Kumaha Nguji Sénsor MAP nganggo Multimeter (Lengkah-demi-Lengkah Pitunjuk)

Intake manifold absolute pressure (MAP) sensor ngadeteksi tekanan hawa dina intake manifold tur ngamungkinkeun kendaraan ngarobah rasio hawa/bahan bakar. Nalika sénsor MAP goréng, éta tiasa ngirangan kinerja mesin atanapi nyababkeun lampu mesin cek hurung. Éta ngagunakeun vakum pikeun ngontrol tekanan manifold asupan. Nu leuwih luhur tekanan, nu handap vakum sarta tegangan kaluaran. Nu leuwih luhur vakum jeung handap tekanan, nu leuwih luhur tegangan kaluaran. Janten kumaha anjeun nguji sensor MAP sareng DMM?

Pitunjuk léngkah-léngkah ieu bakal ngajarkeun anjeun kumaha nguji sénsor MAP sareng DMM.

Naon anu dilakukeun ku sensor MAP?

Sensor MAP ngukur jumlah tekanan hawa saimbang jeung vakum dina intake manifold, boh langsung atawa ngaliwatan selang vakum. Tekanan ieu lajeng dirobah jadi sinyal tegangan, nu sensor ngirimkeun ka modul kontrol kakuatan (PCM), komputer wahana anjeun. (1)

Sensor merlukeun sinyal rujukan 5-volt tina komputer pikeun balik gerak. Parobahan vakum atawa tekanan hawa dina intake manifold ngarobah résistansi listrik sensor. Ieu bisa ningkatkeun atawa ngurangan tegangan sinyal ka komputer. PCM nyaluyukeun pangiriman bahan bakar silinder sareng timing ignition dumasar kana beban ayeuna sareng laju mesin nganggo inpormasi ti sénsor MAP sareng sénsor sanésna.

Kumaha pariksa sensor peta ku multimeter a

No. 1. Cék saheulaanan

Laksanakeun pamariksaan sateuacana sateuacan nguji sénsor MAP. Gumantung kana setelan Anjeun, sensor disambungkeun ka manifold asupan via selang karét; disebutkeun, eta nyambung langsung ka inlet nu.

Nalika aya masalah, selang vakum paling dipikaresep disalahkeun. Sénsor sareng selang dina kompartemen mesin kakeunaan suhu anu luhur, kamungkinan kontaminasi minyak sareng béngsin, sareng geter anu tiasa ngaruksak kinerjana.

Pariksa selang nyeuseup pikeun:

• pulas
• ikatan lemah
• retakan
• bareuh
• lemesna
• hardening

Teras mariksa perumahan sensor pikeun karusakan sareng pastikeun panyambungna kedap sareng bersih sareng kabelna aya dina urutan kerja anu sampurna.

Kawat taneuh, kawat sinyal, sareng kawat listrik mangrupikeun tilu kawat anu paling penting pikeun sénsor MAP otomotif. Sanajan kitu, sababaraha sensor MAP boga garis sinyal kaopat pikeun controller hawa asupan.

Diperlukeun yén sadaya tilu kawat tiasa dianggo leres. Penting pisan pikeun pariksa unggal kawat masing-masing upami sénsorna lepat.

No 2. test kawat kakuatan

• Setel setélan voltmeter dina multimeter.
• Hurungkeun konci ignition.
• Sambungkeun kalungguhan beureum tina multimeter ka kalungguhan kakuatan sensor MAP (panas).
• Sambungkeun kalungguhan hideung tina multimeter ka konektor taneuh batré.
• Tegangan anu ditampilkeun kedah sakitar 5 volt.

No. 3. Tes kawat sinyal

• Hurungkeun konci ignition.
• Setel setélan voltmeter dina multimeter digital.
• Sambungkeun kawat beureum tina multimeter ka kawat sinyal.
• Sambungkeun kalungguhan hideung tina multimeter ka taneuh.
• Kusabab teu aya tekanan hawa, kawat sinyal bakal maca ngeunaan 5 volt nalika ignition hurung tur mesin pareum.
• Lamun kawat sinyal alus, multimeter kudu nembongkeun ngeunaan 1-2 volt nalika mesin dihurungkeun. Nilai kawat sinyal robah sabab hawa mimiti mindahkeun dina manifold asupan.

No 4. test kawat taneuh

• Tetep hurung.
• Pasang multimeter dina sakumpulan panguji kontinuitas.
• Sambungkeun dua lead DMM.
• Kusabab kontinuitasna, anjeun kedah ngadangu sora bip nalika duanana kabel disambungkeun.
• Lajeng nyambungkeun kalungguhan beureum tina multimeter ka kawat taneuh tina sensor MAP.
• Sambungkeun kalungguhan hideung tina multimeter ka konektor taneuh batré.
• Upami anjeun ngadangu sora bip, sirkuit taneuh berpungsi leres.

No 5. test kawat hawa hawa asupan

• Setel multimeter ka modeu voltmeter.
• Hurungkeun konci ignition.
• Sambungkeun kawat beureum tina multimeter ka kawat sinyal sensor hawa asupan.
• Sambungkeun kalungguhan hideung tina multimeter ka taneuh.
• Nilai sensor IAT kedah sakitar 1.6 volt dina suhu hawa 36 darajat Celsius. (2)

Gejala Gagal Sénsor MAP

Kumaha carana ngabejaan lamun boga sensor MAP goréng? Ieu mangrupikeun patarosan penting anu kedah diperhatoskeun:

Ékonomi BBM henteu dugi ka standar

Upami ECM ngadeteksi tingkat hawa anu rendah atanapi henteu, éta nganggap yén mesin aya dina beban, ngaluarkeun béngsin langkung seueur, sareng ningkatkeun waktos ignition. Ieu ngakibatkeun mileage gas tinggi, efisiensi suluh goréng jeung, dina kasus ékstrim, ledakan (jarang pisan).

kakuatan teu cukup 

Nalika ECM ngadeteksi vakum anu luhur, éta nganggap beban mesin rendah, ngirangan suntikan bahan bakar, sareng ngalambatkeun waktos ignition. Sajaba ti éta, konsumsi bahan bakar bakal ngurangan, nu, katingalina, mangrupakeun hal positif. Sanajan kitu, lamun teu cukup béngsin dibeuleum, mesin bisa kakurangan akselerasi jeung kakuatan nyetir.

Hésé ngamimitianana

Ku alatan éta, campuran abnormally euyeub atawa lean ngajadikeun hésé ngamimitian mesin. Anjeun gaduh masalah sareng sensor MAP upami anjeun ngan ukur tiasa ngamimitian mesin nalika suku anjeun dina pedal akselerator.

Uji émisi gagal

Sénsor MAP anu goréng tiasa ningkatkeun émisi kusabab suntikan bahan bakar henteu sabanding sareng beban mesin. Konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan ngabalukarkeun kanaékan émisi hidrokarbon (HC) jeung karbon monoksida (CO), sedengkeun konsumsi bahan bakar teu cukup ngabalukarkeun kanaékan émisi nitrogén oksida (NOx).

Tingali sababaraha artikel kami di handap.

• Kumaha Ngagunakeun Multimeter Digital Cen-Tech pikeun Mariksa Tegangan
• Kumaha nguji sénsor camshaft 3 kawat sareng multimeter
• Kumaha pariksa unit kontrol ignition ku multimeter a

saran

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) suhu - https://www.britannica.com/science/temperature