Kumaha pariksa katalis?

eusi

Alesan pikeun panyabutan katalis
Pariksa katalis
Mariksa katalis pikeun tekanan balik

Nalika mobil eureun ngagancangan normal atanapi lampu Cék Engine hurung, tés konvérsi katalitik bakal diperyogikeun. Bisa bakiak atawa sagemblengna ambruk sayang madu. bobbin ogé bisa ruksak. Pikeun pariksa katalis, anjeun tiasa ngahapus lengkep atanapi nganggo metodeu tanpa ngahapus. Pajeulitna metoda ieu perenahna di kanyataan yén anjeun peryogi asisten pikeun digawekeun ku gauge tekanan, anjeun moal bisa Cope sorangan.

Alesan pikeun panyabutan katalis

Dina masalah munggaran dina operasi katalis, nu boga mobil dipaké pikir ngeunaan nyoplokkeun unsur ieu. Aya sababaraha alesan pikeun ieu.

Alesan naha seueur katalis ngabongkar:

sababaraha nyarankeun yén katalis bisa gagal dina momen paling inopportune;
kadua mikir yén éta rada parah butut ku béngsin domestik, teu ngidinan mesin durukan internal "ngambekan deeply";
batur yakin yén lamun miceun kaleuwihan lalawanan dina outlet, Anjeun bisa meunangkeun kanaékan kakuatan ICE, kitu ogé ngurangan konsumsi bahan bakar.

Tapi, hanjakalna, paling motorists anu naek handapeun tiung jeung linggis dina keur kejutan teu pisan pikaresepeun - sarta ieu mangrupa ECU (unit kontrol ICE). blok ieu bakal aya bewara yen euweuh parobahan dina gas haseup saméméh jeung sanggeus katalis jeung bakal ngaluarkeun kasalahan.

Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nipu blok, tapi anjeun ogé tiasa reflash eta (metoda ieu moal disebutkeun dina bahan ieu). Pikeun unggal hal, aya metoda (masalah ieu dibahas dina forum mesin).

Hayu urang nganggap akar jahat - kaayaan "katalik". A kudu dipiceun? Kalolobaan motorists dipandu ku parasaan maranéhanana: mobil mimiti narik kirang, "Kuring yakin yén katalis geus clogged tur éta cukang lantaranana," jsb. Kuring moal ngayakinkeun nu nekad, tapi waras maca dina. Janten, sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta mariksa kaayaan katalis, sareng dumasar kana kaayaanna, urang bakal nyimpulkeun yén éta kedah dipiceun atanapi diganti, tapi paling sering aranjeunna dipiceun kusabab biayana.

Pariksa katalis

Inspeksi katalis pikeun bersihan sareng penyumbatan

Ku kituna, timbul patarosan, "Kumaha pariksa katalis?". Cara anu paling efektif sareng panggampangna nyaéta ngabongkar katalis sareng mariksa éta. Lamun karuksakan serius kapanggih, katalis bisa repaired.

Urang miceun katalis jeung kasampak di kaayaan sél sakabéhna - clogging sél bisa dipariksa pikeun clearance, sarta pikeun ieu sumber cahaya mangpaat. Tapi teu sagalana geus jadi basajan sakumaha sigana. Kadang-kadang, nalika dianggo anu berkepanjangan, katalis dipasang pisan Nyoplokkeun katalis tiasa janten tugas anu panjang sareng pikaresepeun. (pribados, abdi unscrewed dua kacang fastening pungkur pikeun 3 jam, dina tungtungna eta teu bisa dipake pikeun unscrew aranjeunna - Kuring kungsi motong aranjeunna dina satengah!). Pagawean pisan teu merenah, sabab anjeun kedah damel ti handap mobil.

Tanda utama sareng metode pikeun mariksa katalis nyaéta henteu tersumbat

aya Aya ogé sababaraha cara pikeun pariksa katalis:

kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngukur haseup pikeun eusi zat ngabahayakeun (kalawan katalis faulty, eusi zat ngabahayakeun naek nyata dibandingkeun jeung katalis serviceable);
Anjeun oge bisa mariksa tekanan balik di outlet (tanda katalis clogged ngaronjat lalawanan jeung, salaku hasilna, tekanan).

Pikeun assessment obyektif nagara, Anjeun kudu ngagabungkeun duanana métode ieu.

Mariksa katalis pikeun tekanan balik

Uji tekanan balik

Di handap ieu ngajelaskeun métode pikeun mariksa kaayaan katalis ngalawan tekanan balik dihasilkeun.

Jang ngalampahkeun ieu, di hareup katalis, perlu weld fittings sampling pikeun sampling gas haseup. Disarankeun pikeun ngalas fitting kalayan benang sareng bentuk saluran, kelengkapan ieu sami sareng fitting pikeun pipa rem. Saatos pangukuran réngsé, colokan dicolokkeun kana kelengkapan ieu.

