Kumaha carana leres ngecas batré mobil anjeun

Unggal pamilik mobil kedah sadar kana kabutuhan pikeun ngeusi batréna sacara berkala. Daya tahan sareng operasi batréna anu stabil salami umur jasa, ogé kasalametan jaringan on-board kendaraan, gumantung kana ieu.

Kumaha carana nangtoskeun naha batréna dikaluarkeun atanapi henteu?

Éta lumayan saderhana pikeun ngaééskeun batréna pikeun alesan langsung sareng henteu langsung. Tapi biasana, tanda anu munggaran nyaéta lampu hurung sareng starter anu langlayeuseun. Diantara hal-hal sanésna, aya sababara ieu:

• operasi alarm anu teu nyukupan, muka sareng nutup mobil kalayan reureuh, aktipitas pangonci séntral dianggo unggal waktos sanés;
• nalika mesin dipareuman, radio ogé pareum;
• lampu lampu surem, lampu interior, nalika mesinna ngajalankeun, kacaangan cahaya bakal robih;
• nalika mesinna mimiti, starter mimitina néwak, teras ngeureunkeun corak, teras éta gancang-gancang;
• laju ngambang nalika mesin pembakaran internal nuju haneut.

Kumaha carana nyiapkeun batréna pikeun ngeusi batre

Pikeun nyiapkeun muatan batréna, anggo algoritma ieu:

• cabut batréna ti tempatna ku pertama dipiceun terminal négatip saatos terminal positip, atanapi gumantung kana terminal mana konektor gancang dipasang. Upami suhu lingkunganana kirang ti + 10 ° C, maka batréna kedah mimiti haneut;
• ngabersihkeun terminal, ngaleupaskeun produk sulfat, gajih, sareng ngusap batréna kalayan kaén anu dibasahi ku larutan amonia atanapi soda 10%;
• upami batréna diservis, maka anjeun kedah ngaleupaskeun colokanna dina bank sareng nempatkeunana sasarengan. Disarankeun pikeun mariksa kapadetan éléktrolit ku hidrométer. Upami batréna gratis-pangropéa, cabut colokan curhat pikeun bebas ngaleupaskeun uap réagen;
• pikeun batré anu diservis, anjeun kedah nambihan cai sulingan upami piring-piring dina bank direndem ku kirang ti 50 mm, salaku tambahan, tingkatna kedah sami dimana-mana. 

Penting pisan pikeun niténan pancegahan kaamanan, pikeun ngabiasakeun diri sateuacan prosés ngecas, utamina upami anjeun ngalakukeun éta di bumi:

• muatanana dilaksanakeun ngan ukur di rohangan anu berventilasi, langkung saéna di balkon, kumargi bahan kimia ngabahayakeun ngejat tina batréna;
• entong ngaroko atanapi ngelas di gigireun kaléng terbuka nalika ngecas;
• cabut sareng pasang terminal hungkul nalika carjer dipareuman;
• ulah ngeusi batre dina kalembaban hawa tinggi;
• buka konci sareng pulas tutup kaléngna ukur dina sarung tangan sareng gelas pelindung, pikeun nyingkahan asam dina kulit panangan sareng panon;
• jaga larutan soda 10% caket carjer.

Carger atanapi generator - mana anu mayar langkung saé?

Perlu dipikaharti yén ku generator anu damel sareng bagian-bagian anu aya hubunganana, anjeun moal kedah ngeusi batre. Éta ogé dirancang pikeun ditagih ku generator (ngecas DC).

Tugas carjer cicing nyaéta sawaréh malikkeun batréna, satutasna generator bakal ngeusi batre nepi ka 100%. Carjer modéren gaduh sababaraha fungsi anu nyegah éléktrolit tina ngagolak dina batréna, sareng ngaganggu damelna nalika ngahontal muatan 14.4 Volt.

Alternator mobil ngeusi batre dina kisaran 13.8 dugi 14.7 Volt, sedengkeun batréna nyalira nangtoskeun sabaraha arus anu diperyogikeun pikeun nyayogikeun tegangan ka sadaya sistem kakuatan. Kituna, prinsip generator sareng mémori cicing nyaéta bénten. Idéalna, langkung saé pisan jarang nganggo ngeusi batre pihak katilu.

Naon arus sareng sabaraha lami kanggo ngecas batré mobil

Ayeuna ditangtukeun ku ciri capacitive tina batréna, diitung masing-masing. Dina labél sadaya batréna, kapasitas nominal dituduhkeun, nunjukkeun sabaraha ayeuna pikeun ngeusi batre. Nilai optimal parameter ngecas sakitar 10% tina kapasitas batré. Upami batréna langkung ti 3 taun atanapi éta pisan dikaluarkeun, maka 0.5-1 Ampere kedah ditambihkeun kana nilai ieu. 

Upami parameter arus ngamimitian sami sareng 650 Ah, maka anjeun kedah ngeusi batre sapertos dina 6 ampere, tapi dina sarat yén ieu ngan ukur ngeusi ulang. 

Upami anjeun kedah gancang ngeusi batre, dina kaayaan darurat, anjeun tiasa milih nilai 20 Amperes, bari tetep batréna dina ngeusi batre henteu langkung ti 5-6 jam, upami teu aya résiko asam ngagolak.

Kumaha ngeusi batre

Sateuacan anjeun ngeusi batre nganggo charger, anjeun kedah terang yén voltase diukur dina Volt (V), sareng arus di Amperes (A). Batréna ngan ukur tiasa dieusi ku arus langsung, urang bakal ngémutan sacara rinci. 

Ngecas ayeuna konstan

Cara panggampangna pikeun nyayogikeun arus konstan nyaéta nyambungkeun rheostat variabel dina séri sareng batré anu dieusi, kumaha ogé panyesuaian manual arus diperyogikeun. Anjeun oge bisa make regulator ayeuna husus, nu ogé disambungkeun dina runtuyan antara carjer jeung batréna. Kakuatan ayeuna nalika ngecas 10-jam dilumangsungkeun nyaéta 0,1 tina total kapasitas batré, sareng dina 20-jam 0,05. 

Ngecas tegangan konstan

Ngecas ku voltase konstan rada gampang tibatan arus konstan. Batréna sambung, niténan polaritasna nalika carjer dipegatkeun tina listrik, maka "carjer" dihurungkeun sareng nilai anu dieusi batréna parantos disetél. Sacara téknis, metoda ngecas ieu langkung gampil, sabab éta cekap gaduh carjer kalayan tegangan kaluaranna dugi ka 15 volt. 

Kumaha carana nangtoskeun muatan batréna

Aya sababaraha cara pikeun ngukur kaayaan muatan batréna, anu nunjukkeun kaayaan batréna. Hayu urang tempo sacara rinci.

Ngukur tegangan dina terminal tanpa beban

Pikeun batré asam 12-volt, aya data anu nunjukkeun tingkat debit sareng ciri sanésna. Janten, ieu mangrupikeun tabel ngeunaan derajat muatan batré 12 volt dina suhu lingkungan 25 ° C:

Tegangan, V	12,65	12,35	12,10	11,95
Suhu katirisan, ° С	-58	-40	-28	-15	-10
Ongkos,%	-58	-40	-28	-15	-10

Dina hal ieu, perlu ngukur voltase di terminal nalika batréna beristirahat sareng henteu langkung ti 6 jam ti saprak operasi terakhir na dina mesin.

 Pangukuran kapadetan éléktrolit

Batré asam timah dieusian ku éléktrolit, anu ngagaduhan kapadetan variabel. Upami anjeun ngagaduhan hidrometer, anjeun tiasa nangtoskeun kapadetan dina unggal bank, sareng saluyu sareng data dina tabel di handap ieu, tangtukeun kaayaan muatan batré anjeun:

Kapadetan éléktrolit, g / cm³	1,27	1,23	1,19	1,16
Suhu katirisan, ° С	-58	-40	-28	-15
Ongkos,%	100	75	50	25

Pangukuran kapadetan dilaksanakeun henteu langkung ti hiji jam ti momen terakhir operasi batréna, ngan ukur dina kaayaan peristirahatanna, teras-terasan sambunganana tina sirkuit listrik mobil.

Kalayan garpu beban

Cara panggampangna pikeun nangtukeun kaayaan muatan téh ku colokan beban, bari batréna teu kudu dipegatkeun tina sistem kakuatan sarta dikaluarkeun tina mobil.

Colokan beban mangrupikeun alat anu nganggo voltmeter sareng lead sambung sajajar. Colokkeun na disambungkeun kana terminal batré sareng bacaan na dicandak saatos 5-7 detik. Ngagunakeun tabel di handap, anjeun bakal terang kaayaan muatan batré anjeun, dumasar kana data colokan beban:

Tegangan dina terminal batré, V	10,5	9,9	9,3	8,7
Ongkos,%	100	75	50	25	0

Ku tegangan dina muatan alat-alat listrik tina mobil

Upami henteu aya colokan beban, maka batréna tiasa gampang dimuat ku cara ngahurungkeun lampu lampu sareng kompor. Dina waktos anu sasarengan, nganggo voltmeter atanapi multimeter, anjeun bakal nampi data anu akurat anu bakal nunjukkeun kinerja batre sareng generator.

Upami mobilna dilengkepan voltmeter (mobil GAZ-3110, VAZ 2106,2107, ZAZ-1102 sareng anu sanésna), maka nalika ngamimitian mesinna, anjeun tiasa nangtoskeun tingkat muatanana ku niténan panah voltmeter. Dina hal ieu, operasi starter henteu kedah ngaleungitkeun tegangan di handap 9.5V. 

Indikator hidrometri internal

Kaseueuran batré modéren dilengkepan ku indikator gauge, anu mangrupikeun intip sareng indikator warna. Kalayan muatan 60% atanapi langkung, peephole bakal ditingalikeun héjo, anu cekap pikeun mimiti percaya diri mesin pembakaran internal. Upami indikator henteu warnaan atanapi bodas, ieu ngandung hartos tingkat éléktrolit henteu cekap, diperyogikeun diperlukeun topping. 

Aturan ngecas batré mobil

Ngagunakeun aturan ngecas batré anu leres, anjeun tiasa épéktip sareng leres ngeusi batre, bari mastikeun kasalametan diri sareng jalma di sakuriling anjeun, ogé manjangkeun umur batréna. Teras, urang bakal ngajawab patarosan anu sering ditaros.

Naha diidinan pikeun ngeusi batre mobil dina suhu négatip

Kaseueuran pamilik mobil henteu curiga yén dina usum salju, tingkat muatan batréna tiasa henteu langkung ti 30%, anu kapangaruhan ku suhu luar anu négatip, anu mangaruhan kana béakna. Upami batréna beku dina hawa tiis, maka ieu kagorengan kagagalan na, utamina upami cai beku di jerona. Dina mobil tina generator, batréna bakal dieusi sacara épéktip ngan ukur nalika suhu handapeun tiung langkung tina 0 ° C. Upami urang nyarioskeun perkawis panggunaan carjer cicing, maka batréna kedah diijinkeun pemanasan dina suhu kamar + 25 ° salami sababaraha jam. 

Supados teu katirisan batréna, upami suhu rata-rata dina usum salju beda-beda -25 ° dugi ka -40 °, maka anggo panutup insulasi panas.

Naha mungkin pikeun ngeusi batre mobil ku ngecas tina telepon

Hanjakalna, teu mungkin pikeun ngeusi batre ku pangecas telepon sélulér. Alesan anu munggaran pikeun ieu nyaéta ciri pangecas telepon, anu jarang ngaleuwihan 5 Volt sareng 4 Ah. Diantara hal-hal sanésna, kalayan kamungkinan 100%, anjeun ngajalankeun résiko ngangsonan sirkuit pondok dina bank batré sareng ngetrokan colokan na mesin 220V. Éta sababna naha aya carjer khusus pikeun batréna.

Naha mungkin pikeun ngeusi batre mobil nganggo catu daya laptop

Nalika latihan nunjukkeun, nganggo catu daya laptop, anjeun tiasa ngeusi batre mobil. Kanggo ngalakukeun ieu, anjeun kedah nuturkeun urutan nyambungkeun unit catu daya, bohlam lampu mobil sareng batréna. Sanaos kanyataan yén seueur anu parantos berhasil ngisi batre ku cara kieu, masih disarankeun nganggo metode klasik. Salah sahiji metodeu alternatif ngabahayakeun yén carjer sareng batréna tiasa kalakuanana henteu cekap. Upami anjeun resep kana metoda ieu, maka pastikeun pikeun nonton video ieu di handap.

Ngecas batré mobil nganggo catu daya laptop

Naha mungkin pikeun ngecas batréna tanpa dicabut tina sistem listrik kendaraanna

Sacara téoritis, metoda ngecas sapertos kieu dimungkinkeun, tapi tunduk kana aturan anu tangtu, upami henteu tiasa nyababkeun gagalna jaringan mobil dina mobil. Aturan pikeun muatan sapertos kitu:

• sambungkeun terminal carjer sareng ngan saatos éta hurungkeun kana jaringan 200V, sareng di akhir ngecas, terminal mimiti dihapus, teras carjer dipareuman tina jaringan. Upami anjeun nyampur sekuen, maka éta dieusian ku kakuatan kaleuleuwihan;
• sambungan terminal dimimitian ku positip, pegatkeun sambungan ku négatip;
• sateuacan nyambungkeun carjer, sadaya panggunaan listrik mesin kedah dipareuman, henteu kedah ngantepkeun konci dina konci hurung;
• prosés muatan kedah dilaksanakeun ngan ukur dina daérah anu berventilasi.

Naha kuring tiasa "terang" tina mobil anu sanés?

Cara anu sering sareng épéktip pikeun ngeusi batre nyaéta "cahayana" tina mobil anu sanés, tapi ngan upami anu ngamimitianana gancang-gancang. Sacara téknis, prosés ieu gampang, tapi ngalalaworakeun kana aturan anu paling saderhana tiasa nyababkeun gagalna unit kendali mesin, BCM, sareng sajabina. Runutna:

• urang sambungkeun kabel kana batré donor, mimitina ku buaya klem terminal “+” saatos “-”;
• tungtung kadua kawat dihubungkeun sareng batré panarima, dina sekuen anu sami, niténan polaritasna, upami teu sapertos imajinér, anjeun sareng anu nyumbang bakal kaleungitan batréna;
• mesin panarima parantos dihirupkeun, dipikahoyong yén jangkauan kecepatan operasi ti 1500 dugi ka 3500 révolusi, saatos 20 detik anjeun tiasa sambung kabel-kabel pasién sareng cobian pikeun ngamimitian mesin pembakaran internal. Biasana waktos ieu cekap.

Émut, henteu aya hubunganana sareng batré pasién nalika mesinna ngajalankeun, upami henteu, generator sareng sajumlah peralatan listrik sigana langkung gagal. 

Kumaha ngecas mangaruhan umur batre

Umur jasa rata-rata batré anu langkung atanapi kirang kualitasna nyaéta ti 3 dugi ka 5 taun. Upami generator sok aya dina urutan damel anu saé, sabuk penggerak robih dina waktosna, sareng tegangan na stabil, maka teu kedah ngeusi batre pikeun waktos anu lami, tapi ngan upami anjeun nganggo mobil sahenteuna 2 kali saminggu. Ngecas carjer éta sorangan henteu mangaruhan réduksi umur batre dibandingkeun sareng daptar ieu:

• undercharging atanapi overcharging. Duanana ngagaduhan pangaruh anu ngarugikeun kana umur jasa batréna salajengna, salaku conto, kusabab overcharging ngarah kana asam ngagolak sareng karusakan kaléng;
• setoran uyah sareng debit jero, kusabab éta batréna kedah dirombak deui, sareng ieu mangrupikeun panurunan anu signifikan dina umur batre;
• ngecas gancang atanapi éksprési ngagaduhan pangaruh anu parah pisan dina batréna, kumargi dina hal ieu aya arus anu ageung, janten metode ieu ngan ukur tiasa dianggo dina kasus anu paling parah. 

papanggihan

Ngecas batre anu leres penting pikeun hirup batré sareng kinerja sadayana. Salawasna nganggo aturan ngecas, monitor kaayaan téknis generator sareng sabuk penggerak. Sareng ogé, salaku ukuran pencegahan, ngeusi batre unggal genep bulan kalayan arus anu handap 1-2 Amperes. 

Patarosan na waleran:

Kumaha cara leres ngecas batré mobil anjeun? Éta langkung saé ngagunakeun pangecas pikeun ieu, sareng sanés generator otomatis. Ulah ngeusi batre dina suhu subzero (suhu optimum nyaéta +20 derajat).

Kumaha leres ngecas batré tanpa nyoplokkeun tina mobil? Sababaraha motorists nganggo metoda ieu hasil, sedengkeun nu sejenna nyanghareupan kasusah tangtu. Pertimbangan kedah dipasihkeun naha aya alat-alat dina mobil anu henteu tahan kana overcharge, sering dibarengan ku ngecas batré.

Sabaraha batré 60 amp kedah ngecas? Eta sadayana gumantung kana darajat ngurangan batré jeung kakuatan carjer. Rata-rata, batré butuh ngeunaan 10-12 jam pikeun ngeusi batre. Muatan pinuh dituduhkeun ku jandela héjo dina batréna.