Kumaha pariksa komputer nganggo multimeter

A ECU faulty biasana ngabalukarkeun sagala rupa masalah jeung operasi lemes tina mobil. Bari ECU faulty bisa ngabalukarkeun ignition mobil urang teu ngamimitian, éta ogé bisa ngurangan ékonomi suluh. Ku alatan éta, anjeun hoyong terang iraha aya masalah sareng unit kontrol mesin mobil anjeun sareng ngalereskeunana. 

Patarosan na, kumaha carana pariksa ECU kalawan multimeter a?

Sanajan sagala rupa masalah bisa nunjukkeun hiji ECU malfunctioning, masalah misalna bisa jadi alatan sabab lianna. Lantaran kitu, alungan pangsaéna anjeun nyaéta pikeun ngabéréskeun masalah ECU anjeun sareng nangtoskeun naha éta tanggung jawab pikeun masalah kendaraan anjeun.

Narikna, multimeter mangrupikeun alat anu saderhana pikeun mariksa ECU. Kalayan multimeter, anjeun tiasa ngabéréskeun masalah ECU anjeun sareng milari komponén mana anu salah. 

Naon unit kontrol mesin?

ECU nangtung pikeun "unit kontrol mesin". ECU, ogé katelah modul kontrol mesin, ngawas operasi mesin kendaraan. ECU ngumpulkeun data tina sababaraha sensor dina mesin, interprets data, sarta ngagunakeun eta appropriately pikeun ngaronjatkeun kinerja mesin.

Sababaraha tindakan dina mesin kendaraan gumantung kana fungsionalitas ECU, sareng nalika ECU lepat, tindakan ieu kapangaruhan. 

Kagiatan utama dikawasa ku ECU ngawengku:

• Kontrol waktos ignition: ECU nyadiakeun timing bener keur klep adjustable. Ieu ngandung harti yén ECU ngadeteksi nalika klep dibuka. Contona, klep a muka leuwih dina laju nu leuwih luhur ti dina hiji handap. Tujuan pamungkas tina fitur ieu nyaéta pikeun ningkatkeun ékonomi bahan bakar ku cara ningkatkeun aliran hawa kana silinder pikeun ningkatkeun kakuatan.
• Saluyukeun campuran hawa/bahan bakar: Fungsi penting séjén tina unit kontrol engine nyaéta pikeun nyaimbangkeun rasio hawa-bahan bakar dina silinder. Kusabab campuran hawa / suluh bener diperlukeun pikeun mesin ngajalankeun leres, ECU narima data ti sensor hawa lamun mesin keur ngajalankeun on teuing suluh atawa hawa. Dina hal ieu, ECU ngajadikeun setelan nu bener.

Kumaha ECUs jalan?

Sakumaha anu dinyatakeun sateuacana, ECU ngatur sababaraha kagiatan dina mesin mobil. Contona, ECU ngadalikeun campuran hawa / suluh dina mesin mobil. Kusabab variabel anu béda tanggung jawab pikeun kagiatan khusus ieu, ECU nyambung ka sénsor anu béda anu ngumpulkeun sareng ngirim sinyal ka unit. 

Campuran hawa/bahan bakar anu bener pikeun durukan dina mesin mobil gumantung kana faktor-faktor sapertos syarat nyetir, suhu mesin, suhu hawa, sareng kualitas bahan bakar. 

Pikeun nyetir, nalika supir mencet pedal akselerator, klep throttle muka pikeun ngidinan hawa ngalir kana mesin. Kusabab merlukeun jumlah katuhu suluh, sensor Mass Air Flow (MAF) ngukur aliran hawa sarta ngirimkeun data ka ECU, nu satutasna ECU nyuntik suluh cukup. 

Intina di dieu nyaéta yén ECU ngumpulkeun data tina sénsor anu béda pikeun ngatur sistem anu béda dina mesin. 

Kumaha terang upami ECU lepat?

A ECU gagal biasana gampang pikeun ngaidentipikasi. Kalayan sababaraha tanda dongéng, anjeun tiasa terang nalika ECU anjeun lepat. Ieu sababaraha tanda ECU ruksak:

• Lampu mesin salawasna hurung: Salah sahiji tanda utama yén ECU anjeun lepat nyaéta lampu mesin cek salawasna hurung sareng henteu pernah pareum sanajan saatos reset pabrik. Sanaos lampu ieu tiasa hurung pikeun sababaraha alesan, ECU anu goréng mangrupikeun alesan utama lampu cek tetep hurung. Ku alatan éta, rék nguji dewan anjeun sarta nangtukeun sumber masalah.
• Mobilna moal hurungA: Lamun mobil anjeun teu ngamimitian, éta bisa jadi alatan hiji ECU faulty. Alesan sejen naha mesin moal ngamimitian kaasup starter faulty, batré jeung komponén listrik. Ku alatan éta, lamun mobil anjeun moal ngamimitian tur aranjeunna sadayana dina kaayaan alus, éta logis mun ngahurungkeun perhatian Anjeun ka Unit kontrol engine.
• kinerja low: A ECU goréng bisa ngakibatkeun kinerja mesin goréng. Contona, upami efisiensi bahan bakar mobil anjeun turun, anjeun tiasa nyalahkeun unit kontrol mesin anu lepat. 

Naon multimeter?

Multimeter mangrupikeun alat listrik anu dianggo pikeun ngukur sababaraha komponén listrik sapertos tegangan. Multimeter, ogé katelah volt-ohm-millimeter (VOM) atanapi méter, asalna dina jinis analog sareng digital.

Bari multimeter analog mintonkeun bacaan ku pointer pindah dina skala calibrated, a multimeter digital maca kalawan sababaraha tampilan numerik.

Multimeter mangrupikeun alat anu idéal pikeun nguji papan.

Jinis multimeter anu dipikaresep pikeun aplikasi gumantung kana kaayaan. Nanging, multimeter digital langkung maju sareng langkung murah tibatan pasangan analogna. Sajaba ti éta, multimeter mangrupa alat idéal pikeun nguji dewan.

Kumaha pariksa komputer nganggo multimeter

Hiji cara gampang pikeun troubleshoot hiji ECU nyaeta ngagunakeun multimeter a. Kalayan pituduh anu leres, anjeun tiasa ngaidentipikasi ECU anu goréng kalayan multimeter. 

Ieu léngkah-léngkah saderhana anu kedah dilaksanakeun nalika nganggo multimeter pikeun nguji ECU anjeun:

1. Nyetél multimeter Anjeun

Léngkah munggaran dina nguji ECU sareng multimeter nyaéta nyiapkeun multimeter pikeun tés. Mimitian ku nyetel méter ka rentang pangalusna sadia. 

Salaku tambahan, sabab méter anjeun tiasa disetrum nalika tés, éta wijaksana pikeun nyandak pancegahan. Masang pemutus sirkuit mangrupikeun cara anu efektif pikeun ngajagi multimeter tina kejutan listrik. Ngalakukeun ieu nganggo pemutus sirkuit sareng salah sahiji kawat méter. 

2. Ngalakukeun inspeksi visual munggaran

Seringna masalah sareng ECU tiasa diidentipikasi ku pamariksaan visual. Pamariksaan visual hartosna mariksa komponén ECU anjeun sareng mastikeun aranjeunna utuh sareng nyambung. Ieu ngidinan Anjeun pikeun gancang ngaidentipikasi komponén faulty atawa dipegatkeun atawa sirkuit tanpa ngagunakeun multimeter a. 

Ogé, pastikeun ECU disambungkeun ka komponén listrik nu bener tur geus Powered by batréna, sabab ieu bisa ngabalukarkeun masalah sareng ECU Anjeun.

Upami anjeun teu tiasa sacara visual ngaidentipikasi masalah komponén naon waé, teraskeun masalahna nganggo méter anjeun.

3. Mimitian ku komponén basajan

ECU anjeun diwangun ku sababaraha komponén sareng sirkuit. Nalika mariksa, éta wijaksana pikeun mimitian ku komponén pangbasajanna sapertos sekering sareng relay. Kusabab komponén ieu leuwih diaksés pikeun nguji ti sirkuit leuwih kompleks, Anjeun hoyong mimitian ku aranjeunna. 

Sanggeus nguji unggal komponén, tarik loba pikeun amperage. 

Nuluykeun test ku cara ngahubungkeun kalungguhan positif méteran ka terminal taneuh batré jeung momentarily némpél kalungguhan négatip ka terminal konektor abah modul pakait. 

4. Pariksa catu daya kana komponén

Perhatos yén komponén-komponén anu diuji kedah didamel ku batré pikeun kéngingkeun bacaan. Ku alatan éta, pastikeun yén unggal komponén dina test narima tegangan bener tina batréna. Upami anjeun mendakan tegangan négatip, ieu nunjukkeun masalah.

5. Hurungkeun konci ignition

Hurungkeun konci pikeun mariksa naha supir nyayogikeun kakuatan. Lamun supir nyadiakeun kakuatan, pindahkeun kawat négatip tina méter ka terminal batré positif. Ngalakukeun ieu sakeudeung jeung taliti pikeun nyegah kaduruk kaluar komponén atawa sirkuit.

6. Tuliskeun bacaan

Maca multimeter anjeun masihan anjeun gambaran ngeunaan kaayaan komponén. Indikasi pikeun komponén fungsional kedah antara 1 sareng 1.2 amps. Sakur nilai anu langkung ageung tibatan nilai ieu nunjukkeun yén komponén atanapi sirkuit anu diuji lepat.

Patarosan anu sering ditaroskeun ngeunaan ECU

Kumaha pariksa komponén ECU?

Nangtukeun mana pin dina konektor ECU pakait jeung komponén. Setel multimeter kana setélan ohm (mode résistansi) sareng sambungkeun kabel. Pariksa yén bacaan aya dina rentang anu dipiharep.

Naon gagalna ECM anu paling umum?

Kasalahan ECM anu paling umum nyaéta kurangna sinkronisasi antara sababaraha komponén. Ieu tiasa nyababkeun sababaraha masalah, kalebet inconsistency data, kacilakaan prosés, sareng kinerja anu goréng.

Kumaha pariksa tegangan dina komputer?

Setel multimeter kana tegangan konstan. Sambungkeun kawat hideung kana taneuh teras toél kabel beureum kana kawat anu anjeun hoyong uji. Lamun handap 12 volt, dewan bisa jadi teu jalan leres.

Naon kajadian lamun ECU gagal?

Lamun ECU gagal, mesin moal ngamimitian. Dewan ngadalikeun injectors suluh mesin, sarta lamun gagal, injector moal menyemprot suluh kana silinder jeung mesin moal ngamimitian.

Pegatkeun sambungan batréna ngareset ECU?

Eta gumantung kana make jeung model husus mobil. Dina sababaraha kasus, megatkeun sambungan batré bisa ngareset dewan. ECU biasana direset dina mobil heubeul, teu anyar.