Kumaha sensor sambel tiasa dianggo dina mesin, desain na

Operasi normal tina mesin mobil jarang mungkin lamun prosés durukan suluh dina silinder na kaganggu. Supados suluh kaduruk leres, éta kudu kualitas cocog, sarta timing ignition mesin kudu diatur leres. Ngan dina kaayaan ieu, mesin teu runtah suluh jeung bisa beroperasi dina kapasitas pinuh. Upami sahenteuna hiji kaayaan henteu aya, kamungkinan ngabeledugna henteu kalebet. Sénsor sambel otomotif ngabantosan nyegah fenomena ieu.

Detonation durukan, naon eta

Detonation tina campuran hawa-bahan bakar dina mesin disebut prosés durukan uncontrolled, hasilna mangrupa "mini-ledakan". Lamun durukan suluh lumangsung dina mode normal, seuneu ngalir dina laju kira 30 m/s. Lamun detonation lumangsung, laju seuneu naek sharply sarta bisa ngahontal 2000 m / s, nu ngabalukarkeun kanaékan beban sarta akselerasi maké pistons na silinder. Hasilna, lamun mobil teu dilengkepan sensor sambel, éta mungkin perlu perbaikan serius sanggeus ngan 5-6 sarébu kilométer ngumbara.

Naon ngabalukarkeun detonation

Anu jadi sabab paling umum tina detonasi bahan bakar nyaéta:

• kualitas goréng jeung jumlah octane béngsin: handap angka octane, nu goréng lalawanan ka detonation;
• Desain mesin teu sampurna: fitur struktural tina chamber durukan, gaya komprési suluh, tata perenah busi goréng, sarta leuwih bisa nyumbang kana detonation;
• kaayaan teu nguntungkeun ngabawah mesin beroperasi: beban, maké umum, ayana soot.

Kumaha sensor sambel tiasa dianggo?

Sensor sambel beroperasi dina prinsip koréksi timing ignition ka nilai dimana durukan dikawasa campuran hawa-bahan bakar dibalikeun. Sénsor dipaké dina mesin otomotif tipe suntik.

Dina prosés detonasi suluh, mesin mimiti ngageter kuat. Sénsor nangtukeun penampilan detonasi ku cara nangkep geter, anu teras dirobih janten sinyal listrik.

Komponén utama sensor nyaéta:

• unsur sensing piezoceramic;
• résistor;
• insulator;
• beurat baja.

Tina unsur piezoceramic, kawat angkat ka kontak sareng beurat baja. Résistor anu ngatur kakuatan dorongan listrik perenahna di kaluaran. Unsur nu langsung perceives Geter nyaeta beurat - eta exerts tekanan dina elemen piezoelektrik.

Lokasi biasa tina sénsor sambel nyaéta dina perumahan motor, antara silinder kadua sareng katilu. Sénsor henteu ngaréspon kana sadaya geter, tapi ngan ukur anu teu normal, nyaéta, dina rentang frékuénsi ti 30 dugi ka 75 Hz.

Pilihan lokasi sensor sapertos ieu alatan kanyataan yén éta téh paling nguntungkeun pikeun nyaluyukeun operasi unggal silinder sarta lokasina deukeut epicenters detonation paling sering.

Nalika geter dideteksi ku sénsor, ieu lumangsung:

• unsur piezoelektrik transforms énergi Geter kana listrik, nu naek jeung amplifikasi tina amplitudo Geter;
• dina tingkat tegangan kritis sensor ngirimkeun paréntah ka komputer mobil pikeun ngarobah timing ignition;
• Sistim manajemén mesin ngatur suplai suluh jeung ngurangan interval waktu saméméh ignition;
• Salaku hasil tina operasi dipigawé, operasi mesin datang ka kaayaan normal, kontrol ngaliwatan durukan campuran hawa-bahan bakar dibalikeun.

Naon sensor sambel

Sénsor sambel suluh résonansi sareng pita lebar.

Sénsor broadband anu paling nyebar, nyaéta desain sareng prinsip operasina anu dijelaskeun dina tulisan ieu. Lahiriah kasampak rounded, di tengah maranéhna boga liang pikeun ngagantelkeun kana mesin.

Sénsor résonansi gaduh kasaruaan éksternal sareng sénsor tekanan minyak, aranjeunna gaduh dipasangan benang. Aranjeunna ngalereskeun teu Geter, tapi inténsitas microexplosions jero chamber durukan. Saatos ngadeteksi microexplosions, controller narima sinyal ti sensor. Indéks frékuénsi microexplosion pikeun tiap motor béda jeung gumantung utamana kana ukuran pistons.

Kasalahan sensor dasar

Sakumaha aturan, nalika sensor teu bisa dipake dina dasbor mobil lampu indikator "Cék Engine". Indikator ieu tiasa hurung terus-terusan atanapi intermittently hurung sareng kaluar gumantung kana tingkat beban. Sensor sambel anu salah henteu ngahalangan operasi mesin, tapi moal tiasa ngingetkeun supir ngeunaan kajadian detonasi sareng ngamimitian mékanisme pikeun ngaleungitkeunana.

Aya sababaraha kamungkinan tanda yén sénsor sambel goréng:

• mesin overheats pisan gancang, sanajan hawa luar low;
• deterioration noticeable dina kakuatan sarta dinamika mobil dina henteuna sagala sinyal gangguan;
• kanaékan konsumsi bahan bakar tanpa alesan atra;
• lumangsungna soot badag dina busi.

Cek sensor sambel sorangan

Upami salah sahiji tanda kamungkinan gangguan tina sénsor sambel parantos kapanggih, kinerjana kedah dipariksa. Disarankeun parios sensor sambel di pusat jasa, tapi upami anjeun teu gaduh waktos atanapi motivasi pikeun ngalakukeunana, anjeun tiasa pariksa sensor sambel sorangan.

Mimiti anjeun kedah nyiapkeun multimeter ku netepkeun résistansi tés dina éta - sakitar 2 kOhm. Salajengna, Anjeun kudu nyambungkeun alat ka sensor jeung ngukur lalawanan operasi. Tanpa mareuman alat, ketok enteng hal teuas dina beungeut perumahan sensor. Upami dina waktos anu sami anjeun tiasa ningali kanaékan nilai résistansi, maka sensorna normal.

Sénsor sambel bahan bakar ngagaduhan peran anu alit tapi penting dina ngadalikeun operasi mesin mobil. The smoothness tina numpak, kakuatan sarta dinamika mobil gumantung kana operasi sensor. A sensor faulty gampang pikeun nangtukeun jenis panyakitna jeung, lamun perlu, ngaganti eta sorangan.