Kumaha hiji transmisi otomatis (BVA) jalan

Ayeuna umum di Perancis, kotak gear ieu henteu gaduh arsitéktur téknis anu sami sareng transmisi manual sareng gear paralel. Mémang, kotak manual atanapi robotic (anu rada sami) disusun ku cara anu béda pisan. Kami henteu peryogi kopling, garpu, atanapi bahkan pamaén sanés di dieu. Kauntungannana transmisi otomatis nyaeta aranjeunna teu kudu disingage / shift antara gears.

Ieu mangrupikeun pandangan anu ngabeledug tina transmisi otomatis, kalayan konverter torsi di kénca sareng clutch / rem sareng gear di sisi katuhu.

pangeling-eling: Gambar anu dipidangkeun di dieu mangrupikeun milik Fiches-auto.fr. Sakur restorasi ngalanggar hak cipta urang.

Tempo ogé: masalah utama jeung transmisi otomatis.

Ngabédakeun antara konverter torsi sareng kotak gear

Pikeun anu kirang ahli, anjeun kedah ngabédakeun antara konverter torsi / kotak kopling pikeun ngahindarkeun campuran sikat. Dina BVA (non-robotics) clutch diganti ku converter torsi atawa kadang (jarang pisan) sistem clutch dikawasa.

Kami ngawatesan diri di dieu pikeun kotak gear sareng sanés sistem koplingna, janten kuring moal ngobrol ngeunaan konverter (tingali di dieu pikeun langkung rinci).

Salaku tambahan, konverter torsi ngagaduhan clutch bypass. Ieu diaktipkeun pikeun nyieun komunikasi jelas antara mesin jeung gearbox nu (euweuh slippage pakait sareng converter). Ogé ngaktifkeun dina acara overheating tina minyak transmisi pikeun nyegah Pergaulan minyak transmisi dina converter nu (ku kituna salajengna ningkatkeun pemanasan na).

Arsitéktur gear transmisi otomatis

Sistem éta ogé bisa disebut planét, sabab cara asalna hirup sarua jeung tatasurya (orbit). Tangkal primér ngagambarkeun panonpoé, sarta tangkal sekundér ngagambarkeun planét dina orbit. Di dieu, kakuatan datang ti mesin bakal dikirimkeun ku gear panonpoé (dina diagram hideung). gear ieu bakal leuwih atawa kirang gancang muterkeun kabayang makuta disambungkeun ka roda, gumantung kana naha gears dikonci atanapi henteu. Unggal speed bakal pakait jeung blocking of gears planet tangtu.

Ieu mangrupikeun pandangan anu ngabeledug tina dua kotak gear planet anu kuring tiasa laksanakeun dina acara mobil internasional. Ieu kotak badag dirancang pikeun kandaraan engine longitudinal. Versi transverse anu leuwih leutik sarta leuwih kompak (aranjeunna kudu ditempatkeun di kénca [lamun kuring nyetir] antara mesin jeung roda).

pindah gear?

Sakumaha anu dinyatakeun sateuacana, rasio gear robih gumantung kana naha sababaraha gear planet dikonci (teras rakitan mimiti muterkeun béda-béda gumantung kana naha mékanisme sapertos atanapi sapertos kitu dikonci). Pikeun meungpeuk satelit, transmisi ngalibatkeun rem na clutches, listrik atawa hidrolik dikawasa ku komputer (anu ku kituna ngagunakeun sénsor jeung solenoids nu dianggo ku éléktromagnét: valves nu muka atawa nutup pikeun ngidinan cairan hidrolik ngaliwatan atawa henteu). Item teu dituduhkeun dina diagram fungsi tina gears.

Ieu anu ngatur shift gear sareng clutch bypass, alat elektro-hidrolik anu kalebet klep solenoid (solenoid). Tangtosna, ieu mangrupikeun komputer khusus anu disambungkeun sareng ngadorong solenoid.

Di dieu urang ningali hiji unit elektro-hidrolik ngaliwatan awak dijieun husus tina transparansi. kotak (di tukang) leuwih leutik, sabab pikeun kandaraan kalayan mesin transverse. Di kénca nyaéta bel tina konverter torsi.

Tekanan hidrolik sareng ku kituna kelancaran shift gear) diatur ku jarang hawa anu asalna tina pompa vakum, anu dihubungkeun sareng kapsul aneroid (sensor tekanan), anu ngamungkinkeun éta disaluyukeun saluyu sareng beban mesin. (leuwih atawa kirang speed tinggi). Kanyataanna, vakum dihasilkeun ku pompa gumantung kana speed. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun lolos mulus paduli konteks mesin (saprak clutches jeung rem teu kudu meta dina cara nu sarua gumantung kana parameter). Komputer lajeng bakal beroperasi klep solenoid kontrol tekanan nurutkeun data dikirim ku sensor tekanan pompa vakum.

Klep solenoid / solenoid anu kasohor pikeun ngontrol rem internal sareng clutches.

The valves solenoid disambungkeun tur Powered ngaliwatan plat kalawan colokan conductive.

Perhatikeun ogé yén jenis transmisi ieu leuwih gampang jeung gancang pikeun ngalengkepan ti transmisi manual kalawan gears paralel. Nyatana, dina transmisi manual anjeun kedah nyéépkeun tina gear (gear geser anu misah) teras kalibet deui anu énggal, anu peryogi waktos ... Dina kotak gear planet, cukup pikeun ngonci atanapi muka konci gears kalayan clutches jeung rem (sabenerna rem na clutches idéntik, ngan robah fungsi maranéhanana), dikawasa ku actuators nu gawéna leuwih gancang.

Janten, anjeun kedah sadar yén konverter dianggo ngan ukur kanggo lirén, supados henteu macét, teras kotakna dikontrol ku nyalira, tanpa ngarampa konverter (teu sapertos mékanis, henteu kedah misahkeun mesin tina mesin. kotak gear nalika ngarobah gears atanapi downshifting).

Ku alatan éta, BVAs mangrupakeun blok nu teu nyadiakeun beban putus pikeun ngalaporkeun.

Dina video?

Thomas Schwencke parantos nyebarkeun pidéo animasi anu terang pisan ngeunaan topik ieu, kuring nyarankeun pisan yén anjeun nonton:

Kumaha jalanna transmisi otomatis?

Sadaya koméntar sareng réaksi

Dernier komentar dipasang:

Divx PISAN PANGSAÉNA (Tanggal: 2021, 04:13:10)

Sareng kumaha karya indrawi dina Saab?

A transmisi ditinggalkeun sabenerna intriguing.

Ieu dijual salaku transmisi manual clutchless.

Teu bener otomatis, teu bener manual.

Méi dina gear luhur nyumbang kana olok-olok transmisi ieu.

Il J. 1 réaksi (s) kana koméntar ieu:

• Admin ADMINISTRATOR SITUS (2021-04-13 14:50:19): Kuring geus teu katempo eta deukeut, tapi reminds kuring ngeunaan Twingo 1 Gampang. A priori, euweuh pisan samar, kotak mékanis basajan nu urang melak petasan pikeun ngajadikeun otomatis tugas nu tangtu. Urang tiasa nganggap ieu salaku kotak gear "sawaréh robotized", nyaéta yén urang ngan ukur robotisasi kontrol kopling di dieu, sanés kontrol kotak gear, anu tetep aya hubunganana ku cara ieu.

(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar saatos verifikasi)

Tulis komentar

Pikeun anjeun, kontrol téknis anu dikonfirmasi nyaéta: