Kumaha Kontrol Daya tarik Dinamis

Kontrol Daya tarik Dinamis (DTC). Hal ieu dianggo dina mobil sababaraha pabrik mobil terkenal. Diantarana nyaéta perhatian BMW. Ide na nyaéta nyayogikeun daya tarik pangsaéna pikeun gaya nyetir olahraga. Fungsina diaktipkeun / dinonaktipkeun ku mencét hiji tombol. Éta bakalan gampang upami anjeun nyetir di jalan salju atanapi leueur.

Hatur nuhun kana pilihan ieu, cekelan dina permukaan jalan ningkat. Atuh ieu, supir tiasa ngendalikeun mobil dina tikungan. Fungsi ieu bakal ngabantosan kacilakaan upami anjeun nyetir di daérah anu teu dikenal sareng henteu ngitung kagancangan lebet péngkolan.

Dynamic Traction Control sayogi salaku fitur alat sasarengan sareng DSC (Dynamic Stability Control). Upami anjeun hoyong gaya nyetir dinamis sareng olahraga, anjeun tiasa ngaktipkeun sistem, tapi stabilitas nyetir dijaga.

Nalika sistem diaktipkeun, kakuatan mesin sareng slip roda diwatesan pikeun nyetél kendaraan. Nanging, sakapeung éta ngan ukur ngahalangan. Akibatna, pangaruh sistem tiasa diminimalkeun dina push tombol. Dinamika nyetir kendaraan ningkat tanpa ngarobih kaamanan jalan.

Seringna, slip roda diperyogikeun (contona, pikeun drifting), ku kituna produsén ngalengkepan modélna sareng tombol pikeun nganonaktipkeun fungsi ieu. Ieu gampang dipikawanoh ku prasasti pakait - "DTC".

Kumaha sistem jalanna

Sensor anu aya dina unggal roda ngirimkeun inpormasi ngeunaan laju rotasi masing-masingna ka unit kontrol. Nalika roda mimiti muterkeun langkung gancang tibatan anu sanés, sistem ngadeteksi slip. Pikeun nyetél mobil, ECU tiasa masihan paréntah pikeun ngalambatkeun roda atanapi ngirangan daya tarik unit listrik.

Gumantung kana modélna, kontrol traction otomatis tiasa mareuman hiji atanapi langkung busi, ngarobih sudut sateuacanna, ngarobih jumlah suluh anu lebet kana silinder atanapi nutup throttle. Kieu carana DTC ngirangan daya tarik mobil supados henteu luncat atanapi ngalayang kaluar jalur.

Nalika DTC diperyogikeun

Sakumaha anu parantos urang tingali, kontrol traction tiasa manpaat dina situasi nyetir olahraga anu ekstrim. Nanging, dina kaayaan normal, sistem ieu henteu kapake - ngan ukur ngirangan dinamika mobil. Upami supir nganggo gaya anu diukur, maka éta tiasa dipareuman.

Tombolna ngagaduhan dua modeu operasi. Kontrol wates slip diaktipkeun ku mencét tombol sakali. DSC diaktipkeun sakaligus sareng fungsi ieu. Ieu katémbong nalika roda tos rada di awal. Upami anjeun nahan tombol DTC sakedik deui, anjeun kedah mareuman kadua sistem.

ABS mangrupikeun pengecualian sabab henteu tiasa ditumpurkeun. Upami anjeun mareuman sistem, bakal aya prasasti anu pakait dina dasbor. Ieu nunjukkeun yén anjeun ayeuna nganggo sétting pro. Sistem éléktronik henteu diaktipkeun dugi tombol diteken deui, saatos peringatan na ngaleungit.

DTC mangrupikeun ciri pabrikan mobil BMW. Sistem anu sami aya dina mobil sanés, tapi ngagaduhan nami anu béda. E90, salaku conto, mangrupikeun salah sahiji kendaraan anu ngagaduhan fitur ieu.

Upami sinyal kasalahan nembongan dina dasbor, anu teu dileungitkeun ku cara ngaktipkeun / nganonaktifkeun sistem, anjeun tiasa nganggo kit perbaikan anu disertakeun ku mobil. Nanging, kumargi paket ieu lumayan mahal, anjeun kedah pastikeun yén masalahna aya dina unit kontrol sareng sanés dina sistem transmisi.

Patarosan na waleran:

Kumaha cara DTC dianggo dina BMW? Sistim DTC boga dua fungsi konci: eta ngatur traction tur ngamungkinkeun mesin bisa diaktipkeun dina modeu olahraga tanpa compromising stabilitas arah.

Naon DTS BMW e60? Ieu mangrupikeun sistem anu disebut kontrol traction (kontrol traction bari ngajaga stabilitas arah, anu ngamungkinkeun anjeun ngajaga stabilitas mobil nalika anjeun ujug-ujug pencét pedal gas).

Naon tombol DSC hartosna dina BMW? Ieu mangrupikeun kompleks éléktronik anu ngatur traction sareng stabilitas arah. Nalika tombol ieu dipencet, sistem nyegah roda ti slipping di mimiti atawa dina jalan leueur.