Kumaha sistem ventilasi tanki bahan beuleum jalan?

Uap suluh nu kabentuk dina tank teu bisa lolos. Dikadalikeun ku tanki bahan beuleum sistem ventilasi controller.

Uap suluh ngabahayakeun pikeun lingkungan dipancarkeun tina tank kana wadah karbon diaktipkeun, anu nyerep aranjeunna. Ti dinya, dina bentuk cair, aranjeunna asup kana manifold asupan. Hawa disayogikeun ka adsorber uap bahan bakar pikeun ngosongkeun karbon diaktipkeun tina bahan bakar anu akumulasi di jerona. Tekanan négatif anu diciptakeun nyedot suluh tina batubara. Antara teromol jeung intake manifold dina garis suplai mangrupakeun klep solenoid kontrol uap suluh. Salila operasi mesin, controller ngirimkeun impulses tangtu kana eta, nu ka varying derajat mangaruhan darajat bukaan klep, nu ditarjamahkeun kana jumlah hawa jeung suluh sedot kaluar tina batubara.

klep tetep ditutup nalika mesin dimimitian. Éta ngan ukur diaktipkeun nalika unit drive parantos ngahontal suhu operasi anu tangtu. Bukaan klep périodik sareng waktos muka ditangtukeun ku controller dumasar kana sinyal sapertos ti sénsor posisi throttle sareng usik lambda. Kontrol klep nujul kana anu disebut sistem adaptif, anu hartosna alat kontrol nyaluyukeun siklus pambukaan sareng nutup klep pikeun ngarobih kaayaan operasi mesin.

Sistem diagnostik on-board EOBD mariksa operasi sistem ventilasi tanki bahan beuleum. Dina uji kapasitif, muka klep, gumantung kana darajat ngeusian teromol jeung uap suluh, ngarobah komposisi campuran. Parobihan kana panyilidikan lambda hulu tina konverter katalitik mastikeun yén sistem ventilasi tanki bahan beuleum berpungsi. Kahareupna salila nu disebut test modulasi B, unit kontrol engine cyclically muka jeung rada nutup klep nu, salaku hasil tina parobahan lumangsung, i.e. modulasi tekanan intake manifold. Éta diukur ku sensor tekanan sareng dumasar kana ieu, unit kontrol mesin ngaevaluasi efektivitas sistem ventilasi tank.