Kumaha pariksa arus bocor dina mobil?
eusi
Mariksa arus bocor diperyogikeun henteu ngan ukur dina mobil anu umurna panjang, tapi ogé dina anu langkung énggal. Ti kanyataan yén hiji isuk mesin durukan internal moal bisa ngamimitian alatan batré maot, maranéhanana supir anu teu ngawas kaayaan wiring, konsumén disambungkeun jeung titik tina sirkuit listrik on-board sakabéhna. henteu diasuransikeun.
Paling sering, masalah leungitna / leakage ayeuna muncul dina mobil dipaké. Alatan kanyataan yén kaayaan urang, duanana iklim jeung jalan, ngakibatkeun karuksakan, cracking na abrasion tina lapisan insulasi kawat, kitu ogé oksidasi tina sockets sambungan éléktronik jeung kontak block terminal.
Sadaya anu anjeun kedah parios nyaéta multimeter. Tugasna nyaéta, dina raraga ngaidentipikasi ku ngaleungitkeun sirkuit konsumsi atawa sumber husus, nu malah dina sésana (kalawan ignition pareum) drains batréna. Upami anjeun hoyong terang kumaha pariksa leakage ayeuna, naon ayeuna bisa dianggap norma, dimana jeung kumaha kasampak, teras baca artikel nepi ka ahir.
Bocor sapertos kitu dina sistem éléktrik mobil tiasa nyababkeun ngaleupaskeun batré anu gancang, sareng dina kasus anu ekstrim, sirkuit pondok sareng seuneu. Dina mobil modern, kalawan loba panerapan listrik, résiko masalah sapertos naek.
Laju arus bocor
Dina mobil panumpang a leakage ayeuna 25-30 mA bisa dianggap normal, maksimum 40 mA. Kadé mertimbangkeun yén indikator ieu norma lamun dina mobil ukur gawéna éléktronika baku. Nalika pilihan anu dipasang, arus leakage allowable bisa ngahontal nepi ka 80 mA. Paling sering, alat-alat sapertos - tape recorder radio kalawan tampilan multimédia, speaker, subwoofers sarta sistem alarm darurat.
Lamun manggihan yén indikator anu luhur laju allowable maksimum, ieu téh bocor ayeuna dina mobil. Pastikeun pikeun manggihan di sirkuit mana bocor ieu lumangsung.
Testers Leakage Ayeuna
Mariksa sareng milarian arus bocor henteu peryogi alat khusus, tapi ngan ukur ammeter atanapi multimeter anu tiasa ngukur arus langsung dugi ka 10 A. Clamps arus khusus ogé sering dianggo pikeun ieu.
Modeu pangukuran ayeuna dina multimeter
Paduli alat nu dipaké, saméméh néangan hiji bocor ayeuna dina mobil, mareuman ignition, sarta ulah poho pikeun nutup panto, sarta nempatkeun mobil dina alarm.
Nalika ngukur nganggo multimeter, setel modeu pangukuran ka "10 A". Saatos dipegatkeun terminal négatip tina batréna, urang nerapkeun usik beureum tina multimeter ka terminal. Urang ngalereskeun usik hideung dina kontak négatip tina batréna.
Multimeter nunjukkeun persis sabaraha arus anu ditarik nalika istirahat sareng henteu kedah direset.
Uji Leakage Clamp Ayeuna
Clamps ayeuna téh gampang ngagunakeun, sabab ngamungkinkeun pikeun ngukur arus tanpa nyoplokkeun terminal sarta tanpa kontak jeung kawat, kawas multimeter a. Upami alat henteu nunjukkeun "0", maka anjeun kedah mencét tombol reset sareng nyandak pangukuran.
Ngagunakeun tongs, urang ogé nyokot kawat négatip atawa positif kana ring jeung kasampak di indikator leakage ayeuna. clamps ogé ngidinan Anjeun pikeun pariksa konsumsi ayeuna unggal sumber kalawan ignition on.
Nyababkeun leakage ayeuna
Leakage arus ngaliwatan wadah batré
Aya sababaraha alesan naha bocor ayeuna tiasa lumangsung. Pangpangna nyaéta batré neglected. Salian oksidasi kontak, évaporasi éléktrolit mindeng lumangsung dina batréna. Anjeun tiasa perhatikeun ieu ku Uap anu muncul dina bentuk bintik-bintik sapanjang sendi kasus. Kusabab ieu, batréna tiasa terus-terusan discharge, janten penting pikeun terang kumaha pariksa arus bocor batré, anu bakal dibahas di handap ieu. Tapi sagigireun kaayaan batré dina mesin, diantara panyabab paling umum, urang tiasa catetan alat nu disambungkeun salah (pangrékam pita radio, TV, amplifier, signalling), teu kaasup dina alat-alat dasar mobil. Aranjeunna relevan lamun aya leakage arus badag dina mobil. Tapi aya ogé tempat séjén anu patut ditingali.