Stoppers preferably dijieunna tina kuningan - ieu bakal nyadiakeun aranjeunna kalayan bébas unscrewing salila operasi. Pikeun pangukuran, pipa rem 400-500 mm panjangna kedah dicolok kana pas, anu tugasna nyaéta ngaleungitkeun panas kaleuwihan. Urang nempatkeun selang karét dina tungtung bébas tina tabung, hook gauge tekanan kana selang, rentang ukuranana kudu nepi ka 1 kg / cm3.

Ieu diperlukeun pikeun mastikeun yén salila prosedur ieu selang teu datang kana kontak jeung bagian tina sistem knalpot.

Tekanan tukang tiasa diukur nalika kendaraan ngagancangan kalayan throttle kabuka lega. Tekanan ditangtukeun ku gauge tekanan nalika akselerasi, kalayan kanaékan kagancangan, sadaya nilai dirékam. Upami nilai-nilai tekanan tukang nalika operasi kalayan damper kabuka pinuh dina kisaran laju langkung ti 0,35 kg / cm3, ieu hartosna sistem knalpot kedah ningkat.

Metoda ieu mariksa katalis téh desirable, kumaha oge, dina kahirupan nyata, fittings las mangrupakeun bisnis rada bécék. Ku alatan éta, kuring ngalakukeun ieu: Kuring unscrewed lambda nu nangtung di hareup katalis jeung diselapkeun gauge tekanan ngaliwatan adaptor nu. (Disarankeun nganggo gauge tekanan langkung tepat dugi ka 1 kg / cm3).

Salaku adaptor, kuring nganggo selang karét, anu kuring saluyukeun kana ukuran kalayan péso (ulah hilap yén cangkéng penting).

Ieu mangrupikeun alat jasa profésional

Anjeunna ngukur éta sorangan kalayan bantuan selang.

jadi:

Urang ngamimitian mesin durukan internal tur tingal dina bacaan tina gauge tekanan (ieu backpressure di outlet di).
Urang nempatkeun asisten tukangeun kabayang, anjeunna raises speed ka 3000, urang nyandak bacaan.
Asistén deui ningkatkeun laju, tapi parantos dugi ka 5000, urang nyandak bacaan.

ICE teu kedah dipulas! 5-7 detik cukup. Teu perlu ngagunakeun gauge tekanan ukur nepi ka 3 kg / cm3, sabab bisa malah teu ngarasa tekanan. Gauge tekanan maksimum nyaéta 2kg/cm3, leuwih hade tinimbang 0,5 (lain kasalahan bisa jadi saluyu jeung nilai pangukuran). I dipaké hiji gauge tekanan anu teu cukup merenah, tapi dina waktos anu sareng maksimum éta 0,5 kg / cm3, maksimum salila kanaékan instan dina speed ti XX ka 5000 (tekanan gauge jerked sarta murag kana "0"). Janten, ieu henteu kaétang.

Jeung dina pikiran kuring Dua metode ieu tiasa digabungkeun sapertos kieu:

1) unscrew lambda di hareup katalis;

2) tinimbang lambda ieu, urang screw di pas;

3) nyepetkeun sapotong pipa marake kana pas (aya jeung bolts union);

4) nempatkeun selang dina tungtung tabung, sarta nyorong kana kabin;

5) ogé, lajeng, sakumaha dina kasus kahiji;

Di sisi anu sanésna, urang nyambungkeun ka gauge tekanan, kisaran pangukuranna dugi ka 1 kg / cm3. Ieu diperlukeun pikeun mastikeun yén selang teu datang kana kontak jeung detil tina sistem knalpot.

Tekanan tukang tiasa diukur nalika kendaraan ngagancangan kalayan throttle kabuka lega.

Tekanan ditangtukeun ku gauge tekanan nalika akselerasi, kalayan kanaékan kagancangan, sadaya nilai dirékam. Upami nilai-nilai tekanan tukang nalika operasi kalayan damper kabuka pinuh dina kisaran laju langkung ti 0,35 kg / cm3, ieu hartosna sistem knalpot kedah ningkat.

6) alatan non-fungsi (unscrewed lambda, cék bakal mimiti kaduruk), sanggeus lambda dipasang di tempat, cék bakal kaluar;

7) Batas 0,35 kg/cm3 dipaké pikeun mobil disetel, tapi pikeun mobil normal, dina pamanggih kuring, toleransi bisa diperpanjang nepi ka 0,5 kg/cm3.

Upami katalis diagnostik nunjukkeun paningkatan résistansi kana jalanna gas haseup, maka katalis kedah disiram, upami teu tiasa disiram, maka katalis kedah diganti. Tur upami ngagantian teu ékonomis meujeuhna, urang nyabut katalis. Anjeun tiasa diajar langkung seueur ngeunaan diagnosis katalis tekanan balik dina pidéo di handap ieu: