Kumaha Lane Ngajaga Mantuan Dianggo

Ayeuna, pembuat mobil beuki ngagunakeun sagala rupa téknologi anu nyederhanakeun pisan operasi kendaraan. Inovasi anu anyar kalebet antar muka kendali kandaraan semi-otomatis sareng otomatis. Ayeuna ieu prototipe anu aktip dilaksanakeun dina sababaraha modél boh bagéan premium boh massa. Ngartos naon kaunggulan supir nalika masang sistem kontrol jalur dina kendaraanna, kedah ngartos prinsip operasi, fungsi utama, kaunggulan sareng karugian pakakas sapertos kitu.

Naon jalur ngajaga kontrol

Ngaran aslina sistem Sistem Peringatan Keberangkatan Lane (LDWS), anu ditarjamahkeun kana basa Rusia sapertos "Lane Departure Warning System". Parangkat lunak sareng alat pakakas ieu ngamungkinkeun anjeun nampi sinyal anu pas pisan yén supirna parantos kéngingkeun jalur: nyupir ka sisi jalan datang atanapi ngalangkungan wates jalan.

Mimiti, panggunaan sistem sapertos kitu ditujukeun ka supir anu parantos lami nyetir sareng meureun, kusabab kantun atanapi kurang perhatian, nyimpang tina arus lalu lintas utama. Ku ngirim sinyal ngalangkungan geter setir sareng sora, antar muka nyegah kacilakaan sareng nyegah nyetir anu teu sah ti jalan.

Sateuacanna, alat sapertos kitu dipasang utamina dina sési premium. Tapi ayeuna beuki sering anjeun tiasa mendakan sistem dina anggaran atanapi mobil kulawarga anu milari ningkatkeun kasalametan lalu lintas.

Sistem tujuan

Fungsi utama asisten ngajaga jalur nyaéta nyegah kamungkinan kacilakaan ku ngabantosan supir ngajaga arah perjalanan dina jalur anu dipilih. Éféktivitas sistem ieu dibenerkeun dina jalan féderal kalayan tanda jalan dilarapkeun ka aranjeunna.

Diantara fungsi sanésna Keep Keeping Lane, pilihan ieu dilaksanakeun:

• peringatan ku sababaraha indikator, kalebet geter setir, supir ngeunaan palanggaran wates jalur;
• koréksi lintasan ngadegkeun;
• visualisasi tina operasi antar muka kalayan tetep ngawartosan supir dina dasbor;
• pangakuan tina lintasan sapanjang kendaraanna ngalir.

Kalayan bantosan kaméra, anu dilengkepan matriks fotosensitif sareng dipasang dina payuneun mobil, kaayaan éta difilmkeun sareng dikirimkeun dina gambar monokrom ka unit kontrol éléktronik. Di dinya dianalisis sareng diolah pikeun engké dianggo ku panganteur.

Naon unsur-unsur LDWS

Sistem diwangun ku komponén ieu:

• Konci kontrol - ngajalankeun antarbeungeut. Lokasina di konsol tengah, dasbor atanapi panangan sinyal péngkolan.
• Camcorder - néwak gambar dihareupeun mobil sareng digitizes deui. Ilaharna aya di tukangeun kaca spion dina kaca hareup dina unit kontrol terpadu.
• Unit kontrol éléktronik.
• Saklar kolom setir - ngawartosan sistem ngeunaan parobihan jalur anu dikawasa (contona, nalika ngarobah jalur).
• Actuator mangrupikeun unsur anu ngabéjaan ngeunaan panyimpangan tina jalur anu parantos ditangtoskeun sareng luar wates. Éta tiasa diwakilan ku: setir kakuatan éléktromekanik (upami diperyogikeun pikeun menerkeun gerakan), motor geter dina setir, sinyal sora sareng lampu peringatan dina dasbor.

Pikeun operasi pinuh ku sistem, gambar anu diala henteu cekap, janten pamekar parantos nyertakeun sajumlah sensor pikeun interpretasi data anu langkung akurat:

1. Sensor IR - ngalaksanakeun fungsi pikeun mikawanoh panyirian jalan dina wengi nganggo radiasi dina spéktrum infra merah. Éta ayana di bagian handap awak mobil.
2. Sensor laser - ngagaduhan prinsip operasi, sapertos alat IR, ngajukeun garis anu jelas dina jalur anu parantos ditangtoskeun, pikeun pamrosésan salajengna ku algoritma khusus. Paling sering ayana di bemper payun atanapi gril radiator.
3. Sensor Pidéo - Gawéna sami sareng DVR biasa. Tempatna dina kaca depan kaca spion.

