Kumaha pariksa transmisi otomatis pikeun serviceability

Kinerja transmisi otomatis (transmisi otomatis) nyaéta salah sahiji faktor pangpentingna anu nangtukeun prospek pikeun meuli mobil dipaké. Anu ngabalukarkeun malfunctions tiasa henteu ngan operasi berkepanjangan, tapi ogé perbaikan unprofessional, pilihan minyak salah jeung overloads biasa.

Sateuacan anjeun pariksa transmisi otomatis dina dinamika, anjeun kudu nanya ka seller ngeunaan fitur mobil jeung mariksa transmisi otomatis.

Kumaha pariksa serviceability tina transmisi otomatis salila inspeksi awal

Ngalihkeun speed on transmisi otomatis.

Saatos wawancara sakedapan sareng anu ngajual sareng pamariksaan awal mobil sareng transmisi otomatis, kabutuhan pikeun pamariksaan anu langkung jero, pamariksaan sareng uji drive tiasa ngaleungit. Malah saméméh kontak langsung jeung nu boga wahana, Anjeun kudu nengetan 2 parameter:

1. Mileage. Malah pikeun transmisi otomatis dipercaya sumberdaya teu ngaleuwihan 300 sarébu km. Lamun mobil geus heubeul ti 12-15 taun sarta geus di operasi stabil, nu meuli kudu dilaksanakeun kalayan perawatan hébat. Faktor anu nangtukeun nyaéta sajarah perbaikan sareng kualifikasi master. Dina hal ieu, kaayaan téknis transmisi otomatis disarankeun pikeun dipariksa di stasiun layanan husus.
2. Asal tina mobil Ngimpor mobil ti luar negeri tiasa janten kauntungan nalika ngagaleuh. Pamilik mobil Éropa paling sering ngalaman jasa di dealers resmi sarta eusian ukur minyak dianjurkeun ku produsén. Ieu manjangkeun umur transmisi otomatis.

Naon anu kedah dipilarian nalika ngobrol sareng penjual

Lamun ngobrol jeung dealer mobil, Anjeun kudu nengetan aspék handap:

1. Frékuénsi sareng lokasi perbaikan. Mun transmisi otomatis ieu repaired saméméhna, perlu pikeun netelakeun sipat karya (ngagantian clutches gesekan, overhaul, jsb). Upami perbaikan transmisi otomatis henteu dilaksanakeun di stasiun jasa khusus atanapi henteu di dealer otorisasi, dimana dokumén anu relevan disimpen, maka pameseran kedah ditinggalkeun.
2. Frékuénsi robah minyak. Numutkeun kana rekomendasi produsén, minyak gear kedah dirobih unggal 35-45 rébu kilométer (wates maksimal 60 rébu km). Lamun ngagantian teu dilaksanakeun pikeun leuwih ti 80 sarébu kilométer, masalah jeung transmisi otomatis pasti bakal timbul. Nalika ngaganti oli di stasiun jasa, cek sareng pesenan dikaluarkeun, anu tiasa dipasihkeun ku pamilik ka calon pembeli. Disarankeun pikeun ngarobah filter babarengan jeung minyak.
3. kaayaan operasi. Sajumlah ageung pamilik, nyéwa mobil atanapi damel di taksi mangrupikeun alesan anu saé pikeun henteu mésér. slipping biasa dina leutak atawa salju ogé négatip mangaruhan kinerja transmisi otomatis, jadi Anjeun teu kudu meuli mobil sanggeus lalampahan pikeun fishing, moro jeung kagiatan outdoor lianna.
4. Ngagunakeun towbar jeung alat towing. Towing trailer mangrupa beban tambahan dina transmisi otomatis. Lamun teu aya tanda atra tina overload (ku ayana towbar a), mangka anjeun kudu parios kalawan seller lamun mobil kapaksa ngerek mobil sejen, sarta taliti mariksa panon pikeun karuksakan tina kabel.

Inspeksi visual tina transmisi otomatis

Pikeun inspeksi visual, disarankeun pikeun milih dinten anu garing sareng jelas. Sateuacan ngamimitian tés, mobil kedah dipanaskeun sahenteuna 3-5 menit dina usum panas sareng 12-15 menit dina usum tiis. Saatos pemanasan, anjeun kedah nyetél pamilih ka modeu nétral atanapi parkir, buka tiung sareng mariksa transmisi otomatis kalayan mesin jalan.

Eta bakal mangpaat pikeun mariksa mobil ti handap, dina pit atawa lift. Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun ningali kamungkinan bocor tina anjing laut, gaskets na plugs.

transmisi otomatis - view handap.

Henteu kedah aya oli atanapi kokotor bocor dina luhureun atanapi handap transmisi otomatis.

Inspection Minyak Gear

Minyak dina transmisi otomatis ngalaksanakeun fungsi lubricating, cooling, transmisi jeung kontrol. Bagian mékanis kotak gear dilumasi atanapi dicelup dina cairan téknis ieu, ku kituna ngagem sareng cimatana henteu langsung ditangtukeun ku tingkat, konsistensi sareng warna minyak.

Pamariksaan dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Manggihan dipstick pikeun diagnostics oli. Dina kalolobaan mobil jeung transmisi otomatis, éta beureum. Nyiapkeun lawon anu bersih, teu aya serat sareng salembar kertas bodas.
2. Mimitian mesin, haneut nepi ku lalampahan pondok (10-15 km). Tuas pamilih kedah aya dina posisi D (Drive).
3. Sateuacan ngamimitian tés, nangtung di tempat anu datar sareng, gumantung kana merek mobil, setel uas kana posisi N (nétral) atanapi P (parkir). Hayu mesin dianggurkeun pikeun 2-3 menit. Dina sababaraha model mobil Honda, tingkat oli dipariksa ngan lamun mesin dipareuman.
4. Tarik kaluar usik jeung usap eta tuntas ku rag a. Teu kudu aya benang, fluff atawa partikel asing lianna ditinggalkeun dina alat.
5. Lebetkeun dipstick kana tabung, tahan 5 detik sareng tarik kaluar.
6. Pariksa tingkat oli dina dipstick.Tingkat cairan normal pikeun transmisi haneut kudu di zone Hot, antara tanda maksimum jeung minimum. Pikeun nganalisis warna, transparansi sareng karakteristik minyak anu sanés, leupaskeun sakedik cairan anu dikumpulkeun kana lambar kertas.
7. Ngulang dipstick dip jeung cék minyak 1-2 kali pikeun ngaluarkeun kasalahan diagnostik.

Dina mobil anu dilengkepan colokan sareng ningali jandela tinimbang dipstick, pamariksaan dilaksanakeun dina liang atanapi angkat. Mobil jenis ieu dihasilkeun dina merek Volkswagen, BMW, Audi, jsb.

Mariksa tingkat minyak dina transmisi otomatis.

Nalika mariksa oli gear, perhatikeun parameter ieu:

1. Warna. Minyak transmisi seger (ATF) nyaéta beureum caang atanapi beureum poék. Kalayan pemanasan siklik sareng kontak sareng bagian anu ngagem, éta poék. Tingkat poék anu ditampi nalika mésér nyaéta beureum-coklat atanapi coklat lampu. Warna coklat poék sareng hideung tina sampel nunjukkeun overheating biasa, gangguan transmisi otomatis sareng kurangna perawatan mobil.
2. Transparansi sareng ayana inklusi asing. Transparansi cairan transmisi otomatis teu kurang pentingna ti warna. Minyak dina kotak gear anu tiasa dilayanan tetep tembus. Inclusions flocculent, rags logam, kitu ogé gantung denda partikel anu nyieun minyak mendung mangrupakeun tanda maké parna dina bagian. Sababaraha pamilik ngahaja ngarobih ATF sateuacan ngajualna supados warna cairanana cocog sareng standar. Sanajan kitu, inclusions asing dina sampel bakal masihan kaluar kinerja sabenerna transmisi otomatis.
3. Bau. Cairan transmisi seger tiasa bau sapertos oli mesin atanapi parfum. Lamun minyak ngaluarkeun kaduruk, ieu nunjukkeun overheating tina dasar selulosa tina lapisan gesekan. Ngaduruk clutches teu salawasna hasil tina operasi panjang teuing jeung overload. Upami gasket sareng cingcin henteu dirobih dina waktosna, tekanan dina sistem transmisi otomatis turun, kalaparan minyak sareng kurangna cooling. Bau hanyir anu béda tina minyak mangrupikeun tanda anu jelas ngeunaan operasi jangka panjang tanpa ngagantian.

Ngaganti minyak kaduruk moal mulangkeun transmisi otomatis dipaké sarta moal manjangkeun umur na. Dina sababaraha kasus, ngeusian dina ATF seger ngabalukarkeun leungitna lengkep fungsi transmisi. Ieu alatan kanyataan yén cakram gesekan dipaké bakal dieunakeun, sarta bagian transmisi sejenna moal deui tahan tekanan diperlukeun.

Suspénsi minyak sareng partikel leutik, anu abrasive sareng ngabahayakeun pikeun mobil anu dijaga saé, dina hal ieu bakal janten pelumas gesekan kandel anu bakal ningkatkeun cengkraman cakram. Sajaba ti éta, minyak anyar bisa nyeuseuh kaluar kokotor jeung inclusions leutik ti slot transmisi otomatis, nu bakal langsung bakiak nu valves transmisi otomatis.

Mariksa kualitas transmisi otomatis bari nyetir

Bagian anu paling penting pikeun mariksa transmisi otomatis nyaéta diagnostik nalika nyetir. Éta ngamungkinkeun anjeun pikeun ngalacak réaksi mesin kana tindakan supir, ayana slippage, bising sareng tanda-tanda gangguan anu sanés.

Pikeun ngaleungitkeun kasalahan dina hasilna, éta patut ngalaksanakeun tés dina manteng datar jalan dina tiiseun relatif (kalawan radio dipareuman, tanpa paguneman nyaring).

Idling

Pikeun mariksa mobil nganggo transmisi otomatis dina dianggurkeun, anjeun kedah:

• haneut nepi mesin jeung pencét pedal marake;
• cobian sadaya modeu nganggo uas pamilih, ngantosan masing-masing salami 5 detik;
• ngulang parobahan mode dina Pace gancang (reureuh antara gears ilaharna praktis bolos, sarta antara drive na Reverse mode teu leuwih ti 1,5 detik).

Sakuduna teu aya reureuh nalika ngarobah modeu, jerking, knocking, noise mesin jeung geter. Guncangan lemes diidinan, anu nunjukkeun parobahan gear.

Dina dinamika

Jinis diagnostik transmisi otomatis dina dinamika nyaéta kieu.

Jenis tés	Téhnik	Réaksi kandaraan	masalah poténsial
Eureun ujian	Eureun seukeut dina laju 60-70 km / jam	Deceleration sareng deceleration mobil lumangsung dina sababaraha detik	Gejala malfungsi: telat leuwih ti 2-3 detik antara gear, mobil jerks
tés slip	Pencét rem, nempatkeun pamilih dina modeu D jeung pinuh depress pedal gas salila lima detik. Lalaunan leupaskeun gas sarta nempatkeun transmisi otomatis dina modeu nétral	Indikator dina tachometer aya dina norma pikeun modél mesin ieu	Ngalangkungan wates speed - slipping dina pakét disc gesekan. Ngurangan - gagal tina konverter torsi. Tés éta picilakaeun pikeun transmisi otomatis
Siklus "akselerasi - deceleration"	Pencét pedal gas 1/3, ngantosan saklar. Ogé ngalambatkeun lalaunan. Ngulang tes, ganti depressing pedals ku 2/3	Transmisi otomatis mulus mindahkeun gears ti mimiti ka panungtungan sarta sabalikna. Kalawan inténsitas akselerasi nu leuwih gede, guncangan dina revs low bisa jadi rada noticeable.	Aya jerks, reureuh antara transisi. Aya sora asing nalika nyetir
Ngerem mesin	Nyokot laju 80-100 km / h, gently leupaskeun pedal gas	Transmisi otomatis mindahkeun lancar, indikator dina tachometer turun	Transisi anu jerky, downshifts ditunda. RPM jumps bisa dititénan ngalawan latar tukang panurunan dina laju rotasi.
Overclocking sengit	Mindahkeun dina laju kira-kira 80 km / jam, pencét seukeut pedal gas	Laju mesin naek sharply, transmisi otomatis pindah ka 1-2 gears	Dina laju anu luhur, laju naék lalaunan atanapi henteu ningkat (motor slip)
Test Overdrive	Akselerasi kira-kira 70 km / jam, pencét tombol Overdrive, teras leupaskeun	Transmisi otomatis mimiti abruptly shifts ka gear salajengna, lajeng sagampil abruptly balik deui ka saméméhna.	Transisi ditunda. Lampu parios mesin na hurung

Salian tés dasar, hal anu penting pikeun niténan smoothness tina shift gear. Nalika accelerating ka 80 km / h, transmisi otomatis kudu pindah tilu kali. Nalika mindahkeun tina gear kahiji ka kadua, sanajan dina transmisi otomatis teu dipaké, meureun aya hiji jerk slight.