Kumaha pariksa klep purge nganggo multimeter

Klep purge mangrupikeun bagian tina sistem Evaporative Emissions Control (EVAP) kendaraan. Mékanisme mantuan nyegah uap suluh dihasilkeun ku mesin ti escaping kana lingkungan atawa balik kana kandaraan. Anjeunna samentawis nyimpen aranjeunna dina teromol areng. Klep ogé mantuan ngadalikeun jumlah uap suluh anu antukna ditiup kaluar tina canister areng.

Dina kandaraan modern, sistem mangrupa solenoid dikawasa sacara éléktronik disambungkeun ka kakuatan mesin. Klep purge laun hurung pas ignition dihurungkeun, tapi sistem EVAP ogé henteu jalan nalika mesin pareum.

Aya waktos nalika sistem gagal, anu ngarugikeun kaséhatan mobil anjeun! Ieu gunana nalika anjeun terang kumaha nguji klep purge sareng multimeter. Sajaba ti éta, urang ogé bakal ngabahas titik handap: 

• Konsékuansi gagalna klep purge adsorber
• Kedah klep ngabersihan klik?
• Tiasa klep purge goréng ngabalukarkeun misfire a

Cara pikeun nguji klep purge ku multimeter

The aptly ngaranna multimeter mangrupakeun alat gunana nu bisa ngukur tegangan, résistansi, sarta arus listrik.

Pikeun nguji klep purge, pariksa résistansi antara terminal.

Prosedurna tiasa bénten-béda gumantung kana modél kendaraan, tapi léngkah dasarna tetep sami.

Dibéréndélkeun di handap nyaéta léngkah umum anu tiasa dianggo pikeun nguji klep ngabersihan anu mangrupikeun bagian tina sistem EVAP: 

1. LokasiHal kahiji anu kudu dipigawé nyaéta mareuman mesin salila sahenteuna 15-30 menit. Sanggeus éta, coba pikeun manggihan valves ngabersihan mobil urang. Ideally, éta bisa kapanggih di tukangeun knalpot atawa knalpot jeung diposisikan di luhur. Ieu mangrupikeun saringan karbon EVAP kalayan klep bersih di jero. Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal lokasi sistem, cobian milarian manual pamilik kendaraan atanapi milarian modél online nganggo gambar mesin.
2. adjustment kabelSakali anjeun mendakan klep purge, anjeun bakal ningali yén abah 2-pin disambungkeun ka alat. Lengkah saterusna nyaéta megatkeun sambungan jeung sambungkeun deui ngagunakeun kabel adaptor multimeter nu biasana kaasup dina kit test. Éta ogé bisa dibeuli misah. Terminal klep purge kedah disambungkeun kana kabel multimeter.
3. Tés Léngkah terakhir nyaéta ngukur résistansi. Tingkat idéal kedah antara 22.0 ohm jeung 30.0 ohm; nanaon luhur atawa handap bakal hartosna klep perlu diganti. Ieu tiasa dilakukeun dina situs upami anjeun gaduh cadang; Upami teu kitu, lamun rék dibawa ka toko, pastikeun pikeun nyambungkeun deui harnesses wiring sakumaha saméméhna.

Kumaha kuring terang upami klep purge kuring lepat?

Aya seueur gejala sistem EVAP anu salah. Nengetan:

Lampu mesin Mesin ngadalikeun solenoid purge sareng upami aya anu salah, lampu mesin bakal hurung. Lamun tingkat luhur atawa handap uap ngabersihan dideteksi, Konci kasalahan dipintonkeun, kaasup P0446 atanapi P0441. Kami nyarankeun nyandak mobil ka bengkel upami anjeun perhatikeun tanda-tanda di luhur.

Masalah mesin Upami klep purge henteu ditutup, rasio hawa-bahan bakar tiasa dipangaruhan ku jalan kaluar uap ka lingkungan. Mesin bakal ngabales parobahanana, nyababkeun awal anu sesah atanapi idling kasar.

Konsumsi béngsin kirang Nalika sistem EVAP teu jalan éfisién, éta inevitably ngurangan mileage gas. Gantina ngumpulkeun dina klep purge, uap suluh bakal mimiti seep kana lingkungan, ngabalukarkeun ngaronjat durukan suluh.

Kinerja goréng dina tés outlier The EVAP canister tanggung jawab alihan uap suluh deui ka mesin. Ieu mantuan nyegah sékrési haseup toksik kana lingkungan. Upami aya solenoid anu lepat, éta moal tiasa ngontrol haseup sareng gagal dina uji émisi.

Bantalan ancur Kusabab uap moal tiasa lulus upami klep gagal, tekanan bakal mimiti ngawangun. Kana waktu, éta bakal jadi jadi sengit nu bisa niup kaluar segel karét sarta gaskets. Konsékuansi bakal leakage minyak, nu bisa asup kana mesin utama tina sistem knalpot, ngabalukarkeun karuksakan serius. Alesan anu paling umum pikeun klep blowdown tiasa dianggo sampurna nyaéta potongan karbon atanapi bahan asing macét, nyésakeun mékanisme sawaréh ditutup atanapi kabuka. Peryogi ngagantian atanapi beberesih.

Kedah klep ngabersihan klik?

Jawaban pondok pikeun patarosan nyaéta enya! Klep purge biasana nyieun sora klik atawa ticking. Sanajan kitu, dina mobil jeung jandéla katutup, éta teu matak noticeable. Lamun jadi teuing nyaring sarta bisa kadéngé di jero mobil, éta bisa jadi ngabalukarkeun perhatian. Solenoid perlu dipariksa.

Hiji kamungkinan yén klep purge mimiti ngantep uap kana mesin nalika ngeusian bengsin. Ieu bakal ngakibatkeun ngamimitian kasar jeung masalah sakumaha disebutkeun di luhur.

Naha klep bersih anu goréng tiasa nyababkeun misfiring?

 Klep pembersihan anu lepat tiasa ngakibatkeun misfire upami kaayaan ditinggalkeun sakedap. Nalika haseup mimiti ngabentuk kaleuleuwihan dina sistem EVAP atanapi dina saringan areng, klep moal tiasa dibuka dina waktosna.

Lamun prosésna dituluykeun kana waktu, haseup bakal nyerep kana silinder mesin, hasilna durukan jumlah abnormal suluh jeung haseup. Kombinasi ieu bakal ngabalukarkeun mesin keur lapak lajeng misfire. (1)

Putusan ahir

Klep solenoid mangrupikeun komponén kendaraan anu penting. Lamun aya bewara salah sahiji masalah nu didaptarkeun di luhur, mobil kudu repaired langsung. Upami anjeun hoyong nguji kaléng sorangan, anjeun tiasa nuturkeun léngkah-léngkah kalayan multimeter sareng alat bakal nyarioskeun ka anjeun upami anjeun gaduh klep anu goréng! (2)

Kusabab kami parantos masihan anjeun kumaha pariksa klep purge sareng multimeter, anjeun ogé tiasa pariksa. Anjeun panginten hoyong pariksa pituduh pilihan multimeter pangsaéna sareng mutuskeun mana anu cocog sareng kabutuhan tés anjeun.

Kami ngarepkeun artikel tutorial ieu bakal ngabantosan anjeun. Sing salamet!

saran

(1) Sistem EVAP - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) klep solenoid - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve