Kumaha parios sénsor speed na

upami ICE warung di dianggurkeun, teras paling dipikaresep anjeun bakal kedah pariksa sababaraha sensor (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) guna nangtukeun palaku. Sateuacanna urang ningali metode verifikasi:

• sensor posisi crankshaft;
• sensor posisi throttle;
• sensor dianggurkeun;
• sensor aliran hawa massa.

Ayeuna cek sensor speed do-it-yourself bakal ditambahkeun kana daptar ieu.

Dina acara ngarecahna sensor ieu transmits data erroneous, nu ngabalukarkeun gangguan teu ukur mesin durukan internal, tapi ogé komponén séjén tina mobil. The wahana speed méteran (DSA) ngirimkeun sinyal ka sensor éta ngadalikeun operasi mesin di dianggurkeun, sarta ogé, ngagunakeun PPX, ngadalikeun aliran hawa nu bypasses throttle nu. Nu leuwih luhur laju kandaraan, nu leuwih luhur frékuénsi sinyal ieu.

Prinsip operasi sénsor speed

Alat sensor laju kalolobaan mobil modern dumasar kana pangaruh Hall. Dina prosés operasina, éta dikirimkeun ka komputer mobil kalayan sinyal frekuensi pulsa dina interval anu pondok. nyaéta, pikeun hiji kilométer jalan, sensor transmits ngeunaan 6000 sinyal. Dina hal ieu, frékuénsi pangiriman dorongan langsung sabanding jeung laju gerak. Unit kontrol éléktronik otomatis ngitung laju kendaraan dumasar kana frékuénsi sinyal. Éta ngagaduhan program pikeun ieu.

Pangaruh Hall mangrupikeun fenomena fisik anu diwangun ku penampilan tegangan listrik nalika ékspansi konduktor kalayan arus langsung dina médan magnét.

Éta mangrupikeun sénsor laju anu aya di gigireun kotak gear, nyaéta, dina mékanisme drive spedometer. Lokasi pastina béda pikeun merek mobil anu béda.

Kumaha nangtukeun lamun sensor speed teu jalan

Anjeun kudu geuwat nengetan misalna tanda ngarecahna siga:

• teu aya stabilitas dianggurkeun;
• spedometer henteu fungsina leres atanapi henteu fungsina;
• ngaronjat konsumsi bahan bakar;
• ngurangan dorong mesin.

oge, komputer on-board bisa méré kasalahan ngeunaan henteuna sinyal dina DSA. Alami, lamun SM dipasang dina mobil.

Sensor laju

Lokasi sensor speed

Seringna, ngarecahna disababkeun ku sirkuit kabuka, janten, mimitina, perlu pikeun ngaidentipikasi integritasna. Kahiji maneh kudu megatkeun kakuatan sarta mariksa kontak pikeun oksidasi jeung kokotor. Upami éta, maka anjeun kedah ngabersihan kontak sareng nerapkeun Litol.

Mindeng kawat putus deukeut colokan, sabab éta dimana aranjeunna ngabengkokkeun sareng insulasi tiasa ngarambat. Anjeun ogé kedah pariksa résistansi dina sirkuit taneuh, anu kedahna 1 ohm. Upami masalahna henteu acan direngsekeun, maka éta patut pariksa sensor laju pikeun operability. Ayeuna timbul patarosan: kumaha pariksa sensor speed?

Dina mobil VAZ, sarta dina batur, sering dipasang sensor, nu gawéna nurutkeun pangaruh Hall (biasana méré kaluar 6 pulsa dina hiji revolusi pinuh). Tapi aya ogé sensor prinsip béda: reed na induktif... Hayu urang tingali heula verifikasi DSA anu pang populerna - dumasar kana pangaruh Hall. Ieu mangrupakeun sensor dilengkepan tilu pin: taneuh, tegangan jeung sinyal pulsa.

Pariksa sénsor laju

Mimiti anjeun kedah terang upami aya grounding sareng tegangan 12 V dina kontak. Kontak ieu dicingcin sareng kontak pulsa diuji torsi.

Tegangan antara terminal sareng taneuh kedah aya dina kisaran 0,5 V dugi ka 10 V.

Métode 1 (parios nganggo voltmeter)

1. Urang ngabongkar sensor speed.
2. Urang ngagunakeun voltmeter a. Urang manggihan nu terminal jawab naon. Urang sambungkeun kontak asup tina voltmeter ka terminal nu outputs sinyal pulsa. Kontak kadua voltmeter ieu grounded dina mesin durukan internal atawa awak mobil.
3. Puteran sensor speed, urang nangtukeun Naha aya sinyal dina siklus tugas jeung ngukur tegangan kaluaran sensor. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa nempatkeun sapotong tube dina sumbu sensor (balik dina laju 3-5 km / h.) The gancang anjeun muterkeun sensor, nu leuwih luhur tegangan jeung frékuénsi dina voltmeter kedah. janten.

Métode 2 (tanpa ngaluarkeun tina mobil)

1. Urang masang mobil dina rolling jack (atawa telescopic biasa) jadi hiji hal hiji kabayang teu noél beungeut darat.
2. Urang sambungkeun kontak sensor jeung voltmeter a.
3. Urang muterkeun kabayang jeung nangtukeun jenis panyakitna naha tegangan mucunghul - lamun aya tegangan jeung frékuénsi dina Hz, sensor speed jalan.

Métode 3 (parios ku kontrol atanapi bohlam lampu)

1. Pegatkeun sambungan kawat impuls ti sénsor.
2. Nganggo kontrol, urang milarian "+" sareng "-" (saméméhna ngahurungkeun ignition).
3. Urang ngagantung hiji kabayang sakumaha dina metoda saméméhna.
4. Urang sambungkeun kadali kana kawat "Signal" jeung muterkeun kabayang jeung leungeun. Upami "-" hurung dina panel kontrol, maka sénsor laju jalan.

Upami kadali henteu aya, teras anjeun tiasa nganggo kawat kalayan bohlam lampu. Pariksa dilumangsungkeun saperti kieu: urang sambungkeun hiji sisi kawat ka tambah batréna. Sinyal séjén pikeun konektor. Nalika puteran, upami sénsor berpungsi, lampu bakal kedip-kedip.

Diagram sambungan

DS pariksa ku tester a

Mariksa drive sensor speed

1. Urang ngangkat mobil dina jack a guna nongkrong sagala kabayang hareup.
2. Kami milarian drive sensor anu nempel kaluar tina kotak kalayan ramo urang.
3. Muterkeun kabayang ku suku anjeun.

Sénsor speed drive

Mariksa drive DC

Urang ngarasa ku ramo urang naha drive berpungsi sareng naha éta tiasa dianggo sacara stabil. Lamun henteu, teras urang ngabongkar drive jeung biasana manggihan huntu ruksak dina gears.

Reed switch DS test

Sensor ngahasilkeun sinyal tina tipe pulsa rectangular. Siklusna nyaéta 40-60% sareng saklarna tina 0 dugi ka 5 volt atanapi tina 0 ka tegangan batré.

Tes induksi DS

Sinyal anu asalna tina rotasi roda, dina kanyataanana, nyarupaan osilasi hiji dorongan gelombang. Ku alatan éta, tegangan robah gumantung kana speed rotational. Sagalana lumangsung dina cara nu sarua sakumaha dina sensor sudut crankshaft.