Kumaha pariksa airbags

Nyandak kana kanyataan yén ngarojong (aranjeunna ogé bantal) tina mesin durukan internal rata-rata 80-100 sarébu kilométer, teu heran loba nu boga mobil teu wawuh jeung ngarecahna bagian ieu. Tapi lamun mobil geus euweuh anyar, sarta ngaronjat vibrations geus mecenghul di kompartemen engine, Anjeun kudu mikir ngeunaan kumaha carana pariksa cushions engine durukan internal.

Kami bakal nganalisis di dieu sadaya titik utama ngeunaan diagnosis karusakan sareng metode verifikasi. Sacara ringkes, inpormasi ngeunaan kumaha pariksa bantal dikumpulkeun dina tabél, sareng di handap ieu kami bakal mertimbangkeun sacara rinci ngeunaan salah sahiji metodena. Upami anjeun mimiti kabetot dina "naon éta katingalina", "dimana ayana" sareng "naha éta diperyogikeun", teras parios tulisan ngeunaan dukungan ICE.

Kumaha anjeun tiasa pariksa	Bantal karét-logam	Ngadukung hidrolik kalayan kontrol mékanis	Ngadukung hidrolik kalayan kontrol vakum éléktronik
Inspeksi éksternal kompartemen mesin	✔	✔	✔
Inspeksi éksternal ti handap mobil	✔	✔	✔
Métode pikeun mariksa Geter mobil kalayan transmisi otomatis	✔
Métode tés selang vakum	✔

Nalika anjeun kedah pariksa bantal tina mesin durukan internal

Kumaha anjeun ngartos yén anjeun peryogi diagnostik kantong udara mesin durukan internal? Tanda-tanda ruksakna bagian ieu nyaéta kieu:

Tungtung motor ruksak

• Geter, jigana kuat, nu ngarasa dina setir atawa awak mobil;
• knocks ti kompartemen mesin, nu karungu sanajan dianggurkeun;
• guncangan transmisi nalika nyetir (utamana dina mesin otomatis);
• nabrak handapeun tiung nalika nyetir leuwih nabrak;
• intensifying geter, guncangan, knocking nalika ngamimitian off jeung ngerem.

kituna lamun mobil anjeun "najong", "trembles", "knocks", utamana dina mangsa robah tina modus mesin, shift gear, narik jauh jeung ngerem eureun, lajeng masalahna meureun dina cushion mesin.

Henteu salawasna bantal anu bakal nyababkeun masalah anu dijelaskeun di luhur. Geter, guncangan sareng sambel tiasa disababkeun ku masalah sareng injector, kotak gear sareng palanggaran dasar tina pengikat panyalindungan crankcase atanapi bagian sistem knalpot. Tapi kumaha waé, mariksa bantal ICE mangrupikeun operasi pangbasajanna anu tiasa dilakukeun. Anjeun boh bakal ngaidentipikasi anu ngabalukarkeun masalah ku inspeksi visual, atawa anjeun bakal ngarti yén anjeun kudu ngaléngkah ka mariksa pilihan séjén.

Kumaha pariksa rojongan engine

Aya sababaraha metode dasar pikeun mariksa bantal ICE. Dua universal sareng dianggo pikeun ngadiagnosa bantalan ICE karét-logam tradisional sareng pikeun bantalan hidrolik. Upami Anjeun gaduh Toyota, Ford atawa mobil asing sejen nu dipasang ngarojong hidrolik, mariksa kinerja bantal engine durukan internal bisa dipigawé ku métode séjénna, kaasup malah ngagunakeun smartphone. Hayu urang nganggap aranjeunna sadayana sacara rinci.

Mariksa bantalan karét-logam tina mesin durukan internal

Metodeu munggaran, nu bakal nulungan nangtukeun ngarecahna - pangbasajanna, tapi sahenteuna informatif. Buka tiung, nanya ka asisten pikeun ngamimitian mesin, lajeng lalaunan pindah off, ngajalankeun sacara harfiah 10 séntiméter, lajeng ngahurungkeun gear sabalikna tur pindah deui. Lamun mesin durukan internal robah posisi na salaku hasil tina ngarobah mode nyetir mobil, atawa ngageter teuing, paling kamungkinan masalahna aya dina bantal. Pangalusna sadaya, metoda ieu cocog pikeun mariksa katuhu, eta oge luhur, rojongan engine - éta jelas katempo handapeun tiung. Nanging, sababaraha bantal tiasa gagal sakaligus atanapi aya masalah sareng dukungan anu langkung handap, janten kedah ngalih ka pilihan salajengna.

Éta bakal ngabantosan pikeun pariksa palanggaran integritas sareng pariksa kaayaan sadaya bantal métode kadua. Pikeun anjeunna, anjeun peryogi liang atanapi overpass, jack, dukungan atanapi dukungan, gunung atanapi tuas anu kuat. Lajeng turutan algoritma.

1. Angkat hareup mobil kalayan jack a (lamun boga mesin pungkur, lajeng pungkur).
2. Ngarojong mesin diangkat kalawan prop atawa rojongan a / blok.
3. Anggo jack anu dileupaskeun pikeun ngagantung mesin sareng cabut beuratna tina dukungan.
4. Pariksa mesin mounts pikeun karuksakan.

Mariksa bantal hidrolik kalayan mesin jalan

Inspeksi visual tina dukungan karét-logam

Naon anu anjeun tiasa tingali nalika mariksa aranjeunna? Ngambah karuksakan atawa ruksakna struktur, ruptures, retakan, delamination tina lapisan karét, delamination karét tina bagian logam. Salila inspeksi, perhatian husus kudu dibayar ka junctions karét jeung logam.

Sagala karuksakan noticeable kana bantal hartina gagal na. bagian ieu teu repaired atawa dibalikeun. Upami éta lepat, éta ngan ukur kedah dirobih.

Upami pamariksaan visual henteu masihan hasil, maka hiji prosedur ogé kedah dilaksanakeun. Tanya asisten nyandak pry bar atawa uas jeung rada mindahkeun mesin sabudeureun unggal bantal. Lamun aya hiji noticeable muter dina titik kantétan, Anjeun ngan perlu tighten Gunung nu ngarojong. Atanapi ku tindakan sapertos kitu anjeun bakal tiasa ngaidentipikasi pamisahan dukungan karét tina bagian logamna.

Métode pikeun nangtukeun sumber geter

Upami pamariksaan henteu ngabantosan, sareng geter terus, anjeun tiasa nganggo metode anu dijelaskeun dina pidéo ieu. Dina raraga akurat nangtukeun asal Geter, sabab bisa datangna teu ukur tina mesin durukan internal, tapi ogé ti gearbox, pipa knalpot, atawa panyalindungan noel crankcase nu, spesialis stasiun layanan ngagunakeun jack kalawan Pad karét. Alat bakal ngagentos dukungan, nyandak sadayana beban nyalira. Ku cara ngagantungkeun motor dina titik anu caket sareng pangrojong asli, aranjeunna nangtukeun dimana geterna ngaleungit salami manipulasi sapertos kitu.

Kumaha pariksa bantal ICE dina VAZ

Lamun urang ngobrol ngeunaan mobil VAZ nu pang populerna, contona, model 2170 (Priora), mangka sakabeh bantal di dinya téh biasa, karét-logam. Malah modern Lada Vesta henteu nganggo hydrosupports. Ku alatan éta, pikeun "vases", ngan inspeksi éksternal tina airbags ditétélakeun di luhur relevan, tapi ngan lamun dipasang ngarojong standar, sarta teu ditingkatkeun, sabab aya pilihan alternatif ti pabrik pihak katilu, atawa airbags nu cocog ti lianna. mobil. Contona, dina Vesta, salaku gaganti pikeun cushion katuhu aslina (pasal 8450030109), rojongan hidrolik BMW 3 dina awak E46 dipaké (pasal 2495601).

Fitur karakteristik bantal VAZ ICE "maot" nyaéta:

• jerks motor kuat teuing jeung seukeut;
• kabayang steering twitches di speeds tinggi;
• knocks kaluar gears bari nyetir.

Kumaha pariksa airbags engine katuhu, pungkur, hareup, kénca

Gumantung kana desain mobil, bantal di jerona bisa dipasang di tempat béda. Contona, dina mobil VAZ 2110-2112 dipaké hiji rojongan luhur (katelah "gitar"), sisi katuhu jeung sisi kénca, kitu ogé bantal pungkur. Kalolobaan kandaraan Mazda boga katuhu, kénca jeung pungkur mounts. Loba mobil séjén (contona, Renault) boga - katuhu, hareup jeung pungkur.

Paling sering, éta téh bantal katuhu dipasang di bagean luhur mobil, naha éta ogé bisa disebut luhur. Ku alatan éta, métode verifikasi munggaran, tanpa liang kubur, paling cocog husus pikeun rojongan katuhu (luhureun). Metodeu kadua nyaéta pikeun hampang hareup sareng pungkur anu nahan ICE di handapeun.

Catetan misah nu peculiarity yén dina model mobil béda teu sakabeh bantal tiasa tina tipe sarua. Ieu sering kajadian nu ngarojong hidrolik di bagean luhur, sarta karét-logam di bagian handap. Dina mobil mahal, sadaya ngarojong téh hidrolik (aranjeunna ogé bisa disebut gél). Anjeun tiasa pariksa aranjeunna nganggo metodeu anu bakal dijelaskeun di handap.

Kumaha pariksa video ICE airbags

Mariksa sareng ngagentos bantal katuhu ICE Logan

Mariksa sareng ngagentos bantalan mesin dina VAZ 2113, 2114, 2115

Mariksa bantal hidrolik tina mesin durukan internal

Métode ayun sareng geter Mesin durukan internal dina ngamimitian ogé relevan pikeun mariksa bantalan hidrolik (gél), tapi ogé patut mariksa awakna pikeun bocor cairan hidrolik. Anjeun kudu néangan duanana dina luhureun rojongan, dimana aya liang téhnologis, sarta di handap, dimana eta bisa ngagem kaluar. Ieu lumaku pikeun sagala cushions hidrolik - duanana mibanda kontrol mékanis jeung vakum éléktronik.

Bantal hidrolik anu gagal langkung gampang diidentipikasi tibatan anu konvensional. Ieu moal mungkin mun teu aya bewara oyag tina mesin durukan internal, knocks, geter dina awak dina ngamimitian, nyetir ngaliwatan nabrak jeung ngalirkeun speed nabrak, atawa recoil on kenop gearshift. eta oge gampang ngadeteksi muter dina arah vertikal sarta horizontal nalika loosening a jacked-up mesin durukan internal kalawan Gunung.

Métode anu pangsaéna, kalawan nu bisa pariksa serviceability tina cushion hidrolik katuhu luhur - ku nyetel mobil dina rem leungeun, masihan eta loba gas. Panyimpangan tina mesin durukan internal sareng stroke dina dukungan tiasa ditingali ku supir naon waé.

Mariksa bantalan hidrolik tina mesin durukan internal

Métode salajengna cocog pikeun kandaraan jeung mesin hidrolik mounts on kandaraan jeung transmisi otomatis. Éta peryogi smartphone sareng program pangukuran geter anu dipasang (contona, Accelerometer Analyzer atanapi Mvibe). Hurungkeun heula mode drive. Teras tingali dina layar pikeun ningali naha tingkat geter parantos ningkat. Lajeng lakonan hal nu sarua dina gear sabalikna. Tangtukeun dina modeu mana mesin durukan internal ngageter leuwih ti biasana. Lajeng nanya ka asisten diuk di tukangeun roda, bari anjeun sorangan kasampak di mesin durukan internal. Hayu eta ngahurungkeun mode nu geter geus inténsif. Nengetan sisi mana motor sags dina momen ieu - éta bantal ieu ruksak.

ogé salah sahiji metodeu tés cocog pikeun kandaraan éksklusif jeung mounts hidrolik nu ngagunakeun kontrol cushion vakum éléktronik. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngamimitian engine durukan internal, sarta eta leuwih hade mun muka cap filler minyak, jadi knocks tina mesin durukan internal kadéngé leuwih jelas. Teras anjeun kedah milarian selang vakum anu angkat ka unggal bantal. Anu katuhu biasana diaksés ti luhur ku ngan saukur muka tiung (sapertos dina pidéo ieu). Kami nyabut selang bantal, jepitan ku ramo - upami sambel ngaleungit, teras aya celah dina bantal sareng aya depressurization, janten sambel.

Naon anu tiasa kajantenan upami anjeun henteu ngarobih dukungan anu salah

Naon anu bakal kajadian upami anjeun henteu nengetan kamungkinan ngarecahna bantal mesin durukan internal? Mimitina, nalika geter sareng ketukan teu katingali, teu aya anu kritis anu bakal kajadian. Tapi kalayan karusakan bantal ICE, unit kakuatan bakal mimiti ngirimkeun geter ka bagian sasis sareng aranjeunna bakal mimiti gagal langkung gancang, anu tiasa dina kaayaan operasi anu sami. oge, motor bisa ngéléhkeun ngalawan unsur kompartemen engine sarta ngaruksak rupa pipa, hoses, kawat jeung bagian séjén. Jeung kaayaan mesin durukan internal sorangan bisa sangsara alatan blows konstan anu teu dipareuman ku nanaon.

Kumaha manjangkeun umur bantal ICE

Bantal ICE paling dianggo dina momen geter motor anu paling kuat. Ieu utamana dimimitian off, accelerating jeung ngerem. Sasuai, mode nyetir kalayan mimiti lemes sareng akselerasi ngadadak sareng eureun pangsaeutikna manjangkeun umur mesin durukan internal dipasang.

Tangtosna, bagian-bagian ieu langkung lami di jalan anu saé, tapi hésé pisan pikeun urang mangaruhan faktor ieu. Kitu ogé pikeun peluncuran dina suhu sub-enol, nalika karét hardens sareng tolerates geter parah. Tapi sacara umum, urang tiasa nyebatkeun yén perjalanan anu rapih sareng tenang tiasa manjangkeun umur seueur bagian, kalebet bantal ICE.