Kumaha pariksa valves tanpa nyoplokkeun sirah silinder

Karusakan pelat klep atanapi pas kana korsi kusabab jelaga, panyesuaian anu salah sareng skew nyababkeun turunna komprési sareng mudun dina operasi mesin durukan internal dugi ka gagalna lengkep. Masalah anu sami muncul upami aya piston atanapi piston rings, formasi retakan dina blok silinder atanapi ngarecahna gasket antara éta sareng sirah. Pikeun ngalaksanakeun hiji ngungkulan akurat perlu ngabongkar motor, tapi aya cara pikeun pariksa valves tanpa nyoplokkeun sirah silinder.

Dina artikel ieu kami baris ngabejaan ka maneh kumaha pariksa tightness tina valves tanpa nyoplokkeun sirah silinder, kitu ogé cara basajan pikeun bebas ngadeteksi burnout na adjustment lepat tanpa disassembling motor jeung alat mahal.

Nalika éta perlu pariksa valves tanpa disassembling mesin durukan internal

Patarosan "kumaha carana pariksa kaayaan valves tanpa disassembling mesin durukan internal?" relevan nalika gejala di handap ieu muncul:

Kumaha pariksa komprési nganggo metodeu baheula: video

• operasi henteu rata tina mesin durukan internal ( "triple");
• panurunan nyata dina kakuatan mesin;
• turunna réspon throttle sareng dinamika akselerasi;
• pops kuat ("nembak") dina asupan jeung saluran knalpot;
• ngaronjat signifikan dina konsumsi bahan bakar.

Sababaraha masalah di luhur dititénan ku malfunctions nu teu patali jeung palanggaran tightness tina chamber durukan, jadi Sateuacan mariksa serviceability tina valves, Anjeun kudu ngukur komprési.

Komprési nyaéta tekanan dina silinder dina tungtung stroke komprési. Dina mesin durukan internal serviceable tina mobil modern, éta teu leuwih handap 10-12 atmosfir (gumantung kana darajat ngagem) dina throttle kabuka. Perkiraan nilai optimal pikeun modél khusus tiasa diitung ku cara ngalikeun rasio komprési ku 1,4.

Upami komprési normal, ieu hartosna kamar durukan ketat sareng klep henteu kedah dipariksa., sarta masalahna kudu ditéang dina ignition jeung catu daya sistem mesin durukan internal. Inpo nu langkung lengkep ihwal sabab mungkin, kitu ogé kumaha carana ngaidentipikasi hiji silinder masalah, dijelaskeun dina artikel "Naha mesin durukan internal troit di dianggurkeun".

Kasus khusus nyaéta sabuk timing anu rusak dina sababaraha modél, dimana ieu pinuh ku rapat piston sareng klep. Dina hal ieu, anjeun kudu mariksa lamun valves ngagulung saméméh ngamimitian mesin.

Kumaha pariksa valves tanpa nyoplokkeun sirah silinder

Métode pikeun mariksa klep tanpa ngaleupaskeun sirah silinder dipilih gumantung kana gejala sareng anu disangka nyababkeun gangguan, ogé alat anu sayogi. Anu paling umum nyaéta metodeu di handap ieu:

Tanda utama klep burnout: video

• mariksa kaayaan lilin;
• pamariksaan klep sareng silinder nganggo endoskop;
• deteksi dorong sabalikna dina sistem knalpot;
• métode sabalikna - nurutkeun kaayaan pistons jeung cingcin komprési;
• diagnostics of tightness tina chamber durukan;
• pangukuran sela pikeun meunteun kabeneran panyaluyukeunana;
• mariksa géométri ku puteran crankshaft nu.

Kumaha pariksa correctness tina adjustment clearance klep

Masalahna "kumaha carana pariksa naha valves nyangkut?" relevan pikeun mobil jeung mesin durukan internal, nu nilai clearances termal tina valves diatur ngagunakeun screws husus atawa washers. Éta kudu dipariksa unggal 30-000 km (frékuénsi pasti gumantung kana model ICE) jeung disaluyukeun lamun perlu. Pamariksaan dilaksanakeun nganggo set panyilidikan kalayan pitch 80 mm atanapi bar kalayan mikrométer.

Pariksa clearances klep kalawan gauges feeler

Pikeun ngalaksanakeun prosedur, anjeun kedah niiskeun mesin ka suhu anu disarankeun (biasana sakitar 20 ° C), cabut panutup klep, teras nganggo alat ukur pikeun mariksa kasalametan celah sareng kasabaran dina titik kontrol, sacara berurutan. pikeun tiap klep. Fitur prosés sareng ukuran sela anu disarankeun gumantung kana modifikasi mesin durukan internal sareng tiasa bénten-béda bahkan dina modél anu sami.

Salian periodicity tina ngajalankeun sarta ngurangan komprési, tanda perlu mariksa sela teh ciri ringing tina timing "dina tiis", nu disappears nalika warmed up. Operasi tina mesin durukan internal kalayan clearances diatur salah ngabalukarkeun overheating tina valves sarta burnout maranéhanana.

Dina model modern dilengkepan mesin durukan internal kalawan compensators hidrolik, clearances klep disaluyukeun otomatis.

Kumaha pariksa géométri tina valves: ngagulung atanapi henteu

alesan dasar pikeun palanggaran géométri tina valves, nalika rod Lungsi relatif ka pelat, nyaéta kontak maranéhanana jeung pistons salaku hasil tina sabuk timing rusak.

Ngalanggar géométri klep

Konsékuansi misalna teu has pikeun sakabéh model sarta langsung gumantung kana fitur desain mesin durukan internal. Contona, pikeun mesin dipasang dina Kalina jeung hibah kalawan indéks 11183, masalah ieu teu relevan, tapi pikeun modifikasi engké tina model sarua jeung ICE 11186, pasamoan valves na pistons nalika sabuk megatkeun ampir bisa dilawan.

Upami mesin aya résiko saatos ngagentos sabuk, sateuacan ngamimitian mesin durukan internal, penting pikeun mariksa upami klep ngagulung. Tanpa disassembly, ieu panggampangna pikeun ngalakukeun ku cara ngarobah crankshaft ku cara manual maké rengkuh dipaké dina baud ningkatna katrol. Rotasi bébas nunjukkeun yén valves anu paling dipikaresep normal, résistansi tangible nunjukkeun yén géométri maranéhanana pegat. Nanging, upami cacadna sakedik, teu salawasna mungkin pikeun nangtukeun ku cara ieu. Cara anu langkung dipercaya nyaéta ngira-ngira keketatan kamar durukan nganggo tester pneumatic atanapi compressor, anu dijelaskeun di handap ieu.

Ngamimitian mesin durukan internal sareng klep anu ngagulung tiasa nyababkeun masalah - rod sareng pelat anu cacad tiasa ngarusak sirah silinder sareng piston, sareng potongan rusak ogé tiasa ngarusak témbok silinder.

Kumaha carana mariksa lamun valves nu dibeuleum kaluar atanapi henteu tanpa nyoplokkeun sirah silinder

Kalayan serelek komprési dina hiji atawa leuwih silinder, Anjeun kudu mikir ngeunaan kumaha carana pariksa kaséhatan valves - dibeuleum kaluar atanapi henteu. Anjeun tiasa maca ngeunaan naha klep kaduruk di dieu. Gambar anu sami tiasa disababkeun ku kaduruk piston atanapi cingcin komprési, ngarecahna gasket sirah silinder, retakan dina blok silinder salaku akibat tina kacilakaan, jsb. sabab husus leungitna komprési. Pamariksaan ieu tiasa dilakukeun ku opat cara, dijelaskeun di handap.

Mariksa valves tanpa nyoplokkeun sirah silinder dilumangsungkeun mimiti sagala pikeun mastikeun atawa ngaluarkeun karuksakan maranéhanana. Sababaraha metode tiasa nunjukkeun alesan sanés pikeun ngirangan komprési. Dina waktos anu sami, éta kedah émut yén diagnostik mékanisme klep dina tempat tiasa henteu ngijinkeun ngadeteksi defects minor dina piston silinder sareng grup klep dina tahap awal.

Mariksa klep tanpa ngabongkar mesin durukan internal dumasar kana kaayaan lilin

Busi ditutupan ku soot oily - tanda jelas karuksakan piston

Hakekat metodeu nyaéta mariksa sacara visual busi anu dikaluarkeun tina silinder kalayan komprési anu handap. Éléktroda sareng bagian benang garing - klep parantos kabeuleumlamun aranjeunna oily atawa ditutupan ku soot oily poék, piston ruksak atawa komprési atawa cingcin scraper minyak anu dipaké kaluar. Jero lilin bisa jadi dina minyak alatan ruksakna segel klep, kumaha oge, dina hal ieu, sadaya lilin bakal kacemar, teu ngan hiji dina silinder masalah. Diagnosis DVS ku warna soot dina lilin dijelaskeun sacara rinci dina tulisan anu misah.

Fitur: métode ngan cocog pikeun mesin béngsin, alatan henteuna busi dina mesin solar.

Kumaha pariksa kaayaan valves ku duit kertas atawa kertas

Kumaha pariksa klep kaduruk ku kertas: video

Gampang jeung gancang pariksa kaayaan valves, disadiakeun yén catu daya sarta sistem ignition jalan, Uang kertas atawa lambar leutik kertas kandel bakal mantuan, nu kudu dijaga dina jarak 3-5 cm ti outlet pipa knalpot. Mesin durukan internal kedah dipanaskeun sareng dihidupkeun.

Dina mobil serviceable, lambar kertas bakal ngageter merata, périodik pindah jauh ti knalpot dina aksi gas knalpot kaluar sarta balik deui ka posisi aslina. Lamun lambar périodik nyeuseup kana pipa knalpot, éta meureun kaduruk kaluar atanapi misses salah sahiji valves. Ngeunaan naon ngambah dina lambar kertas nunjukkeun atawa henteuna maranéhanana salila cék misalna, artikel ngabejaan ngeunaan mariksa mobil nalika meuli eta tina leungeun.

Metoda express ieu teu akurat pisan tur cocog pikeun diagnosis awal kaayaan mékanisme distribusi gas di sawah, contona, nalika meuli mobil dipaké. Teu ngidinan Anjeun pikeun nangtukeun mana silinder masalah, teu cocog pikeun mobil kalayan katalis jeung teu dianggo lamun sistem knalpot bocor, contona, knalpot a dibeuleum kaluar.

Éksprési cek ku oli mesin sareng dipstick

Metoda ieu mariksa valves tanpa nyoplokkeun sirah silinder dumasar kana ngaleungitkeun masalah jeung grup piston. Burnout piston bisa dideteksi ku kontak maké gauge feeler diselapkeun kana silinder ngaliwatan liang busi. Masalah ring atanapi témbok dileungitkeun ku tuang minyak komprési low kana silinder ngaliwatan liang anu sami, pasang deui busi, sareng ngamimitian mesin. Upami saatos éta tekanan naék, masalahna henteu aya dina klep.: minyak nu dieusi ngeusian celah antara piston jeung témbok silinder, ngaliwatan nu gas lolos.

Métodena henteu langsung. Ngan masalah cingcin anu teu kaasup, sabab hese pikeun ngaidentipikasi ruksakna leutik piston jeung usik, sajaba ti éta, pilihan jeung pegat gasket sirah silinder tetep unverified.

Mariksa klep tanpa ngaleupaskeun sirah nganggo endoskop

Mariksa klep sareng silinder nganggo endoskop

Endoskop ngamungkinkeun anjeun pikeun mendiagnosis klep sareng silinder tanpa ngabongkar motor nganggo pamariksaan visual. Pikeun mariksa klep, anjeun peryogi alat kalayan sirah anu fleksibel atanapi nozzle kalayan eunteung.

Kauntungannana métode nyaéta kamampuhan teu ukur pikeun ngonfirmasi ayana cacad husus, tapi ogé pikeun nangtukeun mana klep dibeuleum kaluar - inlet atanapi outlet. Malah hiji endoskop murah costing ti 500 rubles cukup pikeun ieu. Kira-kira sami sareng biaya mariksa silinder nganggo alat profésional di stasiun jasa.

Metoda anu alus ngan pikeun detecting defects atra - retakan atawa chip disc klep. A pas leupas kana sela nu paling mindeng visually hésé pikeun ngaidentipikasi.

Mariksa kamar durukan pikeun bocor ku tester pneumatic atanapi compressor

Salah sahiji fungsi dasar valves nyaéta pikeun mastikeun tightness tina chamber durukan dina stroke komprési pikeun nyieun tekanan diperlukeun pikeun ignition jeung durukan campuran hawa-bahan bakar.

Mariksa mesin durukan internal ku tester pneumatic: video

Upami aranjeunna ruksak, gas sareng campuran bahan bakar asup kana manifold asupan atanapi knalpot, akibatna, gaya anu diperyogikeun henteu diciptakeun pikeun mindahkeun piston sareng operasi normal mesin durukan internal kaganggu.

Pneumotester ngamungkinkeun pikeun dipercaya ngadegkeun ayana sarta ngabalukarkeun depressurization. Biaya alat sapertos ti 5 rubles, tapi gantina anjeun tiasa nganggo compressor mesin konvensional pikeun inflating ban kalayan gauge tekanan. Hiji pilihan alternatif - diagnostics di stasiun layanan, nu maranéhna bakal nanya ti 000 rubles.

Kumaha mariksa kaayaan klep tanpa ngaleupaskeun sirah silinder nganggo compressor atanapi pneumatic tester:

1. Pastikeun clearances klep aya dina spésifikasi.
2. Pindahkeun piston tina silinder nu keur diuji ka luhur puseur maot dina stroke komprési ku puteran crankshaft atawa drive kabayang dina gear pangdeukeutna ka lempeng (biasana 5th).
   Dina model mibanda ICE carburetor, contona, VAZ 2101-21099, posisi kontak slaider dina distributor ignition (distributor) bakal mantuan nangtukeun stroke komprési - bakal nunjuk ka kawat tegangan tinggi ngarah kana silinder pakait.
3. Masang compressor atanapi pneumotester kana liang busi, mastikeun tightness sambungan.
4. Jieun tekanan sahenteuna 3 atmosfir dina silinder.
5. Turutan bacaan dina manometer.

Hawa teu kedah kabur tina kamar durukan anu disegel. Upami tekanan turun, urang nangtukeun arah bocor ku gerakan sora sareng hawa - éta bakal nunjukkeun karusakan khusus.

Arah bocor	ngabobol
Ngaliwatan intake manifold	Klep inlet bocor
Ngaliwatan manifold knalpot atawa pipa knalpot	Klep knalpot bocor
Ngaliwatan beuheung filler minyak	ring piston dipaké
Ngaliwatan tank ékspansi	Gasket sirah silinder rusak