Kumaha mobil listrik dianggo? Gearbox dina mobil listrik - éta aya atanapi henteu? [JAWABAN]

Kendaraan listrik - kumaha jalanna? Kumaha aranjeunna disusun? Naha batré mobil listrik beurat? Mahal? Naha kotak gear dina mobil listrik pajeulit? Ieu mangrupikeun bubuka ringkes kana topik, kaunggulan kendaraan listrik sareng kalemahanana.

Kumaha mobil listrik jalan

daptar eusi

• Kumaha mobil listrik jalan
• Batré pikeun kandaraan listrik: nepi ka satengah ton handapeun lantai, bagian paling mahal
  • Dina unit naon kapasitas batré diukur?
  • Naon kapasitas batré dina kendaraan listrik?
• Mesin dina kandaraan listrik: nepi ka 20 rpm!
• Kotak gear kendaraan listrik: ngan 1 gear (!)
  • Gearboxes dina kandaraan listrik - bakal aranjeunna?
  • Dua mesin tinimbang hiji gearbox dua-speed

Externally, mobil listrik teu fundamentally béda ti mobil durukan internal konvensional. Paling sering anjeun tiasa ngenalkeun ieu tina kanyataan yén éta henteu ngagaduhan pipa knalpot sareng sorana rada béda. Ieu ngandung harti: praktis teu sora jeung teu ributiwal ti piriwit sepi tina motor listrik. Kadang-kadang (conto video):

Diretas Tesla P100D + Roda BBS!

Beda fundamental ngan dimimitian ku chassis nu. Mobil listrik henteu gaduh mesin durukan internal, kotak gear (langkung seueur ngeunaan ieu ogé di handap) sareng sistem knalpot. Gantina aranjeunna mobil listrik boga batré badag sarta motor listrik leutik. Kumaha leutik? Saukuran samangka. Dina BMW i3 sigana kieu:

Desain BMW i3, kalawan accu bohong sisi ku samping jeung motor leutik nyetir roda pungkur, mangrupakeun tong ngagurilap di tukang, nu kawat jeruk ngarah (c) BMW

Batré pikeun kandaraan listrik: nepi ka satengah ton handapeun lantai, bagian paling mahal

Batré panggedéna, paling mahal, sareng paling beurat dina kendaraan listrik nyaéta batré. Ieu mangrupikeun analog kompleks tina tanki bahan beuleum klasik, anu nyimpen énergi anu dibangkitkeun langsung di pembangkit listrik. Hésé ngabayangkeun angkutan anu langkung saderhana: éta dimimitian dina turbin pembangkit listrik sareng ngaliwat kabel langsung ka beusi, komputer atanapi mobil listrik.

Sabaraha ageung batré dina mobil listrik? Aranjeunna nempatan sakabéh chassis. Sabaraha mahal? Biaya kit anu dipidangkeun dina poto sakitar PLN 30. beurat kitu? Pikeun unggal 15 kilowatt-jam, kapasitas batré dinten ieu ngeunaan 2017 kilogram dina 100, kaasup awak jeung cooling / alat pemanasan.

Dina unit naon kapasitas batré diukur?

Tapi persis "kilowatt-jam" - naon unit ieu? Nya, kapasitas batré diukur dina hijian énergi, nyaéta kilowatt-jam (kWh). Éta henteu matak bingung sareng unit kakuatan (kilo) watt (kW). Urang terang unit listrik ieu tina tagihan listrik urang, anu dibayar rata-rata unggal dua bulan.

Bagian cross tina generasi saméméhna Nissan Daun. Beulah katuhu aya hareupeun mobil, aya stop kontak. Mesin perenahna di tengah antara roda (pipa hideung handapeun kabel oranyeu), sarta batréna ngadeukeutan ka roda pungkur mobil (c) Nissan.

Rumah tangga rata-rata nganggo énérgi kira-kira 15 kilowatt-jam per dinten, sareng unggal kilowatt-jam hargana henteu langkung ti 60 sen. Ngeunaan jumlah sarua énergi dikonsumsi ku supir ékonomi tina mobil listrik - tapi pikeun 100 kilométer.

> Kumaha carana ngarobah kilowatt jam (kWh) énergi kandaraan listrik kana liter suluh?

Batré: 150 nepi ka 500 kilogram

Batré mangrupikeun salah sahiji komponén anu paling beurat dina kendaraan listrik. Beuratna kira-kira 150 nepi ka 500 kilogram (satengah ton!). Salaku conto, batré Tesla Model 3 kalayan kapasitas ngan ukur 80 kilowatt-jam beuratna 480 kilogram - sareng Tesla mangrupikeun pamimpin dina optimasi beurat!

Batré (tengah) jeung mesin (tukang) dina Tesla Modél 3 (c) Tesla

Naon kapasitas batré dina kendaraan listrik?

Mobil anu diproduksi taun 2018 dilengkepan batré anu kapasitasna ti 30 (Hyundai Ioniq Electric) dugi ka 60 kilowatt-jam (Opel Ampera E, Hyundai Kona 2018) sareng ti 75 dugi ka 100 kilowatt-jam (Tesla, Jaguar I-Pace, Audi. e - tron ​​Quattro). Umumna: nu leuwih badag batréna, nu leuwih gede rentang kandaraan listrik urang, jeung unggal 20 kilowatt-jam kapasitas batré, Anjeun kudu bisa ngajalankeun sahenteuna 100 kilométer.

