Kumaha turbin tiasa dianggo sareng naha éta patut mariksa kaayaanana? Naha éta sami sareng turbocharger?

Turbin dina mesin durukan internal - sajarah, alat, operasi, malfunctions

Hawa anu dikomprés tiasa dieusi ku sababaraha cara. Anu kahiji - sareng anu pangkolotna - nyaéta komprési hawa ku compressor mékanis anu didorong ku katrol crankshaft. Ieu dasarna naon dimimitian jeung nepi ka poé ieu, mobil Amérika dilengkepan compressors kuat tinimbang turbin durukan internal. A turbocharger mangrupa hal sejenna, jadi eta sia turun ka bisnis.

Naon turbin dina mobil?

Sanajan eta Sigana mah alat tunggal, éta sabenerna sapasang komponén nu nyieun turbin jeung compressor a. Ku kituna ngaranna "turbocharger". Turbin sareng turbocharger mangrupikeun dua hal anu béda. Turbin mangrupikeun bagian integral tina turbocharger. Naon bédana dina operasi antara aranjeunna? Turbin ngarobah énergi gas (knalpot dina hal ieu) kana énergi mékanis jeung ngajalankeun compressor nu.ątekanan hawa). Sanajan kitu, mun shorten sakabeh ngaran, nu hese ngucapkeun, nami catchy "turbo" diadopsi. 

Prinsip operasi turbo dina mobil

Lamun urang nempo diagram gawé komponén ieu, urang bisa nempo yén éta téh basajan pisan. Unsur anu paling penting dina sistem nyaéta:

• turbin;
• kompresor;
• intake manifold.

Bagian turbin (lain - panas) boga rotor anu didorong ku pulsa gas haseup panas kaluar ngaliwatan manifold knalpot. Ku cara nempatkeun kabayang turbin jeung kabayang compressor vane dina aci sarua, sisi pressurizing (compressor atawa sisi tiis) rotates sakaligus. Turbin dina mobil mimiti ngahasilkeun énergi nu diperlukeun pikeun ngaronjatkeun tekanan hawa asupan. saringan povetsha sarta ngirimkeunana ka intake manifold.

Naha aya turbin mobil dina mobil?

Anjeun parantos terang kumaha jalanna turbin. Ayeuna waktuna pikeun ngajawab patarosan naha dina mesin. Ngakomprés hawa ngamungkinkeun langkung seueur oksigén nyuntik kana kompartemen mesin, anu hartosna ningkatkeun kakuatan durukan campuran hawa-bahan bakar. Tangtu, mobil teu ngajalankeun on hawa, sarta bahan bakar masih diperlukeun pikeun ngaronjatkeun kinerja mesin. Langkung hawa ngamungkinkeun anjeun sakaligus ngaduruk langkung seueur bahan bakar sareng ningkatkeun kakuatan unit.

Ayana turbin jeung durukan

Tapi éta henteu ngan ukur. Turbin ogé sacara efektif ngirangan napsu mesin pikeun bahan bakar.. Naha anjeun tiasa nyarios kitu? Contona, mesin 1.8T grup VAG na 2.6 V6 ti istal sarua boga kakuatan anu sarua dina waktu éta, i.e. 150 HP Sanajan kitu, konsumsi bahan bakar rata diréduksi ku sahanteuna 2 liter per 100 kilométer dina sisi mesin leutik. Sanajan kitu, turbin teu dipaké saban waktu, tapi ngan dimimitian dina waktu nu tangtu. Di sisi anu sanésna, 6 silinder dina mesin kadua kedah ngajalankeun sadaya waktos.

Nalika turbin a kudu regenerasi?

Bisa lumangsung yén unsur turbocharger digambarkeun ruksak, nu teu ilahar, utamana dina kaayaan operasi bagian ieu. Dina kasus kawas, turbin merlukeun regenerasi. Nanging, ieu kedah tos dipasang. Kumaha pariksa kinerja turbin? Salah sahiji léngkah utama nyaéta ngaleupaskeun saluran hawa anu mana ka compressor tina saringan hawa. Anjeun bakal ningali rotor dina liang sababaraha séntiméter diaméterna. Pindah ka luhur jeung ka handap, ka hareup jeung ka tukang. Henteu kedah aya sag anu katingali, khususna dina as hareup-pungkur.

Haseup biru atanapi rattle tina turbin - naon hartosna?

Pastikeun ogé yén euweuh haseup biru kaluar tina pipa knalpot. Tétéla yén turbin ngalirkeun minyak kana asupan jeung kaduruk eta. Dina kaayaan kritis, ieu ngancam pikeun ngamimitian mesin dina unit solar. Kumaha rupana? Anjeun tiasa pariksa online dina poto sareng video.

Éta ogé kajadian yén hal anu langkung parah bakal kajadian ka unsur ieu. Dina pangaruh kurangna lubrication, turbin nyangkut méré gejala sora. Ieu utamana: gesekan, grinding, tapi ogé whistling. Hal ieu kacida gampang pikeun mikawanoh ieu, sabab operasi turbin robah nyirorot. Karya bagian logam tanpa pilem minyak jelas dirasakeun.

Naon deui anu tiasa lepat sareng turbocharger?

Kadang-kadang masalahna tiasa janten lampu turbin anu ruksak. Gejala ieu fluctuations dina tekanan dorongan dina beban pinuh, nu hartina kurangna kakuatan sarta ngaronjat turbo lag. Nanging, ngagentos unsur sapertos kitu henteu sesah sareng anjeun tiasa ngadamelana nyalira.

Bohlam sareng bar anu aya dina pangaruhna ngadalikeun sisi panas turbocharger sareng tanggung jawab pikeun motong tekanan dorongan nalika nilai maksimal ngahontal. The pondok éta, beuki turbo bakal "inflate". Kumaha pariksa? Sensor turbo nembongkeun tanda bar ruksak nalika ngecas.

Sabaraha biaya regenerasi turbin?

Salian ti anu kami parantos didaptarkeun di luhur, turbin tiasa ruksak ku sababaraha cara anu sanés. Janten anjeun kedah disiapkeun pikeun sababaraha biaya. Sabaraha biaya regenerasi turbin? Sakumaha aturan, harga dibasajankeun sababaraha ratus zlotys ka leuwih sarébu. Teuing gumantung kana jumlah bagian nu bakal diganti, tipe turbocharger sorangan, sarta pamakéan dimaksudkeun na. Dina kasempetan regenerasi a, sakabeh komponen nu diropéa (atawa sahanteuna aranjeunna kedah). Ieu kalebet beberesih anu lengkep, pamariksaan visual sareng ngagantian komponén anu parantos ruksak atanapi badé gagal.

Naha anjeun kedah paduli turbin?

Nalika turbin ujug-ujug eureun gawé, waragad teu saeutik. Ku alatan éta, ulah poho pikeun rutin ngarobah minyak kualitas pohara alus sarta mareuman mesin sanggeus belasan atawa dua detik cooling di dianggurkeun. Ogé ulah nyetir di speeds tinggi langsung saatos ngamimitian mesin tiis. Ieu bakal manjangkeun umur turbin.

Turbin mangrupikeun unsur turbocharger anu, kusabab kagunaan sareng fungsionalitasna, beuki dianggo. Upami anjeun terang kumaha jalanna sareng upami anjeun terang gejala masalah sareng unsur ieu sareng familiarize diri sareng pencegahan ancaman, anjeun tiasa sadar ngurus turbocharger dina mobil anjeun.