Kumaha parios colokan hérang

Tugas plugs glow nyaéta pikeun memanaskeun hawa dina kamar durukan mobil solar gancang-gancang, sabab ignition campuran, dina hal ieu, lumangsung dina suhu 800-850 C sareng indikator sapertos kitu henteu tiasa dihontal. ku komprési nyalira. Ku alatan éta, sanggeus ngamimitian mesin durukan internal, lilin kedah dianggo dugi momennepi ka suhu na ngahontal 75 ° C.

Dina cuaca anu kawilang haneut, kagagalan hiji atanapi dua colokan glow tiasa boro katingali, tapi kalayan awal cuaca tiis, kasusah langsung muncul nalika ngamimitian mesin solar sareng peryogi mariksa lilin.

colokan glow

Durasi suplai ayeuna kana lilin jeung gedena tegangan dikawasa ku relay atawa Unit éléktronik husus (lilin, nalika glowing nepi ka 1300 derajat pikeun 2-30 detik, meakeun arus ti 8 nepi ka 40A tiap). Dina dasbor, bohlam dina bentuk spiral nunjukkeun supir yén éta mimiti teuing pikeun ngahurungkeun starter dugi ka kaluar. Dina desain modéren, éléktronika ngawas suhu mesin durukan internal, sareng upami mesin cukup haneut, éta henteu hurungkeun lilin.

Kalayan busi anu lepat, mesin solar anu haneut (leuwih 60 ° C) ngamimitian tanpa masalah, sesah ngamimitian mesin solar ngan ukur nalika tiis.

A colokan glow bisa gagal pikeun dua alesan:

• sumberdaya spiral béak (kira-kira sanggeus 75-100 sarébu kilométer);
• alat suluh lepat.

Tanda colokan glow rusak

Tanda teu langsung ayana gangguan:

1. Lamun dimimitian ti knalpot haseup biru-bodas. Ieu nunjukkeun yén suluh geus disadiakeun, tapi teu hurung.
2. Operasi kasar tina ICE tiis dina dianggurkeun. Operasi bising tur kasar tina mesin bisa ditempo ti bagian palastik oyag kabin alatan kanyataan yén campuran dina sababaraha silinder ignites telat alatan kurangna pemanasan.
3. Hésé tiis mimiti solar. Perlu nyieun sababaraha pangulangan unwinding engine starter.

tanda jelas colokan glow goréng bakal:

1. Sawaréh gagalna tip.
2. Kandel lapisan tip deukeut awak.
3. Bareuh tina tabung glow (kajadian alatan overvoltage).

Kumaha carana abdi tiasa pariksa plugs glow tina mesin solar

Kumaha pariksa?

Gumantung kana model jeung umur mobil, aya prinsip béda pikeun operasi sistem pemanasan mesin solar:

• Dina mobil heubeul, colokan glow biasana ngahurungkeun ampir unggal waktos mesin dimimitian.
• Mobil modéren tiasa suksés ngamimitian tanpa ngaktipkeun colokan cahaya dina suhu beku.

Ku alatan éta, saméméh lajengkeun kana diagnosis sistem preheating engine solar, perlu pikeun manggihan dina rezim suhu mana chamber durukan dipanaskeun. Sareng ogé, naon jinis lilin, sabab dibagi kana dua kelompok: rod (unsur pemanasan didamel tina spiral logam refractory) sareng keramik (manaskeun nyaéta bubuk keramik).

Standar lingkungan Euro 5 jeung Euro 6 nyadiakeun keur operasi mesin solar jeung lilin keramik, sabab boga fungsi pre-start jeung pemanasan post-start, nu ngidinan suluh afterburning dina mesin durukan internal tiis, kitu ogé hiji panengah. mode glow diperlukeun pikeun mastikeun regenerasi filter particulate.

Pikeun pariksa busi solar Ford, Volkswagen, Mercedes atanapi mobil sanésna, bisa dipaké ku sababaraha cara, Sumawona, gumantung kana naha aranjeunna unscrewed atanapi dina mesin durukan internal, prinsipna bakal sami. Pamariksaan kaséhatan tiasa dilakukeun nganggo:

3 cara pikeun pariksa colokan glow - video

• batré. Dina laju sarta kualitas incandescence;
• nempo. Saatos mariksa pegatna tina pungkal pemanasan atawa lalawanan na;
• Lampu bohlam (12V). Tes pangbasajanna pikeun unsur pemanasan rusak;
• Nyeker (ngan ukur tiasa dianggo dina mesin solar lami, sabab pikeun anu énggal bahaya pikeun gagalna komputer);
• inspeksi visual.

Diagnosis pangbasajanna colokan glow nyaéta mariksa konduktivitas listrikna. spiral kudu ngalirkeun arus, nya lalawanan tiis dina jero 0,6–4,0 Oma. Upami anjeun gaduh aksés kana lilin, anjeun tiasa "ngirining" aranjeunna nyalira: henteu unggal panguji rumah tangga tiasa ngukur résistansi anu handap ieu, tapi alat naon waé bakal nunjukkeun ayana pamanas (résistansi sami sareng takterhingga).

Dina ayana non-kontak (induksi) ammeter, anjeun tiasa ngalakukeun tanpa nyoplokkeun lilin tina mesin durukan internal. Tapi sering perlu mariksa bagian gawé, nu tanda overheating bisa noticeable - lebur, deformasi ujung nepi ka karuksakan na.

Dina sababaraha kasus, nyaéta nalika sadaya lilin gagal sakaligus, panginten peryogi mariksa alat listrik mobil. Nyaéta, relay kontrol lilin sareng sirkuit na.

Urang bakal ngajelaskeun sagala cara pikeun pariksa colokan glow solar. Pilihan masing-masing gumantung kana kaahlian, kasadiaan instrumen, alat sareng waktos luang. Tapi ideally, Anjeun kudu nerapkeun sagalana babarengan, ditambah inspeksi visual.

Kumaha mariksa colokan glow tanpa dicabut (pikeun mesin durukan internal)

Mariksa colokan glow kedah dimimitian ku milarian upami tegangan diterapkeun ka aranjeunna, sabab kadang kontak kawat suplai ngan saukur ngoksidasi atanapi lemah. Ku alatan éta, mariksa tanpa panguji (kalayan mode ohmmeter sareng voltmeter) atanapi salaku pilihan terakhir bohlam lampu 12 volt, tahan sagala cara.

Pikeun plugs glow engine durukan internal tiasa diparios iwal éta on kinerja maranéhanana sakabéh., Kusabab inténsitas sareng laju pemanasan unsur pemanasan teu tiasa katingali (ngan dina sababaraha motor anjeun tiasa ngahapus nozzles sareng ningali sumurna). Ku alatan éta, pilihan diagnostik paling dipercaya bakal unscrew lilin, pariksa batré jeung ngukur indikator ku multimeter a, tapi sahenteuna hal bakal ngalakukeun pikeun dipariksa gancang.

Kumaha nguji colokan glow nganggo bohlam lampu

Prinsip mariksa colokan glow ku bohlam lampu

Janten, cara kahiji mariksa plugs glow dina mesin durukan internal (atawa geus unscrewed) - pamakéan kontrol. Dua kawat disolder ka bohlam lampu 21 W (bohlam lampu dimensi atanapi eureun cocog), sareng salah sahijina urang nyabak terminal terminal lilin (saacanna dipegatkeun kabel listrik), sareng anu kadua ka positip. terminal batré. Upami lampu hurung, teras teu aya pegat dina unsur pemanasan. Jeung saterusna dina gilirannana unggal lilin. Nalika bohlam lampu glows dimly atawa teu kaduruk pisan - lilin goréng. Kusabab metode mariksa colokan glow nganggo bohlam lampu henteu salawasna sayogi, sareng hasilna relatif, lengkah satuluyna nyaéta pariksa ku tester.

Pariksa busi

Mariksa colokan glow pikeun narik, sami sareng metode saacanna, ngan ukur dilakukeun tanpa bohlam lampu sareng némpél sengit tina bagian benang.

Pariksa sparks dina titik sambungan kabel kakuatan ngan bisa dihasilkeun dina solar heubeuldimana teu aya unit kontrol éléktronik.

Pikeun nguji spark, anjeun bakal kedah:

1. Sapotong méter kawat, dilucuti tina insulasi di tungtung.
2. Pegatkeun sambungan busi tina beus listrik.
3. Screw hiji tungtung kawat ka batré "+", jeung nerapkeun séjén, kalayan gerakan tangensial, kana éléktroda sentral.
4. Dina lilin anu tiasa dianggo, percikan anu kuat bakal ditingali, sareng dina percikan anu dipanaskeun lemah, percikan anu goréng bakal kabentuk.

Kusabab bahaya ngagunakeun metode ieu, éta henteu dianggo dina mobil solar modern, tapi pikeun terang éta, sahenteuna pikeun kumaha. teu perlu ngadalikeun ku bohlam lampu, kuduna!

Kumaha nguji colokan glow nganggo multimeter

Mariksa lilin solar nganggo multitester tiasa dilaksanakeun dina tilu modeu:

Kontinuitas colokan glow sareng multimeter pikeun spiral rusak

• dina modeu panggero;
• ngukur lalawanan;
• manggihan konsumsi ayeuna.

