Kumaha airbag jalan?

Sistem kaamanan pasip kendaraan kalebet, diantarana: kantong udara. Tugasna nyaéta pikeun ngalembutkeun sirah sareng bagian-bagian sanés awak jalma dina mobil nalika tabrakan. Tina téks ieu, anjeun bakal diajar dimana mékanisme ieu aya dina mobil, naon anu ngatur kantong udara sareng cara nungkulan kagagalanana. Miluan kami sareng dilegakeun pangaweruh otomotif anjeun!

Naon airbag dina mobil?

Sakumaha anu dijelaskeun di awal, kantong udara mangrupikeun salah sahiji bagian anu dirancang pikeun ngajagaan kaséhatan sareng kahirupan jalma-jalma dina mobil nalika kacilakaan. Saméméhna, éta teu dipasang dina sakabéh mobil. Kiwari éta mékanisme wajib dina mobil jeung nyadiakeun lapisan tambahan kaamanan.

Ieu diwangun ku 3 elemen struktural utama. Ieu:

• paréntah aktivasina;
• igniter suluh padet;
• bantal gas.

Kumaha airbags mobil dianggo?

Sistem kaamanan airbag modern sacara éksténsif dina hal pyrotechnics sareng electromechanics. Dumasar kana sinyal sensor kacilakaan, controller airbag narima jeung interprets parobahan dadakan dina sinyal speed wahana. Eta mutuskeun lamun deceleration téh alatan tabrakan jeung halangan tur ngaktifkeun gas generating tank bahan beuleum padet. Airbag pakait jeung zona dampak ieu deployed tur inflates kalawan gas bahya, paling sering nitrogén. Gas dileupaskeun nalika supir atanapi panumpang nyegrek kana restraint.

sajarah Airbag

John Hetrick jeung Walter Linderer dijieun sistem restraint nu dipaké airbags. Éta metot nu duanana acted bebas saling, sarta papanggihan maranéhanana dijieun ampir sakaligus tur éta pisan sarupa unggal lianna. Patén-patén éta inovatif dina hal ngajaga kaséhatan sareng kahirupan supir, tapi aranjeunna ogé ngagaduhan sababaraha kalemahan. Modifikasi anu diwanohkeun ku Allen Breed ngajantenkeun kantong udara langkung gancang, langkung aman sareng langkung sénsitip kana tabrakan. Sistem anu ayeuna dianggo dumasar kana solusi anu dilaksanakeun dina taun 60an.

Airbags munggaran dina mobil

Langsung saatos penemuan sistem kaamanan anu dijelaskeun, General Motors sareng Ford janten museurkeun patén-patén. Sanajan kitu, eta nyandak rada lila saméméh penemuan éta efisien sarta cukup éféktif pikeun dipasang dina kandaraan. Ku alatan éta, airbag mucunghul dina mobil teu di 50s komo dina 60s, tapi ngan dina 1973. Ieu diwanohkeun ku Oldsmobile, anu ngahasilkeun mobil tina bagéan luhur jeung mobil méwah. Kana waktu, éta ceased mun aya, tapi airbag salaku sistem salamet tur janten ampir wajib dina dewan unggal mobil.

Nalika hiji airbag dina mobil nyebarkeun?

Perlambatan ngadadak saatos nabrak halangan diinterpretasi ku sistem kaamanan salaku ancaman pikeun supir sareng panumpang. Konci dina mobil modern nyaéta posisi mobil dina hubungan halangan. Réaksi tina airbags hareup, samping, tengah jeung curtain gumantung kana eta. Iraha airbag ngabeledug? Pikeun airbags nyebarkeun, laju kandaraan kudu ngurangan sharply. Tanpa ieu, unsur fungsional teu tiasa dimimitian.

Naha airbag anu lami tiasa dianggo?

Pamilik kandaraan heubeul bisa nanya ka diri sual ieu. Aranjeunna sering ngagaduhan kantong udara dina setir sareng dina dasbor. Sanajan kitu, nyetir tanpa karuksakan teu ngidinan sistem pikeun digawé salila sababaraha taun. Mimitina, pabrik mobil nyatakeun yén airbag kedah diganti unggal 10-15 taun. Ieu kedah dipatalikeun sareng résiko karusakan generator gas sareng leungitna sipat bahan bantal éta sorangan. Sanajan kitu, sababaraha taun sanggeusna, maranéhna kudu ngarobah pikiran maranéhanana ngeunaan eta. Malah sistem kaamanan heubeul bakal dianggo tanpa masalah.

Naha airbag ampir 100% éféktif sanajan sababaraha taun?

Bahan mangaruhan ieu. Cushion hawa didamel tina kombinasi katun sareng bahan sintétis sareng awét pisan. Ieu ngandung harti yén sanajan sanggeus sababaraha taun teu leungit tightness na. Naon sejenna ngajadikeun eta éféktif? Nempatkeun sistem kontrol jeung generator handapeun elemen interior mobil - jaminan panyalindungan ngalawan Uap, nu dina momen krusial bisa boga pangaruh dahsyat dina operasi sistem. Jalma aub dina daur ulang tina airbags dina mobil heubeul nyebutkeun yén persentase airbags nu teu jalan téh marginal.

Éta aman nyebarkeun kantong udara?

Naon kasieunan anu paling umum pikeun jalma anu henteu kantos ngalaman kantong udara sateuacanna? Supir bisa sieun yén panutup hareup stang urang, dijieunna tina plastik atawa bahan séjén, bakal nabrak aranjeunna dina raray. Barina ogé, anjeunna kudu kumaha bae meunang ka luhur, sarta luhureun tanduk hides anjeunna. Sanajan kitu, airbags dirancang dina cara nu lamun aya ledakan, panutup setir torn ti jero sarta deflected ka sisi. Ieu gampang pikeun pariksa ku ningali video uji kacilakaan. Ku kituna lamun anjeun pencét beungeut anjeun, ulah sieun mun pencét plastik. Teu ngancam anjeun.

Naon deui anu mangaruhan kasalametan kantong udara?

Sahenteuna aya dua deui hal anu aya hubunganana sareng kantong udara anu kedah disebatkeun dina konteks kanyamanan supir sareng panumpang. Airbag ngabogaan valves nu ngidinan gas dikomprés kabur. Leyuran ieu dipaké pikeun perhatian pikeun kaséhatan jalma dina mobil. Tanpa éta, sirah jeung bagian séjén awak, dina aksi inersia, bakal pencét jeung push kana kantong gas-kaku pisan kaku. Perasaan kurang leuwih sarua lamun bal maén bal nu hurtling dina beungeut anjeun.

Kanyamanan airbag sareng waktos aktivasina

Masalah penting anu sanés nyaéta réaksi sistem kana mobil anu nabrak halangan. Malah dina speeds low 50-60 km / h, awak manusa (utamana sirah) geus gancang pindah ka kabayang steering na dasbor. Ku alatan éta, airbag biasana pinuh deploys sanggeus ngeunaan 40 milliseconds. Kurang sakedap panon. Ieu mangrupikeun pitulung anu teu ternilai pikeun jalma anu gerak lalaunan nuju unsur padet kendaraan.

Airbags disebarkeun - naon anu kudu dipigawé kalayan aranjeunna?

Lamun airbags deployed dina mobil anjeun sanggeus kacilakaan, Anjeun pasti boga hal pikeun girang di. Éta meureun nyalametkeun anjeun tina tatu ragana serius. Sanajan kitu, nalika repairing kandaraan, éta ogé diperlukeun pikeun baranahan atawa ngaganti sistem kaamanan sorangan. Hanjakalna, prosedur ieu henteu dugi ka masang kartrij pyrotechnic sareng pad énggal. Anjeun ogé kedah ngagentos:

• elemen interior ruksak;
• plastik;
• sabuk kaamanan;
• setir jeung sagalana nu ruksak salaku hasil tina aktivasina nu. 

Dina OCA, prosedur sapertos ngarugikeun sahenteuna sababaraha rébu zlotys (gumantung kana mobil).

Lampu Indikator Airbag sareng Perbaikan Post Deployment

Mobil anu dugi ka Polandia sering gaduh sajarah kacilakaan anu "menarik". Tangtosna, jalma-jalma anu teu sopan hoyong masker inpormasi ieu. Aranjeunna henteu ngagentos unsur-unsur sistem kaamanan, tapi ngalangkungan sénsor sareng controller. Kumaha? Airbag diganti ku dummy, sareng dina kasus ékstrim sareng koran (!). Indikator sorangan bypassed ku nyambungkeun ka sensor, contona, ku ngecas batré. Ieu oge mungkin pikeun masang résistor nu deceives diagnostics éléktronik jeung imitates operasi bener sistem.

Kumaha anjeun terang upami mobil anjeun ngagaduhan kantong udara?

Hanjakalna, dina sababaraha kasus teu mungkin pikeun pariksa naha saha waé anu kalibet dina prakték sapertos kitu. Aya ngan dua jalan kaluar pikeun mariksa ayana sabenerna airbags dina mobil. Pilihan kahiji nyaéta mariksa sareng komputer diagnostik. Upami montir anu jahat henteu ngaganggu masang résistor, tapi ngan ukur ngarobih sambungan kadali, éta bakal kaluar saatos mariksa ECU. Sanajan kitu, ieu teu salawasna mungkin.

Kumaha upami anjeun leres-leres hoyong mariksa kaayaan kantong udara anjeun?

Ku alatan éta, hiji-hijina jalan 100% pasti nyaéta ngabongkar unsur interior. Éta kumaha anjeun meunang kana bantal. Nanging, ieu mangrupikeun jasa anu mahal pisan. Sababaraha pamilik mobil mutuskeun nyandak léngkah sapertos ngan ukur pikeun mariksa kantong udara. Sanajan kitu, ngan metoda ieu bisa masihan anjeun informasi lengkep ngeunaan kaayaan mobil.

Dina mobil anu ayeuna diproduksi, airbag dipasang di seueur tempat. Dina mobil paling modern, aya ti sababaraha nepi ka puluhan airbags. Aranjeunna ngajaga supir jeung panumpang ti ampir kabéh sisi. Ieu, tangtosna, resep pikeun ngaronjatkeun kasalametan jalma di jero. Naon kalemahan sistem ieu? Mindeng ieu noise dijieun ku ledakan jeung cooling gancang nitrogén panas. Sanajan kitu, ieu téh trifle a dibandingkeun kaunggulan unsur ieu.