Kumaha mariksa celah busi
eusi
Upami mariksa celah busi nunjukkeun yén nilaina henteu aya dina norma, perlu sacara saksama ngabersihan permukaan bagian nganggo rag, pariksa karusakan: nalika operasi, chip sareng retakan dina insulator tiasa muncul. Langsung nyaluyukeun jarak diwangun ku bending atanapi bending éléktroda samping. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa nganggo obeng datar-tip atanapi tang.
Cék timely tina celah busi mangrupakeun prerequisite pikeun operasi stabil tina mesin jeung operasi aman tina mobil. Prosedur ieu dipigawé sacara mandiri atawa dina layanan mobil, tapi dina sagala hal, aturanana penting.
Fitur mariksa di imah
Celah antara éléktroda diatur di pabrik, tapi salila operasi mobil, jarak bisa robah. Hasilna, mesin mimiti fungsi intermittently (triple, leungitna kakuatan), bagian bakal gagal gancang, sarta konsumsi bahan bakar bisa ngaronjat. Ku alatan éta, kamampuhan pikeun bebas pariksa jarak sabenerna antara éléktroda tur nyetel hiji katuhu penting pikeun nu boga mobil.
Kahiji maneh kudu nyabut bagian tina mesin jeung cabut deposit karbon nu akumulasi dina beungeut cai. Jadi usik tina ukuran katuhu disimpen antara éléktroda. Norma nyaéta posisi nalika alat pas caket antara kontak. Dina kasus séjén, adjustment perlu. Pangecualian nyaéta kaayaan nalika seueur teuing produk durukan tina campuran bahan bakar kabentuk dina permukaan sareng bagianna kedah diganti ku anu énggal.
méja clearance
Hasil tina tés non-motorized tina colokan busi, nalika master perbaikan otomatis pariksa patuh produsén sareng parameter anu ditetepkeun, diringkeskeun dina tabél.
| Celah Spark | |||
| nami | Diumumkeun ku produsén, mm | Rata-rata, mm | Panyebaran produk,% |
| ACDelco CR42XLSX | 1,1 | 1,14 | 8,8 |
| Berry Ultra 14R-7DU | 0,8 | 0,85 | 0 |
| Brisk LR1SYC-1 | 1,1 | 1,09 | 4,9 |
| Valeo R76H11 | - | 1,1 | 9,1 |
| Ween370 | 1,1 | 1,1 | 5,5 |
| "Peresvet-2" A17 DVRM | - | 1,05 | 9,5 |
Dina watesan simpangan anu diidinan tina jarak antara kontak, sadaya pabrik anu diwakilan kalebet. Ieu ngidinan Anjeun pikeun mastikeun yén sanggeus masang bagian anyar motor bakal jalan tanpa gagal.
Pariksa busi
Kumaha ngukur gap antara éléktroda
Perlu mariksa susuratan jarak antara kontak sentral sareng samping kana norma nganggo usik khusus. Alat ieu tina jinis ieu:
- siga koin. Gauge mangrupa bezel ayana sapanjang tepi. Alat ieu disimpen antara éléktroda, Anjeun kudu ngarobah posisi "koin" nepika pas snugly ngalawan kontak.
- Datar. Hiji set panyilidikan, structurally reminiscent tina parabot multitool.
- Koin-kawat. Pariksa jarak ku inserting kawat ketebalan tetep antara éléktroda.
Pikeun pangukuran, bagian tina mesin dicabut, anu saméméhna dipegatkeun sambungan kabel Armored. Saatos beberesih, usik disimpen antara kontak, evaluating hasilna.
Kumaha carana ngarobah
Upami mariksa celah busi nunjukkeun yén nilaina henteu aya dina norma, perlu sacara saksama ngabersihan permukaan bagian nganggo rag, pariksa karusakan: nalika operasi, chip sareng retakan dina insulator tiasa muncul. Langsung nyaluyukeun jarak diwangun ku bending atanapi bending éléktroda samping. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa nganggo obeng datar-tip atanapi tang.
Bagian dijieunna tina logam awét, tapi ieu teu ngajamin henteuna creases dina tekanan elevated. Anjeun tiasa ngarobih jarak henteu langkung ti 0,5 mm sakaligus. Saatos unggal pendekatan ieu, anjeun kedah parios hasilna nganggo usik.
Teknisi perbaikan nyarankeun:
- ulah overighten colokan busi: thread internal bisa gampang dilucuti;
- nalika nyaluyukeun, ngajaga jarak intercontact sarua;
- ulah ngahemat dina meuli bagian, ngarobah dina waktu nu tangtu pikeun nyegah lumangsungna malfunctions leuwih kompleks;
- nengetan warna éléktroda, lamun éta béda - ieu téh alesan pikeun diagnosis motor.
Jarak anu bener pikeun mesin tinangtu dipendakan ku diajar petunjuk operasi.
Naon anu nyababkeun celah busi anu salah?
Hasilna bisa jadi teu bener, nu bakal mangaruhan adversely kinerja mesin.
Ngaronjat clearance
Bahaya utama nyaéta ngarecahna coil atanapi insulator lilin. Ogé, spark nu bisa ngaleungit, sarta silinder engine bakal eureun gawé, sistem bakal trip. Tanda-tanda masalah anu nunjukkeun kabutuhan mariksa celah nyaéta salah tembak, geter anu kuat, muncul nalika ngaluarkeun produk durukan.
Kusabab maké alam, jarak naek nalika logam nundutan. Ku alatan éta, dianjurkeun pikeun pariksa lilin éléktroda tunggal sanggeus 10 km ngajalankeun. Modifikasi multi-éléktroda kudu didiagnosis kirang sering - verifikasi diperlukeun nalika ngahontal 000 km.
Ngurangan clearance
Panyimpangan jarak antara éléktroda ka sisi anu langkung alit nyababkeun kanyataan yén pelepasan antara kontak janten langkung kuat, tapi langkung pondok dina waktosna. Ignition normal tina suluh dina silinder teu lumangsung. Nalika motor dijalankeun dina kecepatan luhur, busur listrik tiasa ngabentuk. Hasilna, sirkuit tina coil jeung engine malfunctions.
Naha kuring kudu nyaluyukeun celah dina busi anyar?
Pabrikan kedah leres-leres taat kana jarak antara kontak anu dijelaskeun dina dokuméntasi. Sanajan kitu, teu kabeh merek minuhan sarat kualitas. Éta ogé teu ilahar sanggeus mariksa bagian anyar nu éléktroda samping teu diposisikan leres.
Ku alatan éta, éta bakal mangpaat pikeun pariksa akurasi sateuacanna. Anjeun tiasa pariksa indikator saméméh instalasi, operasi moal nyandak loba waktu. Gampang ngukur jarak interelectrode sorangan, upami diperyogikeun, robih nilaina. Tapi anjeun salawasna bisa ngahubungan jasa mobil. Aranjeunna bakal ngalaksanakeun diagnostics engine komprehensif, pariksa celah busi, ngaleungitkeun breakdowns dicirikeun, tur nyetel jarak bener antara éléktroda.