Arus bocor dina mobil alesan gaduh kieu:
Oksidasi kontak mangrupikeun salah sahiji panyabab umum bocor ayeuna.
- sambungan kabel kakuatan radio salah dina switch ignition;
- sambungan teu nurutkeun parentah DVR jeung alarm mobil;
- oksidasi blok terminal jeung sambungan kawat séjén;
- ruksakna, kawat kebat;
- lebur kabel deukeut mesin durukan internal;
- sirkuit pondok tina alat tambahan;
- nempel tina relay rupa konsumén listrik kuat (contona, kaca dipanaskeun atawa korsi);
- panto lepat atanapi switch wates batang (kusabab anu henteu ngan ukur sinyalna narik énergi tambahan, tapi lampu tukang ogé tiasa terang);
- ngarecahna generator (pegat salah sahiji diodes) atanapi starter (pondok wae).
Pikeun pamakéan sapopoé tina mobil, leakage ayeuna katembong ku ngecas batré ti generator nu, Tapi lamun mobil geus lila teu dipaké, lajeng dina mangsa nu bakal datang, kalawan bocor misalna, batréna ngan moal ngidinan mesin pikeun ngamimitian. Seringna, bocor sapertos kitu lumangsung dina usum tiis, sabab dina suhu anu rendah batré henteu tiasa ngajaga kapasitas nominalna kanggo waktos anu lami.
Nurutkeun kana saran ti loba ahli, perlu périodik pariksa sagala panerapan listrik pikeun ngaidentipikasi leakage arus mungkin dina mobil. Janten, kumaha pariksa arus bocor dina mobil?
Kumaha carana manggihan bocor
Mariksa bocor ayeuna ku cara megatkeun sekering
Perlu milarian bocor ayeuna dina mobil ku ngaleungitkeun sumber konsumsi tina sirkuit jaringan on-board. Saatos mareuman mesin durukan internal sareng ngantosan 10-15 menit (supaya sadaya konsumen asup kana modeu sayaga), urang nyabut terminal tina batréna, sambungkeun alat ukur dina sirkuit kabuka. Upami anjeun nyetél multimeter ka modeu pangukuran ayeuna 10A, indikator dina papan skor bakal bocor pisan.
Nalika mariksa kabocoran ayeuna nganggo multimeter, anjeun kedah ngawas indikator ku ngaleungitkeun sadaya tautan sekering tina kotak sekering hiji-hiji. Nalika, nalika salah sahiji sekering dicabut, bacaan dina ammeter turun ka tingkat anu tiasa ditampi - ieu nunjukkeun yén Naha anjeun mendakan bocor?. Pikeun ngaleungitkeun éta, anjeun kedah taliti mariksa sadaya bagian tina sirkuit ieu: terminal, kabel, konsumen, sockets, sareng anu sanésna.
Mariksa arus dina batré nganggo multimeter
diagram sambungan multimeter
Sanaos, nalika mariksa leakage ayeuna dina mobil nganggo multimeter, sigana anjeun yén datana rada luhur tibatan normal, anjeun henteu kedah malire ieu. Kusabab batréna bakal mimiti leungit kapasitas muatan na gancang ti eta bakal nampa ti generator nu, nu bakal jadi leuwih noticeable dina lalampahan pondok di perkotaan. Sareng dina usum tiis, kaayaan ieu tiasa janten kritis pikeun batré.
Kumaha pariksa bocor ayeuna ku multimeter sareng jepitan dipidangkeun dina pidéo.
Pilarian pikeun bocor ayeuna. Contona
Nalika mariksa kabocoran ayeuna nganggo panguji, perlu pikeun ngalacak sadaya titik bocor anu mungkin, mimitian ti alat anu henteu standar, ditungtungan ku tempat-tempat kamungkinan sirkuit pondok kabel. Léngkah munggaran pikeun mariksa bocor ayeuna dina mobil nyaéta mariksa kompartemen mesin, teras teraskeun kana alat sareng kabel dina kabin.
Mariksa batré pikeun bocor ayeuna
Mariksa wadah batré pikeun bocor ayeuna
Aya cara anu gampang pikeun mariksa batré pikeun bocor ayeuna. perlu pikeun ngukur ayana tegangan teu ukur dina terminal batré, tapi ogé dina kasus na.
Kahiji, mareuman mesin tur sambungkeun kalungguhan multimeter beureum ka terminal positif, sarta usik hideung ka terminal négatip. Nalika ngagentos tester ka modeu pangukuran dugi ka 20 V, indikatorna bakal aya dina 12,5 V. Saatos éta, urang tinggalkeun kontak positip dina terminal, sareng nerapkeun kontak négatip kana kotak batré, di tempat anu sakuduna dituju. ti évaporasi éléktrolit atawa colokan batré. Lamun bener aya bocor ngaliwatan batréna, multimeter bakal nembongkeun ngeunaan 0,95 V (bari kudu "0"). Ku ngaganti multimeter kana mode ammeter, alat bakal nembongkeun ngeunaan 5,06 A leakage.
Dina raraga ngajawab masalah, sanggeus mariksa leakage batré ayeuna, anjeun bakal kudu nyabut tur tuntas bilas bisi na kalawan solusi soda. Bakal ngabersihan beungeut éléktrolit ku lapisan lebu.
Kumaha pariksa generator keur leakage ayeuna
Nalika euweuh masalah anu kapanggih dina batréna, teras paling dipikaresep aya leakage ayeuna ngaliwatan generator nu. Dina hal ieu, pikeun manggihan bocor ayeuna dina mobil jeung nangtukeun kaséhatan unsur, Anjeun kudu:
Pariksa generator keur leakage ayeuna
- sambungkeun panyilidikan tester ka terminal batré;
- nyetel modeu pangukuran tegangan;
- ngamimitian mesin durukan internal;
- Hurungkeun kompor, low beam, jandela pungkur dipanaskeun;
- tingali dina skor.
Nalika mariksa bocor, anjeun tiasa nganggo voltmeter. Metoda ieu mantuan pikeun ngaidentipikasi masalah dina generator sakumaha akurat sakumaha ammeter. Ku cara ngahubungkeun kontak ka terminal, voltmeter bakal nembongkeun rata-rata 12,46 V. Ayeuna urang ngamimitian mesin jeung bacaan bakal di tingkat 13,8 - 14,8 V. Lamun voltmeter nembongkeun kirang ti 12,8 V jeung alat dihurungkeun. , atawa bari tetep laju di tingkat 1500 rpm bakal nembongkeun leuwih ti 14,8 - lajeng masalahna aya dina generator nu.
Nalika leakage ayeuna ngaliwatan generator nu dideteksi, sabab paling dipikaresep di diodes rusak atawa coil rotor. Upami éta ageung, sakitar 2-3 ampere (sawaktos ngalih ka modeu pangukuran ayeuna), maka ieu tiasa ditangtukeun nganggo rengkuh konvensional. Éta kedah diterapkeun kana katrol generator sareng upami kuat magnet, teras dioda sareng coil rusak.
Arus bocor starter
Mariksa starter pikeun bocor ayeuna ku pegatkeun sambungan kabel kakuatan
Éta kajadian nalika mariksa leakage ayeuna dina mobil, boh batré sareng generator atanapi konsumen sanés mangrupikeun sumber masalah. Lajeng starter bisa jadi ngabalukarkeun leakage ayeuna. Mindeng éta paling hese pikeun nangtukeun, saprak loba dosa geuwat dina batré atawa wiring, sarta teu saurang datang ka pikiran pikeun pariksa starter pikeun leakage ayeuna.
Kumaha milarian bocor ayeuna kalayan multimeter parantos dijelaskeun. Di dieu urang meta ku analogi iwal ti konsumen. Saatos ngahapus kakuatan "tambah" tina starter, urang cabut supados henteu nyabak "massa" sareng éta, urang nyambungkeun ka terminal nganggo panyilidikan multimeter. Upami dina waktos anu sami aya panurunan dina konsumsi ayeuna, ganti starter.
Mariksa starter pikeun bocor ayeuna
Anjeun tiasa langkung akurat nangtukeun naha arus bocor ngaliwatan starter nganggo clamp ayeuna. Pikeun mariksa arus bocor nganggo clamps, ukur kawat terminal négatip batré nalika ngamimitian mesin durukan internal. Saatos nempatkeun tongs sabudeureun kawat, urang ngamimitian mesin durukan internal 3 kali. Alat bakal nunjukkeun nilai anu béda - ti 143 dugi ka 148 A.
Nilai puncak dina momen ngamimitian mesin durukan internal mobil téh 150 A. Lamun data nyata leuwih handap ti nu dituduhkeun, starter nyaeta penjahat tina leakage ayeuna dina mobil. Alesan bisa jadi béda, tapi éta pasti patut nyoplokkeun tur mariksa starter. Diajar langkung seueur ngeunaan mariksa starter dina pidéo ieu:
