Kumaha Nguji Coil Pack sareng Multimeter

Dupi anjeun gaduh masalah sareng sistem ignition?

Naha mobil anjeun salah seuneu unggal waktos anjeun nyobian ngagancangkeun, atanapi mesinna henteu ngamimitian?

Upami jawaban anjeun kana patarosan ieu leres, maka coil ignition anjeun tiasa janten masalah.

Nanging, pikeun jalma anu nganggo kendaraan anu langkung lami, prosés diagnostik ieu janten langkung hese kusabab bungkus coil dianggo tibatan distributor modern.

Pituduh kami nampilkeun anjeun sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan cara nguji bungkus coil nganggo multimeter.

Ku kituna hayu urang ngamimitian.

Naon pak coil

A coil pack mangrupakeun tipe sistem ignition coil umum dina kandaraan heubeul dimana sababaraha coils dipasang dina pak tunggal (blok) sarta unggal coil ngirimkeun arus ka hiji colokan busi.

Ieu Distributorless Ignition System (DIS), disebut oge Waste Spark System, nu boikot kabutuhan distributor a saprak blok ngawula ka extent sababaraha salaku distributor sorangan. 

Timing ignition ti unggal coil dikawasa ku Unit kontrol ignition (ICU), kalayan hiji terminal coil dipecat dina stroke komprési silinder sarta terminal séjén keur dikonsumsi dina stroke knalpot silinder séjén.  

Salian sadayana ieu, pak coil berpungsi sapertos coil ignition konvensional. Unggal coil dina eta diwangun ku dua windings input sarta hiji kaluaran windings.

Dua windings input narima 12 volt ti batréna, coil sabudeureun pungkal kaluaran, sarta pungkal kaluaran nempatkeun kaluar 40,000 volt atawa leuwih kana colokan busi pikeun ngahurungkeun mesin.

Komponén-komponén ieu tiasa gagal sareng nyababkeun kasulitan anu tangtu, sapertos mesin misfiring, idling kasar, atanapi henteu mampuh pikeun ngamimitian.

Kadang gejala ieu tiasa disababkeun ku komponén anu tiasa dianggo sareng batré tinimbang batréna sorangan, sapertos modul ignition.

Ieu naha anjeun kedah ngajalankeun tés dina pak coil pikeun leres nangtukeun jenis panyakitna dimana masalah anjeun asalna. 

Upami anjeun nganggo coil magneto sareng sanés coil ignition konvensional, anjeun tiasa pariksa artikel Diagnosis Coil Magneto kami.

Parabot diperlukeun pikeun nguji pak coil

Pikeun ngajalankeun sadaya tés anu disebatkeun di dieu, anjeun peryogi

• multimeter,
• usik multimeter, 
• Wrench atanapi ratchet na stop kontak, jeung
• pakét anyar.

Kumaha Nguji Coil Pack sareng Multimeter

Pikeun nangtukeun jenis panyakitna pak coil, setel multimeter ka rentang 200 ohm, nempatkeun panyilidikan positif jeung negatif dina terminal coil sarua, sarta pariksa bacaan multimeter. A nilai antara 0.3 ohm jeung 1.0 ohm hartina coil téh alus, gumantung kana model.

Ieu ngan gambaran gancang kumaha nangtukeun jenis panyakitna pak coil ku mariksa résistansi primér na.

Kami bakal ngalenyepan unggal léngkah tina prosedur uji ieu, ogé nunjukkeun anjeun kumaha nguji résistansi sekundér, sareng nampilkeun cara anu sanés pikeun ngadiagnosa bungkus coil dina kendaraan anjeun.

1. Manggihan pak coil

Nalika mesin mobil anjeun pareum, anjeun hoyong milarian dimana bungkus coil ignition aya dina mesin anjeun sareng cabut kaluar supados anjeun tiasa ngajalankeun tés kalayan gampang.

Tingal manual nu boga mesin anjeun - ieu téh cara panggampangna pikeun nangtukeun dimana bungkusan nu.

Nanging, upami anjeun henteu gaduh manual, anjeun tiasa ngalacak dimana kabel busi mesin nuju.

Colokan busi lokasina di luhureun atawa sisi mesin utama, jadi Anjeun tetep hiji panon on dimana kawat nuju.

Pek coil biasana aya di pungkur atanapi sisi mesin.

2. Candak kaluar pak coil

Pikeun miceun blok, anjeun nyabut kabel busi ti terminal coil. Inget yen aya sababaraha coils dina pak coil.

Anjeun megatkeun sambungan kabel busi ti terminal munara kaluaran unggal coils ieu dina iket. 

Nalika megatkeun kabel, kami mamatahan labél unggal ambéh maranéhanana leuwih gampang pikeun ngaidentipikasi sarta cocog nalika nyambungkeun deui.

Tungtungna, Anjeun nyabut konektor listrik ransel urang, nu mangrupakeun jenis konektor lega nu mana kana awak utama ransel nu.

Ayeuna anjeun ngaluarkeun pakét nganggo rengkuh atanapi, dina sababaraha kasus, ratchet sareng stop kontak. Sakali éta musna, ngaléngkah ka lengkah saterusna.

3.  Setel multimeter ka rentang 200 ohm

Pikeun ngukur lalawanan tina windings input primér unggal coil dina iket, Anjeun nyetel multimeter ka rentang 200 ohm.

Setélan ohm diwakilan ku simbol omega (Ω) dina méter. 

4. Teundeun lead multimeter dina terminal primér

Terminal input nyaéta dua tab idéntik anu katingalina sapertos baut atanapi benang baut. Aranjeunna disambungkeun ka windings primér jero coil nu.

Unggal coil dina pakét gaduh terminal ieu sareng anjeun badé ngadamel panempatan ieu pikeun nguji masing-masing.

5. Pariksa multimeter

Sakali multimeter ngarah nyieun kontak ditangtoskeun jeung terminal ieu, méteran bakal ngalaporkeun bacaan a. Sacara umum, coil ignition anu saé kedah gaduh résistansi antara 0.3 ohm sareng 1.0 ohm.

Nanging, spésifikasi modél motor anjeun nangtukeun ukuran résistansi anu leres. Upami anjeun nampi nilai anu leres, coil éta saé sareng anjeun teras-terasan nguji unggal coil anu sanés.

A nilai luar rentang luyu hartina coil nu cacad jeung anjeun bisa jadi kudu ngaganti sakabéh pakét. Anjeun ogé tiasa nampi bacaan "OL", anu hartosna aya sirkuit pondok di jero coil sareng kedah diganti.

Ayeuna urang ngaléngkah ka tahap nguji résistansi sekundér. 

6. Setel multimeter ka rentang 20 kΩ

Pikeun ngukur résistansi sekundér tina coil ignition, anjeun nyetel multimeter kana rentang 20kΩ (20,000Ω).

Salaku disebutkeun tadi, setelan lalawanan digambarkeun ku omega (Ω) simbol dina méter. 

7. Pasang sénsor dina terminal coil

Terminal kaluaran mangrupakeun munara projecting tunggal nu nyambung ka pungkal sekundér jero coil ignition.

Ieu mangrupikeun terminal dimana kabel busi anjeun disambungkeun sateuacan anjeun pegatkeun sambunganana. 

Anjeun bakal nguji unggal terminal input ngalawan terminal kaluaran.

Teundeun salah sahiji panyilidikan multimeter anjeun kana rak kaluaran supados némpél bagian logamna, teras pasang panyilidikan anu sanés dina salah sahiji terminal input anjeun.

8. Tingali kana multimeter

Dina titik ieu, multimeter nembongkeun anjeun nilai lalawanan.

Coil ignition anu saé diperkirakeun gaduh nilai total antara 5,000 ohm sareng 12,000 ohm. Kusabab multimeter disetel ka rentang 20 kΩ, nilai ieu dina rentang 5.0 nepi ka 12.0. 

Nilai luyu gumantung kana spésifikasi model coil ignition Anjeun.

Lamun anjeun meunang nilai dina rentang luyu, terminal coil dina kaayaan alus jeung anjeun ngaléngkah ka coils séjén. 

Upami anjeun nampi bacaan di luar rentang ieu, maka salah sahiji petunjukna goréng sareng anjeun kedah ngagentos sadayana bungkus coil.

Maca "OL" hartina sirkuit pondok di jero coil. Inget yén anjeun nguji unggal coil primér ngalawan coil kaluaran.

Mariksa kakuatan spark

Cara séjén pikeun mariksa bungkus coil pikeun masalah nyaéta pikeun ningali naha unggal coilna ngaluarkeun jumlah tegangan anu pas pikeun ngawasa colokan busi masing-masing.

Ieu mantuan mupus hal up lamun mesin Anjeun dimimitian tapi misfires nalika nyobian ngagancangkeun.

Jang ngalampahkeun ieu, anjeun bakal kudu hiji tester coil ignition. Aya sababaraha jinis panguji coil ignition anu gaduh aplikasi anu béda.

Anu paling umum nyaéta tester ignition anu diwangun, tester spark ignition, sareng tester ignition COP.

The tester ignition diwangun-di fungsi minangka kawat panyambung nyambungkeun pos kaluaran coil, nu biasana ngandung kawat spark, kana colokan busi. 

Nalika ignition dimimitian, panguji ieu bakal nunjukkeun anjeun spark, ngabantosan anjeun nangtukeun naha coil ngahasilkeun spark atanapi henteu.

Di sisi séjén, hiji tester spark ignition dipaké gaganti colokan busi sarta bakal nembongkeun spark lamun aya.

Tungtungna, COP Ignition Tester mangrupikeun alat induktif anu ngabantosan ngukur spark dina sistem coil-on-plug tanpa kedah nyabut coil atanapi busi. 

Nguji ku substitusi

Cara anu paling gampang sareng paling mahal pikeun ngadiagnosa bungkus coil pikeun masalah nyaéta ngan ukur ngagentos ku anu énggal.

Upami anjeun ngagentos sadayana pakét sareng pakét énggal sareng mobil anjeun jalan sampurna, maka anjeun terang yén pakét lami ngagaduhan masalah sareng masalah anjeun parantos dibereskeun. 

Nanging, upami gejala tetep saatos ngagentos bungkus coil, masalahna tiasa aya dina konektor coil, salah sahiji busi, unit kontrol ignition, atanapi switch ignition.

Pamariksaan visual

Cara panggampangna pikeun ngadiagnosa masalah sareng coil ignition nyaéta mariksa sacara visual, ogé komponén anu aya hubunganana, pikeun karusakan fisik.

Tanda fisik ieu muncul salaku tanda kaduruk, lebur, atanapi retakan dina bungkus coil, kabel busi, atanapi konektor listrik. Bocor tina pak coil ogé tiasa nunjukkeun yén éta gagal.

kacindekan

Mariksa pak coil ignition dina mobil anjeun pikeun malfungsi henteu sesah anjeun panginten.

Titik konci anu paling penting pikeun verifikasi nyaéta setélan multimeter anu leres sareng sambungan anu leres tina panyilidikan ka terminal.

Ditanyakeun sering

Kumaha kuring terang upami bungkus coil kuring cacad?

Tanda-tanda bungkus coil anu goréng kalebet salah tembak mesin, pariksa lampu mesin hurung, idling kasar, atanapi gagal total pikeun ngamimitian mesin. Anjeun oge bisa make multimeter pikeun troubleshoot.

Kumaha pariksa kakuatan coil?

Pikeun nangtukeun naha coil a ngahasilkeun spark cukup, Anjeun kudu diwangun-di ignition tester atawa hiji ignition spark tester dipasang salaku colokan busi. Aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun aman ngukur narik tina coil nu.