Kumaha parios koil ignition nganggo multimeter
eusi
Upami koil ignition gagal, mesin mobil modéren bakal pareum. Diagnostik komputer tina mobil henteu salawasna nangtoskeun gangguan fungsi; sapertos kitu, cara anu lami sareng anu parantos dibuktikeun pikeun mariksa éta nganggo alat universal (multimeter) dina modél pangukuran résistansi ohmic henteu gagal.
Tujuanana koil ignition sareng jinisna
Coil ignition (ogé disebut bobbin) ngarobah impuls listrik tina batré on-board kana puncak voltase tinggi, dilarapkeun kana busi dipasang dina silinder, sareng nyiptakeun percikan listrik dina celah hawa busi. Pulsa tegangan-handap dihasilkeun dina helikopter (distributor), saklar (pengapian pengapian) atanapi unit kendali mesin (ECU).
Pikeun ngarecahna listrik tina celah hawa busi tina urutan 0,5-1,0 mm, pulsa kalayan tegangan sahenteuna 5 kilovolts (kV) per 1 mm celah diperyogikeun, nyaéta dorongan listrik kalayan tegangan sahenteuna 10 kV kedah dilarapkeun kana lilin. Pikeun réliabilitas anu langkung ageung, kalayan ngémutan kamungkinan leungitna tegangan dina kabel anu nyambungkeun sareng résistor ngawatesan tambahan, tegangan anu dihasilkeun ku coil kedahna dugi ka 12-20 kV.
Perhatosan! Pulsa tegangan tinggi tina koil pengapian bahaya pikeun manusa bahkan tiasa nyababkeun kejutan listrik! Discharges khususna bahaya pikeun jalma anu ngagaduhan panyawat kardiovaskular.
Alat coil ignition
Coil ignition mangrupikeun trafo step-up sareng 2 gulungan - voltase rendah sareng voltase-tinggi, atanapi autotransformer dimana duanana gulungan ngagaduhan kontak anu biasa, ditunjuk "K" (awak). Gulungan primér nyaéta tatu ku kawat tambaga varnished diaméterna ageung 0,53-0,86 mm sareng ngandung 100-200 puteran. Gulungan sékundér tatu ku kawat kalayan diaméter 0,07-0,085 mm sareng ngandung 20.000-30.000 puteran.
Nalika mesinna ngajalankeun sareng camshaft diputer, mékanisme cam distributor sacara berurutan nutup sareng muka kontak, sareng dina waktos dibuka, arus anu robih dina gulungan primér tina koil pengapian numutkeun hukum induksi éléktromagnétik nyababkeun tegangan tinggi.
Dina skéma anu sami, anu dianggo dugi ka taun 90an, kontak listrik dina sirkuit pembukaan sering kabakar, sareng dina 20-30 taun ka pengker, pabrik alat-alat listrik ngagantikeun pemutus mékanis ku saklar anu langkung dipercaya, sareng dina mobil modéren, operasi tina koil ignition dikawasa ku unit kendali mesin, anu saklar internalna.
Kadang-kadang saklar sacara strukturna digabungkeun sareng koil pengapian, sareng upami gagal, anjeun kedah ngarobih saklar babarengan sareng coil.
Jenis koil ignition
Umumna aya 4 jinis coil ignition anu dianggo dina mobil:
- umum pikeun sakabéh sistem ignition;
- kembar umum (pikeun mesin 4-silinder);
- triple umum (pikeun mesin 6-silinder);
- individual pikeun tiap silinder, dua kali.
Kembar sareng gulungan triple umum sacara sakaligus ngahasilkeun bénten-bénten dina silinder anu beroperasi dina fase anu sami.
Mariksa kasihatan koil ignition ku multimeter
Ngawitan parios coil kontak kalayan "kontinuitas" na, nyaéta. ngukur résistansi gulungan kawat.
Pariksa coil ignition umum
Mariksa coil kedah dimimitian ku gulungan utami na. Résistansi gulung, kusabab sajumlah leutik puteran kawat kandel, ogé handap, dina kisaran 0,2 dugi ka 3 Ohm, gumantung kana modél coil, sareng diukur dina posisi saklar multimeter "200 Ohm".
Nilai résistansi diukur antara terminal "+" sareng "K" tina coil. Saatos nyebat kontak "+" sareng "K", anjeun kedah ngukur résistansi tina koil tegangan tinggi (anu saklar saklar multimeter kedah dialihkeun kana posisi "20 kOhm") antara terminal "K" sareng kaluaran kawat-tegangan luhur.
Pikeun kontak sareng terminal tegangan-luhur, toél usik multimeter kana kontak tambaga dina jero sambungan kabel kawat-voltase tinggi. Résistansi gulungan-tegangan tinggi kedah dina 2-3 kOhm.
Penyimpangan anu signifikan tina résistansi salah sahiji gulungan coil tina anu ditangtoskeun (dina kasus anu ekstrim, sirkuit pondok atanapi sirkuit terbuka) jelas nunjukkeun gangguan na sareng kabutuhan pikeun ngagentoskeunana.
Pariksa dual coil ignition
Nguji coil pengapian dual béda sareng rada sesah. Dina gulungan ieu, kalungguhan gulungan primér biasana dibawa ka konektor pin, sareng kanggo teraskeunana, anjeun kedah terang mana pin panyambungna disambungkeun.
Aya dua terminal tegangan tinggi pikeun coil sapertos, sareng gulungan sékundér kedah disada ku ngahubungi usik multimeter kalayan duanana terminal tegangan tinggi, sedengkeun résistansi anu diukur ku multimeter tiasa rada langkung luhur tibatan coil anu umum pikeun sadayana sistem, sareng ngaleuwihan 4 kΩ.
Pariksa koil ignition individu
Alesan henteuna narik sareng coil ignition masing-masing, salian ti gagalna coil éta nyalira (anu diparios ku multimeter sakumaha ditétélakeun di luhur), tiasa janten gangguan résistor tambahan anu diwangun dina éta. Résistor ieu gampang dikaluarkeun tina coil, saatos résistansi na kedah diukur ku multimeter. Nilai résistansi normal dibasajankeun 0,5 kΩ kana sababaraha kΩ, sareng upami multimeter nunjukkeun sirkuit kabuka, résistor tiasa rusak sareng kedah digentos, anu terasna percikan biasana némbongan.
Parentah pidéo pikeun mariksa coil kontak
Patarosan na waleran:
Kumaha pariksa ignition coil VAZ kalawan multimeter a? Ieu matak ngamudahkeun pikeun ngabongkar coil. Lalawanan diukur dina duanana windings. Gumantung kana jinis coil, kontak pungkal bakal aya di tempat anu béda.
Kumaha nguji coil ku multimeter a? Kahiji, usik disambungkeun ka pungkal primér (résistansi di dinya kudu dina rentang 0.5-3.5 ohm). A aksi sarupa dilumangsungkeun ku pungkal sekundér.
Dupi abdi tiasa pariksa ignition coil? Di garasi, anjeun ngan ukur tiasa mariksa ignition coil kalayan batré-tipe ignition (produksi heubeul) sorangan. Coils modern dipariksa ngan dina layanan mobil.