Nelepon putus Anjeun malah tiasa nganggo unsur pemanasan tanpa ngahapus colokan busi tina mesin durukan internal, tapi pikeun ngagunakeun dua metodeu séjén pikeun mariksa colokan glow sareng tester, éta pantes yén aranjeunna masih aya di payuneun anjeun.

Janten, pikeun modeu telepon anjeun peryogi:

1. Mindahkeun regulator ka posisi luyu.
2. Pegatkeun sambungan kawat suplai ti éléktroda puseur.
3. The usik positif multimeter dina éléktroda, sarta usik négatip nyaéta noél blok mesin.
4. Henteu aya sinyal sora atanapi panah henteu nyimpang (upami panguji analog) - kabuka.

Ngukur résistansi colokan glow nganggo tester

Metoda ieu ngan bakal mantuan ngaidentipikasi hiji colokan glow lengkep inoperative, tapi anjeun moal bisa manggihan masalah jeung unsur pemanasan.

loba hadé mariksa lalawanan jeung tester a, tapi pikeun ieu kudu nyaho nilai, nu kedah pakait jeung lilin husus. Di résistansi busi alus jumlah helix 0,7-1,8 ohm. Kusabab lilin anu sering, sanaos ogé tiasa dianggo, parantos gaduh résistansi anu luhur, salaku akibatna aranjeunna ngonsumsi kirang arus sareng unit kontrol, nampi sinyal anu saluyu, panginten aranjeunna parantos pemanasan sareng mareuman.

Kalawan tingkat luhur reliabiliti hasil ngeunaan kasaluyuan lilin, sarta tanpa unscrewing tina mesin solar, anjeun tiasa manggihan. mariksa konsumsi ayeuna.

Pikeun ngukurna, anjeun peryogi: dina mesin tiis, pegatkeun sambungan kawat suplai tina colokan busi sareng sambungkeun hiji terminal ammeter ka dinya (atanapi tambihan dina batré), sareng anu kadua ka kaluaran sentral tina colokan. Urang ngahurungkeun ignition jeung kasampak di indikator konsumsi ayeuna. Konsumsi ayeuna tina lilin kerja pijar, gumantung kana jinisna, kedahna 5-18A. Ngomong-ngomong, perhatikeun yén dina detik mimiti tés, bacaanna bakal maksimal, teras, saatos sakitar 3-4 detik, aranjeunna laun-laun turun dugi ka ayeuna stabil. Panah atawa angka dina tester kudu ngurangan, tanpa jerks, merata. Sadaya busi anu diuji sareng mesin durukan internal kedah gaduh nilai anu sami tina arus anu ngalir. Upami éta béda dina sababaraha lilin atanapi henteu aya anu kajantenan, maka anjeun kedah ngahapus lilin sareng mariksa glow sacara visual. Nalika lilin glows sawaréh (contona, pisan tip atawa tengah), bacaan bakal béda sacara signifikan, sarta lamun eta pegat, euweuh arus pisan.

Eta sia noting yén kalawan sambungan catu daya single-kutub (lamun taneuh dina kasus nu), hiji lilin pin meakeun ti 5 nepi ka 18 ampere, sarta dua-kutub hiji (dua kaluaran ti colokan glow) nepi ka 50A.

Dina hal ieu, sakumaha kalayan ukuran lalawanan, éta desirable uninga nilai nominal konsumsi ayeuna.

Nalika teu aya waktos pikeun ngahasilkeun lampu test atawa alat pikeun extracting lilin, atawa maranéhna geus aya dina tabél, éta bisa jadi mangpaat pikeun pariksa ku multimeter a. Tapi ogé boga drawbacks na - metoda ieu, kawas, sarta mariksa bohlam lampu, teu ngidinan Anjeun pikeun ngaidentipikasi lilin ku glow lemah. Tester bakal nunjukkeun yén teu aya ngarecahna, sareng lilin moal haneut nepi kamar durukan cukup. Ku alatan éta, pikeun nangtukeun laju, darajat jeung correctness of incandescence, kitu ogé dina henteuna alat dina leungeun, éta imperatif pikeun pariksa lilin pikeun pemanasan kalawan batré a.

Mariksa colokan cahaya nganggo batré

Gambar anu paling akurat sareng visual ngeunaan kaséhatan elemen pemanasan dirumuskeun ku tés batré. Unggal lilin dipariksa sacara misah, sareng darajat sareng kabeneran cahayana tiasa ditingali.

Prinsip mariksa colokan glow nganggo batré

Pikeun pariksa, anjeun peryogi nanaon pisan - sacara harfiah sapotong kawat insulated sareng batré anu tiasa dianggo:

1. Urang mencet éléktroda sentral lilin ka terminal positif.
2. Urang sambungkeun minus ka awak unsur pemanasan nganggo kawat.
3. Pemanasan gancang ka beureum (sareng kedah dipanaskeun tina tip) nunjukkeun kasabaran.
4. Kilauan lalaunan atawa milikna henteu - lilin geus faulty.

Pikeun tés anu langkung akurat, éta hadé pikeun ngukur laju dimana ujung lilin panas dugi ka warna céri. Teras bandingkeun waktos pemanasan unggal lilin relatif ka anu sanés.

Dina mesin solar modéren, busi anu tiasa diservis, sareng unit kontrol anu biasa dioperasikeun, dipanaskeun dugi ka suhu operasi dina sababaraha detik.

Lilin anu dipanaskeun sateuacana atanapi engké tina grup dasar (waktos rata-rata pikeun lilin modern nyaéta 2-5 detik) disisihkeun pikeun scrap. Naroskeun naha éta anu biasa dibuang, naha saé? Nalika lilin tina merek anu sami sareng jinis anu sami, pemanasan sateuacanna nunjukkeun yén henteu sadayana unsur dipanaskeun, tapi ngan ukur sabagian leutik. Dina waktos anu sami, retakan dina awak sering dititénan di tempat ieu. Janten nalika nguji pemanasan, disarankeun pikeun terang karakteristik lilin atanapi nyandak nilai-nilai anu anyar salaku standar.

Nalika lilin, sanajan maranehna jalan, tapi haneut nepi ka suhu béda jeung dina speeds béda, lajeng, salaku hasilna, jerks ICE lumangsung (hiji geus ignites campuran suluh, sarta séjén ngan kaduruk sanggeus éta). Rada sering, aranjeunna tiasa pariksa sagala lilin sakaligus dina waktos anu sareng, nyambungkeun aranjeunna henteu dina runtuyan, sakumaha sigana, tapi dina paralel, teras dulur bakal nampa kakuatan ayeuna sarua.

Nalika mariksa, sadaya lilin kedah dipanaskeun dugi ka warna céri kalayan bédana henteu langkung ti sadetik.

Hiji-hijina kasulitan dina metoda ieu nyaeta anjeun kudu unscrew sakabeh lilin, sarta ieu kadang tétéla rada hese jeung waktu-consuming. Tapi tambah ogé yén salian mariksa pemanasan tina plugs glow, dina waktos anu sareng urang pariksa cacad disumputkeun.

Inspeksi visual tina colokan glow

Inspeksi visual ngamungkinkeun anjeun pikeun ngaidentipikasi henteu ngan ukur cacad, tapi ogé operasi sistem bahan bakar, operasi kontrol éléktronik, kaayaan piston, ku kituna salawasna mariksa colokan glow sacara saksama, sabab éta parantos dihapus.

Aya cacad dina lilin

Lamun lilin teu acan kahabisan sumberdaya maranéhanana, tapi geus boga ngambah overheating (kira-kira di tengah rod dipanaskeun), awak swells sarta retakan sumebar di sisi, teras ieu:

1. Tegangan tinggi teuing. Ieu diperlukeun pikeun ngukur tegangan dina jaringan on-board kalawan multimeter a.
2. Relay colokan glow henteu pareum kanggo lami. Catet waktos klik atanapi pariksa relay nganggo ohmmeter.

Ngalembereh ujung lilin

Éta tiasa lumangsung kusabab alesan:

1. Suntikan awal campuran suluh.
2. Nozzles kotor, hasilna nyemprot salah. Anjeun tiasa pariksa obor suntik dina stand husus.
3. Komprési lemah sareng telat ignition, sareng, sasuai, overheating.
4. klep tekanan ditutup. Lajeng motor bakal kerja cukup teuas, sarta lamun loosen (dina mesin ngajalankeun) nut tina garis suluh ngarah kana nozzle nu, teu suluh kaluar ti handapeun eta, tapi busa.

Nalika visually mariksa bagian thinnest tina lilin (hiji nu aya dina prechamber nu), néangan eta bisa darkened, tapi teu kalawan awak beusi dilebur, sarta tanpa retakan. Kusabab sanajan gawéna ogé, éta moal lepas lila, sarta geura-giru anjeun bakal kudu pariksa karyana deui.