> 2017 kandaraan listrik kalawan cadangan kakuatan maksimum dina muatan tunggal [TOP 20 RATING]

Mesin dina kandaraan listrik: nepi ka 20 rpm!

Mesin mobil listrik mangrupikeun desain anu sederhana, dipikanyaho langkung ti 100 taun, diciptakeun ku panemu kelahiran Serbia Nikola Tesla. Dina kasus anu paling parah, motor listrik diwangun ku sababaraha belasan bagian, sareng mesin kendaraan durukan internal diwangun ku sababaraha belasan. rebu!

Prinsip operasi motor listrik saderhana pisan: tegangan diterapkeun kana éta, anu ngatur gerak (rotasi). Nu leuwih luhur tegangan, nu leuwih luhur laju.

Motor Tesla nganggo kotak gear aya dina tabung pérak. Kotak gear perenahna di handapeun perumahan bodas sareng kulawu, dimana laju mesin dikirimkeun ka aci kolecer sareng roda. Gambar Penjelasan (c) Catetan Téknis

Mobil béngsin rata-rata gaduh skala tachometer ti 0 dugi ka 7 rpm, rata-rata mobil solar gaduh laju 000 rpm. Widang beureum, nunjukkeun bahaya gagalna mesin, dimimitian saméméhna, dina 5-000 sarébu rpm.

Samentara éta, motor dina kandaraan listrik anu ngahontal malah sababaraha rébu rpm. Dina waktos anu sami, aranjeunna gaduh efisiensi anu saé sabab biasana ngarobih langkung ti 90 persén énergi anu disayogikeun kana gerak - dina mesin durukan internal, efisiensi 40 persén mangrupikeun kasuksésan anu ageung, anu dihontal ngan ku sababaraha kaayaan téknis. -mobil jieunan.

> Kumaha efisiensi motor listrik? ABB ngahontal 99,05%

Kumaha mobil listrik tiasa dianggo? | Tesla Modél S

Kotak gear kendaraan listrik: ngan 1 gear (!)

Unsur anu paling narik tina kendaraan listrik modéren nyaéta transmisi, anu ... henteu aya. Enya enya, Mobil listrik biasana ngan boga hiji gear (tambah sabalikna, nyaéta, anu dicandak nalika tegangan diterapkeun deui). Motor disambungkeun ka roda ku gear basajan pisan nu ngurangan laju motor dina rentang 8-10: 1. Ku kituna, 8-10 révolusi aci motor nyaéta 1 révolusi pinuh tina roda. Pangiriman sapertos kitu biasana diwangun ku tilu gear anu terus-terusan saling:

Naha kandaraan listrik ngan boga hiji gear? Sigana yén produsén henteu hoyong ningkatkeun beurat mesin sareng ngajantenkeun hirup susah pikeun diri. Motor listrik ngahasilkeun torsi anu luhur pisan ti mimiti, anu peryogi gear anu kandel sareng awét. Dina hal ieu, aci motor listrik bisa muterkeun sanajan dina laju 300 révolusi per detik (!).

Sadaya fitur ieu hartosna kotak gear dina motor listrik kedah kuat pisan, sedengkeun dina waktos anu sami kedah robih gear dina saratus detik, anu sacara signifikan ningkatkeun biaya kendaraan listrik.

Gearboxes dina kandaraan listrik - bakal aranjeunna?

Kanyataanna, aranjeunna geus aya. Poto nu katingali di luhur sabenerna ngarupakeun cross-bagian tina prototipe transmisi dua-speed pikeun kandaraan listrik. Rimac Concept One nganggo transmisi dua-speed (jadi kotak gearna parantos aya, nyaéta kotak gear!). Prototipe mimiti transmisi tilu-speed ogé muncul.

ieu gearboxes pikeun kandaraan listrik aranjeunna penting sabab, di hiji sisi, aranjeunna ngidinan mobil pikeun ngagancangkeun gancang, sarta di sisi séjén, nalika nyetir on jalan tol, aranjeunna ngidinan mesin pikeun muterkeun leuwih laun (= konsumsi énergi kirang), i.e. aranjeunna éféktif ningkatkeun laju mesin. mileage mobil.

Dua mesin tinimbang hiji gearbox dua-speed

Ayeuna Tesla parantos ngarengsekeun masalah kurangna kotak gear ku cara sorangan: mobil sareng dua mesin gaduh transmisi anu béda sareng, sering, dua mesin béda hareup sareng pungkur. As pungkur tiasa langkung kuat sareng gaduh rasio gear anu langkung luhur (sapertos 9: 1) supados langkung saé ngagunakeun torsi sareng ngagancangkeun kendaraan. Hareup, sabalikna, bisa jadi leuwih lemah (= meakeun kakuatan leuwih saeutik) jeung boga rasio gear handap (misalna 7,5: 1) pikeun ngurangan konsumsi kakuatan dina jarak jauh.

Data di luhur nyaéta perkiraan sareng gumantung pisan kana versi sareng modél kendaraan. Tapi béda téh noticeable. Salaku conto, Tesla Model S 75 ngan ukur jarak 401 kilométer, sedengkeun Tesla Model S 75D ("D" kanggo versi drive sadaya roda) parantos gaduh jarak 417 kilométer:

> Tania Tesla S mulang ka tawaran. S 75 diobral 2018

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: