflated, vents leutik ngidinan gas kabur, sahingga panumpang ninggalkeun kandaraan.

Kaamanan airbag

Sababaraha supir sareng panumpang kendaraan tiasa mikir yén sabuk korsi henteu diperyogikeun upami anjeun gaduh sistem kantong udara. Tapi sistem airbag sorangan teu cukup pikeun nyegah tatu dina kacilakaan. Sabuk korsi mangrupikeun komponén penting tina sistem kaamanan mobil, khususna dina tabrakan hareup. Nalika airbag deploys, a pin dina seatbelt deploys, ngonci eta di tempat jeung nyegah pangeusi ti pindah salajengna ka hareup. Paling sering, nalika airbag deploys, sabuk korsi ogé kudu diganti.

Sababaraha masalah kaamanan pakait sareng airbags kaasup diuk deukeut teuing ka airbag nu, nempatkeun barudak di handapeun umur 12 dina korsi panumpang hareup, sarta nempatkeun barudak dina arah nu bener di tukangeun wahana nurutkeun umur jeung beurat maranéhanana.

Lamun datang ka jarak airbag, Anjeun kudu mastikeun Anjeun diuk sahenteuna 10 inci jauh ti airbag dina kabayang steering Anjeun atawa dasbor sisi panumpang. Pikeun ngahontal jarak kaamanan minimum ieu tina airbag, tuturkeun léngkah ieu:

• Mindahkeun korsi deui, ninggalkeun rohangan pikeun pedals.

• Dengdekkeun korsi deui rada jeung ngangkat eta lamun perlu nyadiakeun tempoan alus ngeunaan jalan bari nyetir.

• Dengdekkeun stang ka handap tina sirah jeung beuheung anjeun. Ku kituna, anjeun ngarahkeun niup ka wewengkon dada guna ngahindarkeun tatu.

Barudak merlukeun set lengkep beda aturan. Gaya deployment airbag panumpang hareup bisa ngadek atawa malah maéhan budak leutik diuk deukeut teuing atawa keur dialungkeun ka hareup nalika ngerem. Sababaraha pertimbangan sanésna kalebet:

• Ngagunakeun korsi mobil anak saluyu umur di korsi pungkur.

• Banding ka orok beuratna kirang ti 20 pon sarta heubeul kirang ti sataun dina korsi mobil pungkur-nyanghareup.

• Upami anjeun kedah nempatkeun budak anu umurna langkung ti sataun dina korsi panumpang payun, pastikeun pikeun ngalihkeun korsi ka tukang, paké booster atanapi korsi anak anu payun, sareng paké sabuk korsi anu pas.

Kumaha mareuman kantong udara

Sakapeung, upami aya murangkalih atanapi supir kalayan kaayaan médis anu tangtu dina korsi panumpang payun, anjeun kedah mareuman kantong udara. Ieu biasana asalna dina bentuk switch pikeun nganonaktipkeun salah sahiji atawa duanana tina airbags hareup dina wahana.

Anjeun panginten panginten yén airbag kedah ditumpurkeun dina kasus-kasus di handap ieu, tapi numutkeun dokter Konperénsi Nasional ngeunaan Kaayaan Médis pikeun nganonaktipkeun airbag, kaayaan médis di handap ieu henteu meryogikeun airbag ditumpurkeun, kalebet anu nganggo alat pacu jantung, kacamata. , sareng ibu hamil, sareng ogé daptar seueur panyakit sareng panyakit sanés.

Sababaraha kandaraan kaasup switch pikeun airbags samping panumpang hareup salaku pilihan ti produsén. Sababaraha kaayaan anu merlukeun airbag panumpang ditumpurkeun kaasup kandaraan tanpa korsi pungkur atawa kalawan jumlah kawates arrangements korsi nu kudu pas korsi mobil pungkur-nyanghareup. Untungna, upami diperlukeun, montir bisa mareuman airbag atawa masang switch dina mobil.

Ngaganti kantong hawa anu dipasang

Sanggeus airbag geus deployed, éta kudu diganti. Sénsor airbag anu aya di bagian kendaraan anu ruksak ogé kedah diganti saatos kantong udara dipasang. Tanya montir pikeun ngalakukeun duanana tugas ieu pikeun anjeun. Wewengkon masalah anu sanés anu anjeun tingali nalika nganggo kantong udara kendaraan anjeun nyaéta lampu airbag hurung. Dina hal ieu, gaduh montir mariksa sistem airbag pikeun nangtukeun masalah jeung kudu ngaganti sagala airbags, sensor, atawa malah ACU.

Peta penting séjén pikeun nyegah masalah airbag nyaéta mariksa aranjeunna sacara teratur pikeun nangtukeun naha éta masih aman dianggo atanapi kedah diganti.

Masalah umum sareng gejala masalah airbag

Perhatikeun tanda-tanda peringatan ieu anu nunjukkeun yén aya masalah dina kantong udara anjeun sareng lampah gancang pikeun ngalereskeun masalah:

• Lampu airbag hurung, nunjukkeun masalah dina salah sahiji sensor, ACU, atawa airbag sorangan.

• Sakali airbag geus deployed, montir kudu nyabut na boh ngareset atawa ngaganti ACU.

• Pastikeun pikeun pariksa sabuk korsi anjeun saatos kacilakaan pikeun ningali naha éta kedah diganti ku montir.