Kumaha karya

Nalika ngalengkepan kendaraan modéren, sababaraha jinis sistem pangendali lalu lintas pikeun jalur anu sanés dianggo. Nanging, prinsip operasionalna sami sareng ngajaga lalu lintas dina jalur anu dipilih di jalan tol. Lintasan tiasa diatur ku sénsor anu aya di jero kabin di bagian tengah luhur kaca hareup atanapi di luar mobil: di handapeun, radiator atanapi bemper. Sistem mimiti digawé kalayan kecepatan anu tangtu - sakitar 55 km / jam.

Kontrol lalu lintas dilakukeun ku cara kieu: sénsor nampi data paling anyar ngeunaan panyirian jalan sacara langsung. Inpormasi na dikirimkeun ka unit kontrol, sareng didinya, ku cara ngolah sareng kode program khusus sareng algoritma, éta diinterpretasi kanggo panggunaan salajengna. Upami mobil angkat ti jalur anu dipilih atanapi supir mutuskeun pikeun ngarobih jalur tanpa ngahurungkeun sinyal giliran, interface bakal nganggap hal ieu salaku tindakan anu teu diidinan. Gumantung kana jinis LDWS anu dipasang, béwara tiasa béda, contona, geteran setir, sinyal sora atanapi lampu, jst.

Diantara kamajuan pangénggalna di daérah ieu nyaéta fungsi anu nyandak kamungkinan manuver kompléks dina jalan gerak, saluyu sareng peta navigasi. Janten, modél panganyarna mobil Cadillac dilengkepan interfaces sareng data pikeun rute anu ditangtoskeun ngeunaan manuver anu diperyogikeun, kalebet giliran, jalur miang atanapi jalur, dll.

Aplikasi sistem kontrol jalur ku pabrik mobil anu béda

Sistem modéren dikembangkeun dumasar kana dua jinis téknologi utama:

• lembar kerja (Sistem Ngajaga Lane) - sanggup ngalakukeun tindakan anu diperlukeun pikeun balikkeun mobil kana jalur, paduli supirna, upami anjeunna henteu némbalan sinyal éksternal sareng peringatan.
• LDS (Lane Departure System) - ngabéjaan supir kandaraan ninggalkeun jalur.

Tabel di handap nunjukkeun nami sistem sareng mérek mobil anu saluyu dimana éta dianggo.

Ngaran sistem		Merek mobil
Sistem Ngawas		Toyota
buruk	System rojongan	Nissan
	mantuan	Mercedes-Benz
	Bantosan	Ford
Tetep ngabantosan System		Fiat sareng Honda
kamangkatan	pacegahan	Infiniti
	Sistem Peringatan	Volvo, Opel, Ceneral Motors, Kia, Citroen sareng BMW
mantuan		SEAT, Volkswagen sareng Audi

Kaunggulan na Kalemahan

Alat-alat na ngagaduhan sababaraha kaunggulan:

1. Dina kecepatan luhur, akurasi ngolah data ningkat sareng kontrol lengkep gerak kendaraan.
2. Kamampuh ngawas kaayaan dimana supir mobilna.
3. Supirna tiasa "komunikasi" sacara real waktos sareng sistem anu ngawaskeun kaayaan di sekitar mobil. Kamungkinan pikeun pindah ka kontrol lengkep atanapi modeu setir parsial. Hal ieu dihontal ku mikawanoh pedestrian, tanda jalan sareng ngaktipkeun fungsi marake darurat.

Kusabab kanyataanna antarbeungeut biasana dina tahap pamekaran sareng adaptasi kana kaayaan anu nyata, éta henteu ngan ukur kaunggulan, tapi ogé sajumlah karugian:

1. Pikeun operasi anu leres pikeun sadaya mékanisme sistem, jalan kedah datar sareng panyiri anu jelas. Deactivation of interface lumangsung kusabab kontaminasi palapis, kurangna nyirian atanapi gangguan konstan tina pola.
2. Kontrolna buruk sabab turunna tingkat pangakuan tanda jalur di jalur sempit, anu ngabalukarkeun transisi sistem kana modeu pasip kalayan dinonaktipkeun salajengna.
3. Peringatan keberangkatan jalur ngan ukur dianggo dina jalan raya atanapi autobahns anu disiapkeun khusus, anu dilengkepan numutkeun standar anu aya.

Selang LDWS Mangrupikeun sistem unik anu ngabantosan supir pikeun nuturkeun salah sahiji jalur anu dipilih di Autobahn. Dukungan teknis sapertos mobil nyata ngirangan tingkat kacilakaan, anu penting pisan nalika nyetir lami-lami. Salaku tambahan kana kaunggulan anu katingali, sistem kontrol jalur gaduh hiji kakurangan anu penting - kamampuan dianggo ngan ukur di jalan-jalan éta anu dilengkepan numutkeun standar anu aya sareng tanda anu jelas.