Ku jalan kitu, kinerja goréng tina lilin bisa lumangsung alatan kontak cukup jeung beus suplai. Kalawan tightening lemah tina nut alatan Geter, éta rada unscrewed. Tapi anjeun teu kudu narik teuing teuas, anjeun tiasa ngaruksak éléktroda. Mindeng lilin ruksak ku lampah unprofessional nalika twisting / twisting. Teu jarang yén aplikasi torsi anu salah tiasa nyababkeun leungitna komprési, sareng geterna ngancurkeun inti dina colokan glow keramik.

Colokkeun hérang - cekap ripuh, ku kituna disarankan pikeun nyabut eta tina mesin durukan internal ngan lamun perlu ngagantian. Leuwih ti éta, tightening kudu dipigawé maké rengkuh torsi, saprak gaya teu kudu ngaleuwihan 20 Nm. kacangan buleud pikeun ngalereskeun kawat listrik ngan tightened ku leungeun; lamun héksagonal - kalawan konci (tapi tanpa tekanan). Lamun nerapkeun loba gaya, ieu bakal mangaruhan celah (sempit) antara hal logam jeung tube glow sarta lilin bakal ngawitan overheat.

Nalika sadaya cék di luhur nunjukkeun yén lilin aya dina kaayaan anu saé, tapi nalika dipasang dina mesin durukan internal, aranjeunna henteu tiasa dianggo, maka anjeun kedah ngalakukeun kabel listrik sareng hal anu munggaran pikeun ngamimitian nyaéta sekering, sensor sareng colokan cahaya. relays.

Mariksa relay waktos sareng sénsor langkung saé diserahkeun ka spesialis. Perlu diinget yén sistem pemanasan ngan ukur tiasa dianggo dina mesin durukan internal "tiis", suhuna henteu langkung ti +60 ° C.

Kumaha nguji relay colokan glow

Relay colokan glow

Relay colokan glow solar nyaéta alat anu tiasa ngaktipkeun busi sateuacan ngamimitian mesin durukan internal pikeun ngahaneutan prechamber, anu aktivasina, saatos ngaktipkeun konci dina saklar ignition, dipirig ku klik anu jelas. Eta sorangan teu bisa mutuskeun jaman aktivasina, fungsi ieu digolongkeun dina komputer, nu ngirimkeun sinyal nurutkeun indikator tina sensor coolant jeung sensor crankshaft. Paréntah ti blok ngamungkinkeun anjeun pikeun nutup sareng muka sirkuit.

Pariksa relay colokan glow solar nyaéta dina acara éta euweuh clicks ciri. Tapi lamun lampu spiral dina panel geus dieureunkeun cahayana up, teras mariksa heula fuses, lajeng pariksa sensor suhu.

Unggal relay boga sababaraha pasang kontak (tunggal-komponén 4, sarta dua-komponén 8), saprak aya 2 coil pungkal kontak sarta ogé 2 kontak kontrol. Nalika sinyal diterapkeun, kontak kontrol kedah ditutup. Hanjakal, teu aya designation universal tina kontak dina relays mobil béda, pikeun tiap relay aranjeunna tiasa béda. Ku alatan éta, urang bakal ngajelaskeun conto verifikasi sacara umum. Dina loba kandaraan solar dina relay nu kontak pungkal dituduhkeun ku angka 85 jeung 86, sarta kontrol - 87, 30. Ku kituna, nalika tegangan dilarapkeun ka kontak pungkal, kontak 87 jeung 30 kudu nutup. Sareng, pikeun mariksa ieu, anjeun kedah nyambungkeun bohlam ka pin 86 sareng 87, nerapkeun tegangan kana relay lilin. Cahayana bakal hurung, anu hartosna relayna jalanna leres, upami henteu, coil paling dipikaresep bakal kaduruk. Kaséhatan relay colokan glow, kitu ogé lilin sorangan, Anjeun tiasa pariksa ku tester a, Ku ngukur lalawanan (Kuring moal nyebutkeun indikator husus, sabab greatly rupa-rupa gumantung kana model), sarta lamun ohmmeter jempé, coil nu pasti kaluar tina urutan.

Kuring miharep informasi ieu baris mantuan anjeun ngarengsekeun masalah anjeun, tur anjeun bisa kalayan gampang angka kaluar kumaha carana pariksa plugs glow mesin solar anjeun sorangan, sarta teu ngahubungan jasa. Barina ogé, sakumaha anjeun tiasa tingali, pamariksaan tiasa dilaksanakeun henteu ngan ukur ku tester, tapi ogé ku bohlam lampu mesin biasa sareng batré, sacara harfiah dina sababaraha menit langsung dina mesin durukan internal, tanpa ngahapus aranjeunna. ti blok.